Reprise du message précédent :

Ils ont pas intérêt à m'envoyer des pneus qui ont 2 ans, car ce serait ma dernière commande.

oui, c'est sur que ça a sans doute progressé (mes anciens devaient avoir 6-7 ans je pense, des dunlop "je sais plus quoi" ).
 
nb : et je parle de glissades quand ils étaient neufs... pas quand j'ai changé la voiture et qu'il allait falloir les changer.

tiens mes vector4S bla bla ont en dot 3918  ca va ou je dois les renvoyer pour avoir un dot de la semaine prochaine?

si c'est des dunlops ils ne sont meme pas classés dans les comparatifs 4S actuels alors effectivement ça pouvait etre pas bon y'a 6 - 7 ans  si ca se trouve ça n'existait meme pas a l'epoque

Voila les deux montes autorisé

AV/AR : 195/60R16 84 H
 AV/AR : 215/50R17 84 H

Prends du 16" en toles environ 48€ par jantes sur Pneuguru.

Ou alors tu met 4 trés bon pneu 4S genre goodyear vector gen 2, ca coûte une fois cher mais après tu change plus entre été et hiver.

https://www.pneu-guru.fr/produit/Go [...] 7/R-278215

Un peu moins bon mais qui font bien le taff.
https://www.pneu-guru.fr/produit/Vr [...] 7/R-324082

Et le test qui va bien avec toutes les ref 4s.
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Merci pour le lien.
 
Après, étant dans un chemin privé bien cabossé (faut pas compter sur les voisins pour délayer et saler devant chez eux...) je ne sais pas si des 4S suffiront...
 
Du coup que les 16" sont autorisés, je me dis que ça, ça doit pas être trop mal niveau tenue de route et prix. (après, avec des jantes acier, ce sera pas les jantes d'origine)
https://www.feuvert.fr/trouver-un-p [...] 55740.html

euh ca depends tu le fait quand ton controle technique?si tu le fait pendant que tu as la monte été avec capteurs pas de soucis, ils viendront pas voir dans ton garage si tu as une monte hivers sinon je crois qu'un voyant orange au tableau de bord et t'es niqué

la durée de vie d'un pneu est de 10ans, répartie en 6ans (maxi) sur la voitures, et 4 ans de stockage.

c'est Michelin qui le dit.

C'est une question de contexte. Celui qui monte en station sous la neige les jugera insuffisants, mais c'est logique.
Pareil pour celui qui a une conduite dynamique, il atteindra vite les limites du 4S.
J'habite en plaine, je roule cool, j'ai passé l'hiver dernier sans problèmes avec mes 4S.

J'ai 2 Michelin Alpin A4 de 2011 et montés en 2013. Mais Michelin, c'est pas Hankook. Et ils se font vieux malgré tout.

Et avec un vieux DOT (avant 2017), ça voudrait dire ancienne version du W452. Celle qui est moyenne.

 
Petite question visserie : les vendeurs en ligne qui proposent le montage/valve/équilibrage et l'envoi du tout une fois terminé, ils ne fournissent pas la visserie avec les jantes ?
 
Est-ce que je peux réutiliser la visserie de mes jantes alu 17" pour des jantes tôles 16" ? Le tout sera monté sur une Peugeot 308 SW THP 130.
 
Merci

j'ai des goujons différent pour ma galette en tout cas.

 
Sur ma Twingo II : à droite, c'est pour l'alu.

GY Vector G2, virage tout droit, puis tirage de frein à main et légère accélération/contrebraquage, ça a passé le virage tout en travers sans dépasser la ligne continue .

Ça a aussi fait quelques freinages de trappeur en été et des virages un peu optimistes par tous temps.

Je ne pense pas que des pneus hiver sans clous auraient fait beaucoup mieux .

Après il faut voir ce que ça donne avec l'usure.

 
 
J'ai bien envie de me prendre du 4s premium du style Continental all season ;Apripori aussi performant qu'un pneu hiver sur neige d'apres les tests    
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
On dirait que les derniers 4s ont bien progressés .Si qulequ'un peut faire un retour avant que je commande  
 
De mon coté ça se joue entre un 4s contiental allseasons ou un hiver Dunlop winter sport 5
 
 

et encore... les 4s modernes du top 5 ne sont pas si éloignés des pneus hiver et même probablement meilleur que des pneus hivers moyen  qu'on peut acheter.
pareil  si on cherche a les comparer a des pneus été moyens...
si les 5% ou moins de tractions en plus fournis par un pneu hiver de haut niveau sont si cruciaux effectivement il faudrait prendre en pneu hiver de haut vol des hakkapeliitta 9 ou un truc de tueur du style mais il n'en restera pas moins que le problème ce sera alors les autres usagers en travers de la route si ils sont moins bien équipés ( les chasse neige aussi se retrouvent coincés parfois par les voitures en travers)... sauf a rouler sur chemin privé.
bref faut bien différencier les usages je pense.

 
 
 
Merci pour vos réponses, c'est bien ce qu'il me semblait que les goujons étaient différents. Reste à trouver la visserie adéquate si je passe par un site en ligne et vérifier que dans mon devis de chez Norauto&co ils sont bien compris histoire de bien comparer...

Sur les sites ils fournissent la visserie avec les jantes, même les bagues de centrages dans le cas de jantes alésé pour plusieurs marque de voitures.

Je viens de voir pour pneu-online, je ne trouve pas de mention chez pneu-guru, et il est bien mentionné que les jantes tôles sont fournies sans visserie chez allopneu.

Hé bien merci le topic, Falken ZE310 reçus et montés à l'avant. Ça n'a effectivement rien à voir avec les Energy Saver
Tellement que j'ai envie d'en monter aussi à l'arrière alors que les Michelins ne sont qu'à la moitié de leur vie  

Pour le prix que ca coûte hésite pas a être en sécurité.

Les pneus les moins efficaces à l'arrière, tu es joueur.  

 
j'ai fait l'hiver dernier avec des bons pneus neige à l'avant et des pneus été rincés à l'arrière, avec le 4motion qui kick quand ça lui chante, c'était assez "joueur" effectivement

Bonjour a Tous,  
 
Winter is coming et j’ai décidé de passer sur des pneumatiques hivers. Pour rappel je suis  monté en 225/45/18 sur une bm Activhybrid3  
 
Dans ma short list j’ai:
Ts850
Michelin alpin 5
Nokian wrd 4
 
D’après vous lequel conviendrait le mieux? (RP la majorité du temps mais 4 semaines en montagnes et 3 a 4 déplacements en suisse de prévu cette année)
 
Merci d’avance  

Aucun...
Dunlop wintersport 5
Goodyear ultragrip performance gen 1.

Ce sont de loin les deux meilleurs dans ta monte.

les références des goujons sont écrites sur les jantes
cf. aussi la documentation et la carte grise du véhicule
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t54039187

Merci chef!!  

Jusqu'au premier freinage ou évitement d'urgence...

Je vous conseille les stages conduite glissante, ça rend humble pour rattraper un train arrière qui se sauve.

Jusqu'au premier freinage ou évitement d'urgence...

Je vous conseille les stages conduite glissante, ça rend humble pour rattraper un train arrière qui se sauve.

Jusqu'au premier freinage ou évitement d'urgence...

Je vous conseille les stages conduite glissante, ça rend humble pour rattraper un train arrière qui se sauve.

+3  

 
Il suffit d'un parking verglacé sans rien autour, ça suffit de bien comprendre et de se mettre à jour en fonction de l'usure des pneus, du chargement de la brouette et de l'état du sol .
 
Ça peut paraitre jacky, mais je le recommande vraiment, rien que pour comprendre comment réagir et éviter les trucs à ne pas faire.

pas de soucis j'ai conduit une 206
 
en comparaison la golf en neige av / été ar, c'est toujours sous-vireur avant que le haldex ne vienne foutre la merde
 
par contre ça m'a permis de constater que l'ESP pour l'époque est vraiment très correct, en gros une fois la voiture en vrac, suffit de rester pied au plancher et viser la route avec le volant, l'esp régule tout et la voiture reprend sa ligne proprement
 
pas eu le temps de tester sans, la neige avait fondu

J'avais même pas lu ton message que je savais déjà que tu parlais d'une ancienne génération de pneu de 4S.

En fait il suffit de lire le topic pour comprendre, la bascule entre les mauvais pneus 4 saison est les bons est arrivée il y'a peu, vers 2015, avec l'arrivée du Weatherproof, du Vector gen 2 aujourd'hui l'offre est complétée par le conti all season, le crossclimate et autres.

Même les pneus 4 saison de grande marque de première génération n'étaient pas terribles.

alors alors ...Dunlop winter sport 5 ou conti allseassons  sur une propulsion de 200 poneys et 1,7 tonnes ?

 
Le CT c'est en novembre, mais je ne veux pas "gruger", je veux juste savoir si c'est toléré ou interdit.
Edit: Merde c'est de novembre 2014 et le véhicule est de novembre 2014.
http://www.lesprofessionnelsdupneu [...] e-pression

commande de pneu chez euromaster :
 
2 semaines pour la livraison car rupture sur la référence , montage hier dans un centre euromaster pour 75€ , DOT 3718 , pneu fabriqué il y a 8 semaine
 
c'étais les moins cher hors montage.

c'est pas gruger tu fait ton CT apres demain avec tes pneus été et tu fout tes pneus hiver samedi ... t'es tout a fait dans la légalité coté CT

 
Merci pour la précision, à ce demander pourquoi les constructeurs vendent leur voiture avec des pneus été

ah mais le Gy vector est en monte d'origine pour certains modèles de certaines marques si je ne me trompe pas

Ouais commence à y avoir quelques 4S en monte d'origine
 
Mais clairement c'est chiant qu'ils le soient pas tous