Reprise du message précédent :
Conduite sans doute trop sportive

Bonjour,
pour ma Golf 7, je recherche des remplaçants été à mes Premium Contact 5 dont j'ai été pleinement satisfait et qui m'avaient été conseillés ici il y a 2 ans. Je prendrais bien quand même un modèle plus "récent", histoire de se faire une idée (donc pas le GY efficient grip ni le Dunlop blueresponse). Le Michelin Primacy 4 serait le choix de la raison, mais pas du portefeuille (269€)... Je lorgne du côté du premium 6 (mais 251€ pour 4 pneus), du Bridgestone T005 (216€) apparemment très bon sur route mouillée ou du Hankook ventus 3 K125 (188€). J'aime bien la marque Nokian aussi mais je pense que le Line ne tient pas vraiment la comparaison avec ces modèles et le Wetproof n'est pas encore sorti.  
Je roule beaucoup : 30000km annuel (avec changement été/hiver), sur des nationales/ départementales du Jura principalement. J'accorde surtout de l'importance à la tenue de route (pneu sécurisant en toutes circonstances) et ensuite au bruit et au confort (route parfois dégradées), moins à la longévité. Je n'ai qu'un TDI 105cv mais j'aime rouler ;-). Que me conseilleriez-vous cette fois SVP ?

pour dimension de jante standard, il y a cet excellent compromis (16" ) : Continental Conti Premium Contact 6
parmi les meilleurs des meilleurs, si la dimension de tes jantes le permet (17" ) : Michelin Pilot Sport 4

 
Meme pas, 300 ch sur le train avant et route de cols tous les jours

Ça revient vite cher une voiture puissante en montagne

Oui, premium 6, falken ze310(routier) ou fk510(sportif) tout deux très bien classé en test.

Vredestein ultrac vorti, très bon pneu aussi.

 
RAB je suis pas gilet jaune    
 
Je pense avoir trop attendu pour démonter les neiges, ils n'ont pas aimés les T° plus clémentes.
Après c'est toujours délicat la fin d'hiver, fin mars tu te dis, c'est bon plus besoin des neiges, saison de ski finie.
Et bam, tu te retrouves 3 jours après avec des giboulées et coincé comme un couillon sur la rampe de sortie du garage  

Ça fait plusieurs années qu'on a des automnes longs et doux dans la région, je recule de plus en plus le moment où mettre les pneus neiges (sur la voiture de ma femme, moi j'ai des 4S donc je ne me pose pas de questions )

le problème avec le temps c'est l’imprévisibilité

il peut faire doux, puis d'un coup faire méchamment froid, puis doux à nouveau

plus haut il était question des fameuses giboulées de mars ; c'est un très bon exemple

=> dans les zones climatiques concernées, mieux vaut donc être équipé pour l'hiver entre novembre et mars

L'opération en automne encore, ça va, tu sais qu'il faudra le faire.
En général quand le matin la T° commence a descendre autour des 5°, je me dis qu'il est temps et je monte les neiges, pas de problèmes.
C'est au printemps que c'est plus chiant, le T° remonte, il ne gèle plus le matin, la météo annonce du beau, je remonte les été, et 2 semaines après je suis emmerdé par des giboulées (encore récemment neige début mai).
Du coup j'attends plus et ça flingue les neiges.

Bon après c'est pas long à faire, avec le cric hydraulique et la déboulonneuse, je met pas 15 minutes pour changer les 4.

Je suis aussi passé en 4S

Testé les Cup2 en semi slick, mais ça va pas.
Faut qu'ils soit chauds donc l'inter saison et sous la pluie, ils marchent moins bien que des pneus standards.
Or j'ai besoin de ma voiture par tous les temps, les 4S sont ce que j'ai testé de mieux en restant polyvalents.

pour la route : Michelin Pilot Sport (tout court), pas 4S ni Cup

 
Merci pour vos suggestions et conseils. Je préfèrerais le Conti premium 6 également, seul son prix m'embête un peu mais on ne peut pas gagner sur tous les tableaux non plus ! Sherz, le FK510 n'est pas dispo dans ma monte, l'Ultrac Vorti non plus (y a le Satin chez eux en indice W sinon). Tu penses que le ZE310 ou le Satin seraient meilleurs et justifiés dans mon cas par rapport aux routiers Ventus 3 ou T005 ?

Le satin non il n'est pas top sur le mouillé, et le Ze310 c'est un concurrent du Ventus prime 3.

Perso j'irais soit sur le Hankook ou le falken, Bridgestone trop de mauvaise surprise avec le vieillissement.

Meme si j'aurais surement pris le Goodyear eff grip perf vu que la gomme est mise a jour et que donc le pneu évolue avec les nouveaux procédé de la marque.

Donne ta monte et je te dit ce qu'il y'a d'autres.

 
je ne savais pas que la gomme avait changé  pour le GY. Il n'avait pas été bien classé par l'ADAC (12è) http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 55-R16.htm
et par autoplus http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] 55-R16.htm (en 15' certes ;-) )
Monté en 205 55 16 V, du très classique ;-)

Non bah la on a cité ce qu'il y'a de mieux.

Un détail que je viens de constater : je pourrais toucher le Ventus 3 à 45€/pneu sur Allopneus pour un achat final de 4 pneus (via une ODR de 20€ utilisable pour le 2è train), ça fait quand même 71€ de moins que pour 4 contipremium 6.

Pneu online qui annule ma commande car mon véhicule n'a soi-disant pas de capteurs de pression...  

Je repasse la même commande, j'ajoute en commentaire "merci de ne pas annuler ma commande une seconde fois car mon véhicule est bien équipé en tpms", et au moment de régler ils me demandent 81 centimes   (les prix ont du varier depuis)

Je n'ai pas ma carte sur moi et ne suis pas pressé, lundi j'appelle s'ils sont ouverts, ils vont m'entendre ces abrutis, s'ils n'ont que ça à foutre, pas moi    

Beaucoup de soucis avec allopneu en ce moment depuis que leur entrepôt a brûlé.

+1
 
plus sûr d'acheter chez un garagiste, en vérifiant sur place le DOT des 4 pneus avant montage sur la voiture

M'étonnerait que le garagiste se fasse chier à trier son stock de pneus parce qu'un particulier tatillon estime qu'un DOT dépassé de 6 mois rende les pneus invendables  

2 mois ici

Mes paires de pneus montés chez Norauto n'ont pas le même DOT (à 3-4 semaines près).

J'avais commandé 4 pneus neige sur internet pour la voiture de ma femme, DOT d'1 an d'âge, ca ne me pose aucun souci, le train sera rincé en 4 ans maxi (si on a pas changé sa voiture d'ici là

moi, je précise clairement à l'avance ce que je veux et si les DOT ne me conviennent pas je refuse les pneus proposés et en demande des plus récents non dépareillés
les garagistes qui jouent le jeu, je continue à y aller ; les autres je n'y retourne pas
du coup, les vieux pneus ils les vendent à d'autres, à ceux qui en veulent bien, qui s'en foutent
 

Bon en fait j'ai passé la même commande chez 123, et demandé un remboursement, s'ils veulent pas vendre hein... C'était moins cher en plus  

Ca appartient au même groupe de toute manière  

+1
 
tous les deux font partie du groupe allemand Delticom

 
Avec les UltraGrip 9 et mes belles jantes d’utilitaire (origine BMW )
 
D’ailleurs, une idée pour trouver des caches moyeux d’origine ? Car là c’est tout à l’air... C’est grave ?

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Ah oui voilà c’est exactement ce qu’il me faudrait ! Mais avec le logo Mini

C'est peut être compatible.

https://www.ebay.co.uk/p/1-X-Genuin [...] 1936905712

Exactement ce qu’il me faut ! C’est cher par contre

Moi pas de graisse, pas de cache moyeu, jante tôle sans rien et tout a bientôt 22 ans

4 boulons seulement ; quelle mesquinerie...  

J'avoue j'ai repeins les jantes pour leurs faire une beauté.

Bof c'est pas plus joli avec 5...et ca va pas plus vite non plus... Le seul avantage technique c'est si tu te fais voler la roue avec les boulons tu peut mettre la roue de secours avec un boulon piqué a chaque autre roue...malheureusement la fois ou j'ai retrouvé ma tire sur disque...c'etait une R5 a 3 boulons  

https://www.leebmann24.de/mini-nabe [...] 67398.html
 
J'ai trouvé ces magnifiques caches-moyeux sur Leebmann24.de le prix est déjà plus raisonnable et c'est indiqué pour R53

je pense à tout autre chose :

4 boulons au lieu de 5, c'est 1 boulon d'économisé par le constructeur x 4 roues x 2-3 € / boulon x ? millions de véhicules produits et vendus = quelques millions d'euros

tout cela pourquoi ?
dans l'intérêt particulier de quelques uns au détriment de l'intérêt général : pour le bonus du big boss et quelques privilégiés autour, mais au détriment de la sécurité

4 boulons au lieu de 5 signifie que si l'un cédait ou était mal serré la roue concernée ne tiendrait plus qu'à 3 boulons, mal répartis ; le risque serait alors potentiellement très grave
à l'inverse, sur une jante à 5 boulons, si un cédait ou était mal serré, la roue tiendrait encore à 4 boulons, mieux répartis que les 3 sur les 4 du cas précédent

Bah les petites voitures ont des moyeux à 4 boulons depuis des lustres, ce n'est que récemment qu'on a vu apparaitre les jantes à 5 trous à tous les niveaux de gamme...

Boaf, pour les usines, ça ne change pas grand chose. Ils ont une sorte de grosse péteuse en forme de couronne + chargeur. L'ouvrier n'a qu'a approcher l'outil de la roue et ça serre les N-écrous en même temps.

En général les constructeurs se démerdent pour avoir le même système d'accroche de roues (vis/goujons, entraxe, diamètre de moyeu) sur la majorité de leurs modèles, ça fait moins de références à stocker (même si une roue 21" d'A8 ne passera jamais sur une VW Polo, les jantes/freins/fusées sont plus ou moins compatibles).

Tu aurais-pu aussi t'indigner de ces pingres de constructeurs auto qui mettent des vis de roues avec une tête tellement petite qu'il ne faut pas trop les serrer sans risque de tout péter. Je préfère 4 vis avec une tête de 21mm serrée à 120Nm que 5 vis avec une tête de 17mm serrées à 90Nm, c'est bien plus solide .

Tu n'as jamais roulé avec des écrous desserrés? C'est courant quand les roues sont collées aux freins par la rouille .
La jante est centrée sur le moyeu, du coup ça tient bien verticalement et les écrous ne sont-là que pour plaquer la jante sur le moyeu (c'est les frottements sur la surface qui tiennent la roue, et non-pas la tige filetée qui bloque la rotation de la roue par rapport au moyeu).

Et je ne sais pas si tu as remarqué que sur plein de voitures, le roulement arrière tient juste avec un seul écrou et un circlip, tu imagines perdre une roue en cas de circlip fendu ou d'écrou qui se désserre?

Edit: il faut vite faire interdire les Smart et les voitures des années 80, c'est beaucoup trop dangereux avec 3 écrous par roue .

les petites Volkwagen Pole ont 5 boulons au moins depuis le modèle de 1993
et de grosses têtes...