Reprise du message précédent :

 
y'a plein de gens qui achètent des 3008 aussi, de la a considérer que c'est une bonne voiture, comment dire

Jamais essayée! M'enfin bon, ca ne m'a pas l'air d'une mauvaise voiture pourtant

C'est quoi l'argument pour dire que la 3008 est une mauvaise voiture ?
Hormis "Peugeot c'est caca" et "les suv c'est caca" bien sûr.

Elle est trop haute et du coup avec l'option feux LED elle aveugle
 
 
 
 
 

 
bien résumé, surtout pour le paramètre SUV.
 
Jauger de la qualité d'une voiture suivant ses ventes est un peu con, ces dernières étant influencés par de multiples facteurs autres que les qualités intrinsèques du dit véhicule (fiscalité, état des routes, prix des carburants, pyramide des ages de la population etc).

Mon éducation m'a appris à dire "je n'aime pas" plutôt que "c'est caca"
 
A moins d'être adepte de la pensée unique..

 
ok, je reconnais que la sémantique était peut être mal choisie
 

A tu essayer ses pneus sur neiges ?
 
Parce que vos histoires de yapa de lamelles commencent a être ridicule.

 
relis calmement, c'est justement après un essai sur neige que j'en ai conclu que c’était des pneus nuls
 

Justement. Les rare fois ou j'ai du conduire sur de la neige avec mes CC c'était 100 fois mieux qu'avec des pneus été.

 
sans blague    
 
je cherche des 4 saisons efficaces, donc pas de CC parce que sur neige ces pneus ne valent rien comparativement a vrai un pneu neige.
 
je n'ai jamais dit qu'un pneu été valait un CC sur neige  

 
Moralité, achète un 3008 aussi et tu seras plus aveuglé

Il semblerait que les Goodyear Vestor 4S Gen 2 sont plus efficaces sur la neige que les CC (mais pas encore au niveau d'un vrai pneu neige, sans doute).

Boaf, c'est mieux que mes ex-Michelin Alpin 4 de 12 ans sur la neige et mieux que mes ex-Norescroc Prevensys de 4mm sur le sec ou la pluie .

 
voilà des pneus comme ça ça me va

et les weatherproof encore plus efficaces sur la neige mais un peu moins ailleurs...
 (les weatherproof ont un dessin vraiment typé neige tres proche de celui de mes wr suv3)
bref le 4s meilleur que les étés en été ET meilleur que les hivers en hiver n'existe pas

Sinon y'a le Continental TS 850 et 860 comme très bon pneu neige et qui tient assez bien l'été. Il pourrait presque être un 4S

 
je le sais bien. je cherche un 4S typéneige, et moins cata qu'un pneu neige en été pour eviter la permut'

Pareil. Un 4S c'est un bon compromis, pas besoin d'avoir 2 trains de pneus, ni de passer en centre auto 2 fois par an.  

1001 pneus racheté par cdisc0unt    

Même si un train arrière semi-rigide est low cost, et que la solution n'est pas élégante par rapport à du multibras.

Si on met de côté le confort moindre, sur une citadine/compacte, la tenue de route peut tout de même être exemplaire.

Les Clio RS, Mégane RS, 308 GTI... et beaucoup d'autres caisses très efficaces ont ça. Peut être que Volkswagen maîtrise moins bien la chose, c'est tout.

+1 la 308 maitrise a la perfection son train semi rigide

Bon après c'est rigolo le semi rigide, ça permet de lever la patte

 
J'ai longtemps hésité entre les continental premium 6 et les Michelin Pilot Sport 4.
Finalement j'ai acheté les Michelin après une offre chez Norauto (géométrie offerte si achat de 4 pneus Michelin).
 
J'ai déjà roulé avec et je n'ai pas trouvé qu'ils étaient si inconfortable que ça.  
Sur l’endurance je roule avec depuis un mois environ, il faudra voir à long terme...  
 

Pneu hiver commandé pour le Z3 !

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] nter-2.htm

Je reste en 17" , même si j'avais les jantes gratuite en 16" le non choix et les prix étais ridicule. ( limite 4 jante alu 17" et des pneus correct étais moins cher )
398€ les 4 avec le montage et tout ça chez euromaster

Si c'est ce que tu as dit par ton exemple

Je maintiens qu'en condition normale (des pneus CC normaux et pas rincés, et je vois pas tellement comment ils pourraient être rincés ?)  c'est absolument impossible, y'a forcément une erreur dans l'énoncé.

Concernant ta recherche d'un pneu 4 saison, j'y ai déjà répondu à la page précédente (à quelqu'un d'autre), et juste au dessus d'un de tes messages. Et si vraiment tu veux un pneu 4S clairement orienté hiver il y'a le weatherproof comme dit au dessus par quelqu'un d'autre, il a le mérite d'être très bon sur neige et il est également très silencieux, mais sur sec, c'est pas ça du tout.  

Le weatherproof est moins bon qu'un Vector-4-seasons-gen2 sur la neige, le mouillé et le sec.

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Weatherproof
"Negative: Poor snow balance with oversteer, poor steering precision in the wet and dry"

Du coup il a aucun intérêt face au vector-4s-gen2 ou au cc+ suivant la region.

Ca depend des tests

Moi je reste sur l'idée qu'ils sont supérieurs sur neige

Et j'emets des doutes sur tout  test qui met le weatherproof a peine au dessus du CC sur neige

bizarre parce que là
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
weatherproof:
Positive: Best in the snow, good in the wet, relatively low wear.
Negative: Weak in the dry.

le weatherproof est largement devant 7.6 contre 5.8 je ne sais quoi
donc vraiment c'est discutable je pense:
moins bon sur le mouillé ok, sec ok, mais neige....

les faiblesses de Michelin Cross Climate :
- la tenue de route latérale  
- l'accroche sur la glace

merci pour ce témoignage
 
la question m'intéresse toujours aussi
 
on lit 3 reproches à son attention :
- l'inconfort (dureté)
- le bruit
- le coût
 
pour le reste, il apparaît sortir du lot - une des toutes meilleures références en pneus premium, UHP ou semi-sportifs
 
le coût est un fait, mais les deux autres arguments, "inconfort" et "bruit", ne font pas l'unanimité
les informations sont contradictoires, selon les sources
 
bref, pas clair...
 

Après entre l'amortissement d'une octavia (routière) et d'une megane rs ou clio rs (sportive avec châssis sport) y'a un monde je pensesur le ressentie.

Du coup sur une octavia voir la différence entre un ps4 et GY f1 asymm 3 est presque impossible pour une personne normal.

Perso entre les GY efficient Grip perf et les hankook ventus prime 2 j'ai déjà du mal sur une meg 3.

Faut eteindre la radio et rouler en stabilisé pour voir une légère différence en roulant, sur les routes défoncé c'est un poil plus simple le Hankook est plus raide ca se sent.

Mais de tte façon le montage des pneu hiver arrive, mois d'octobre hallucinant avec des 25 en après-midi alors que d'habitude le 12 du mois c'est pneu hiver et chauffage ici dans le 54.

@nounou ca c'est un test adac ici in ne les lis plus pour info.  

pt1 t'es dur en affaires    
 
alors  
https://www.autoexpress.co.uk/acces [...] yre-review
 
The Nokian was the star of the test for handling in the snow, with a great balance and strong traction. Nothing could touch the Nokian in the deep-water assessments. In the curved aquaplaning test it was well ahead of even the Hankook in second.

Je l'aime bien ce test il confirme que le Goodyear est aussi bon et que le CC est nul

Mais je comprends pas le classement de leurs tests, ils testent des pneus 4S et le pneu qui arrive quasi toujours dernier sur la neige est premier du test...

Moi si je prends un 4s je veut surtout qu'ils soit bon sur la neige et la glace sinon il me sert a rien, a moins d'habiter en ville.

Dans ce cas là, il fait prendre un pneu hiver.

Je vois plus le 4 saisons comme du dépannage sur la neige.
C'est 75% d'un vrai pneu neige
La ou un pneu été est a 10% d'un pneu neige.

+1
 
Si peu de neige comme sur Lyon , un CC permet de rouler tranquille toutes l'année avec un pneu juste 10% plus cher et sans changement de jante.
 
Après si tu es dans une région avec de la neige chaque année comme en haute Savoie , le combo 8 jantes avec pneu été correct et pneu hiver correct est clairement le meilleur choix et pas si cher que ça hors cout des jantes leur du premier achat.
 

Et encore, la haute-Savoie j'y vis, les vrais pneus neige s'imposent si tu montes régulièrement en station. Je vis en vallée,  c'est quasiment plat, les routes sont super bien déneigées (faut dire qu'on a des services particulièrement bien fournis), j'ai traversé l'hiver dernier sans pronleme en pneus 4S loin d'être les meilleurs. Pour ma situation, le pneu 4S est viable.

ben moi c'est le contraire je vis sur un plateau a 800m d'altitude, la montagne est a 1h de route mais ici il y a zero équipement de deneigement et traitement des routes... enfin si y'a deux chasse neige/saliere pour toute la region, ca le fait passer environs une fois par semaine ici du coup quand il tombe 1 ou 2cm ca paralyse la region, quand ca gele ben ça glisse serieusement du coup avoir de bon pneus hivers/4s est capital, de fait ici enormement de gens ont des 4x4 /Awd pour compenser et pouvoir rouler sur ces routes impraticable sinon... quand je suis arrivé ici j'hallucinais, avant chez moi on avais 20cm de neige dans la nuit on partais tranquille dans une voiture normale pas forcement equipée au boulot sur une route prore a 6h du matin, ici il tombe 3 flocons et la route est reelement dangereuse pour une semaine avec la subaru et la monte d'origine M+S de merde je passe en suant dans certains endroits (surtout les virages et le freinage le soucis )

du coup l'equipement varie vraiment selon les conditions de route specifiques de chaque utilisateur...ici l'hiver dure 1 moi meme pas chaque année mais te pouris la vie sans qu'il y ai de quoi faire une partie de boule de neige le 4S est une super solution je trouve.
puis ca permet d'aller skier/faire de la luge  a la montagne sans se faire de soucis.

Le Michelin est premier sur sec, mouillé et mouillé froid, et bien plus proche des 4S que des été sur neige. Ça en fait le meilleur pneu 4S 362 jours par an dans beaucoup de régions.

C'est tout à fait le placement Michelin un pneu été capable de s'en sortir sur neige.

C'est un compromis suffisamment intéressant pour que Continental sorte le AllSeasonCompact comparable et que le nouveau Hankook Kinergy 4S 2 présente un profil proche (pour leur cinquième génération de 4S).

Le gros avantage des pneus 4S, c'est d'éviter les surprises quand il neige en Mai ou en Septembre alors que tout le monde roule en pneus été .
(Nord des Alpes en plaine fin Avril et début Mai 2017 ).

J'ai commandé 4 Dunlop Winter Sport 5 SUV pour le RAV4 de madame. Je me réjoui de tester ça sur neige.

Avant ça elle était en Michelin Latitude Alpin 2 avec un DOT de fin 2014 et encore au-dessus du témoin d'usure neige. Bah l'hiver dernier on a eu 1-2 bons épisodes neigeux, c'était l'horreur. Voiture qui part en luge à la descente, cul qui part dans les ronds points,  etc.. Madame ne voulait plus en entendre parler.

Neufs ils étaient pas mal du tout par contre. J'ai grimpé des routes de montagne non déneigées dans 20-30cm de fraîche sans soucis (encore heureux me direz vous vu le prix du gomard et les bons résultats en test). Mais de mon expérience la plupart des pneus hiver deviennent vraiment moyens sur neige dès qu'ils approchent les 4-5mm et qu'ils ont quelques saisons dans les dents. Ce Michou ne fait pas exception.