Reprise du message précédent :
Cette année même en plaine y a eu de la neige (et même à Barcelone, à Marseille, en Corse...) , coup de chance pour ceux qui bossent en semaine c'est pas mal tombé les dimanches chez moi. Mais les franciliens ont bien galéré des quelques jours de neige.
Malgré tout  il neige moins qu'avant c'est vrai c'est plus épisodique qu'avant.

+1
Et avec le réchauffement, on ne parlera plus de pneu hiver dans notre pays, plus besoin (hors montagne peut-être).

       
 



 
Avec de la glace itout, un vrai bonheur

je sais pas où vous voyez le réchauffement, j’ai eu du -12 en journée moi cet hiver

On se croirait dans mon futur département

 
-9 vers chez moi au minimum (95)

Voilà le graphique parfait qui permet de choisir le type de pneus le plus adapté en fonction de ce que tu rencontres.

Ce que la quasi-intégralité des gens ignorent, c'est que si le réchauffement climatique se poursuit, il y a environ 80 % de chance que le flux du Gulf Stream se ralentisse ou dévie de route (ce qui est déjà le cas depuis 50 ans, pour info). Ce qui fait que l'Europe de l'Ouest va se retrouver avec un climat correspondant à la côte Atlantique de l'Amérique du Nord.
Sais-tu que Bordeaux est à la latitude de Montréal ?

De bonnes refs en 175/65R14 82T ?  
Les Efficient Grip Compact semblent pas mal, non ?
 

Falken Sincera SN832  

hankook k425/435

Falken sn 832, super pneu.

 
+1

Salut,
 
pour une A4 B9 (break) TDI190, en 245/40/R18 93Y vous voyez quoi ?
 
on a eu dessus des Potenza S001, nuls du debut à la fin, ca grippe pas grand chose (mais pour leur défense, les pneus avant on fait 45000km, avec une conduite pas tendre, et les arrière sont "comme neufs" ...).
 
J'aurais aimé ne changer que l'avant, donc du coup, vous conseillez quoi ? pas forcement un truc sportif, mais un truc qui grippe un peu quand malmenée, et qui part pas en aquaplaning à chaque coup
 

j'ai lu tdi 90 au début

 
idem

Il est dans le top 5 du moment sur quasi tout les tests.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -FK510.htm

1st: 2018 Ace 235/45 R18 Summer Tyre Test (235/45 R18)
2nd: 2018 AMS Summer UHP Tyre Test (225/45 R17)
3rd: 2018 AZ Summer AND All Season Tyre Test (225/45 R17)
3rd: 2018 Test World Summer Tyre Test (225/45 R17)
4th: 2018 Sport Auto 19 inch UHP and Track Day Tyre Test (265/35 R19)
4th: 2018 Auto Bild 19 inch Summer Tyre Test (265/35 R19)

Sinon y'a ca en routier vraiment bien.
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xl-fp.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rmance.htm

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -93-y.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-6.htm

Et en sportif.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -y-fp.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tric-3.htm

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] l-fsl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] -Vorti.htm

Et pneu neufs toujours a l’arrière.

"Comme neuf" avec 45000km
Sinon, l'idéale (si dimensions identiques aux 4 coins), c'est intervertir de temps en temps pour répartir l'usure sur les 4 pneus et changer les 4 en même temps

+1
 

 
 
Je vais changer les pneus dans trop longtemps sur ma voiture  
Voilà les tailles :
235/50 R 18
255/45 R 18
 
Le choix est réduit donc ca me facilite la vie puisque seul les Good year Eagle F1 Asymmetric 3 sont dispo et bien dans ma monte
La question maintenant est de savoir si je les prends en version SoundComfort Technology™ ? Est ce du bullshit marketing ou ca a un intérêt ?
Le train est à 554 € sans et à 745 € avec.

Officiellement, la valeur de bruit est plus faible ?

Avec une telle monte, je pense que ta voiture est bien insonorisée des bruits de roulements, tu es gené par ceux-ci ? Pas sûr que ça change grand chose.

 
J'ai bientôt les même sur le Z3 , prends les standards , ils sont déjà parmi les moins bruyant.

A quel moment il faut intervertir pneus avant et pneu arrière ?
J'ai mesuré l'usure de mes PS4 après environ 6000km, j'ai 1mm d'écart (7 à l'avant et 8 à l'arrière)
Merci

une fois par an si tu roule peu, tout les 6 mois si tu roule beaucoup ou que comme moi tu as des montes Hiver donc tu le fait au changement.

Je devrai faire environ 6000-7000km avant de repasser en monte hiver.
Donc théoriquement 2mm d'écart max entre avant et arrière, ça va pas faire trop pour passer les plus usé à l'arrière ?

Non puisque tu va refaire pareil l'année prochaine, perso j'intervertie a chaque changement de monte entre hiver et été donc une fois par an et jamais de soucis.

 
On avait mis du DUNLOP SP STREET RESPONSE 2 155/65 R 14 75 T en fevrier 17 a l'avant et ils sont pas loin du témoin.  
 
merki les pros !

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Même méthode ici.
ça permet de changer les 4 d'un coup, sans se retrouver avec des vieux pneus hors d'age sur un essieu.

Selon Goodyear, on gagne -4db avec.
Cela dit en version standard l'indice est déjà à A

Oui je sais c'est que j'avais avec la 330 mais le silence est un élément très important, donc je regarde
 
La techno :

Je vais partir sur les standards, je trouve rien sur les internets a part des tests planqués au Japon qu'il faut consulter avec un proxy

Elle a tué les pneus avant en 1 an sur une twingo 1?

Elle roule soit beaucoup soit elle passe fort en courbe la petite  

Sinon maintenant dans cette monte y'a l'excellent falken sincera sn 832, ou le nouveau hankook k435.

lol, elle a du faire entre 20 000 et 25000 kms  je sais pas trop.
 
du coup les falken ils vont pas fondre encore plus que les dunlop ?

Ou roulé souvent en sous gonflage important.

Non ils sont bien endurant (j'en est depuis 3 ans sur une fiesta), Dunlop c'est souvent plus fragile a ce niveau.

allez falken commandés 75€ les 2 chez Cdiscount  merci

Ptite question aux érudits : j'aimerais interchanger les roues avant et arrière pour user mes pneus de façon homogène.
C'est un 4x4 (non permanent) monté en pneus 4 saisons (mais pas neige).
Faut permuter sans croiser, croiser 2 roues, croiser 4 roues?
thanx

Je crois que le mieux c'est de changer "en croix" (donc permuter dans les deux dimensions) si tu veux répartir l'usure.

OK je vois. Bon je vais donc faire ca chez un monteur, il faut du coup que la caisse soit sur un pont pour enlever les 4 roues d'un coup

ca depends de si tes pneus c'est des directionnels ou pas:
 t'as les fleches sur les flanc qui te donnent le sens de rotation?--->tu passes avant gauche a arriere gaucheetc... pour conserver le sens de rotacion.
sinon tu croise
(et tout ça c'est si t'as les memes dimensions a l’arrière et a l'avant)

Les 4 pneus sont de taille identique, et je n'ai pas trouvé d'inscription ni de fléchage imposant le sens de rotation. Ca m'a l'air bon pour croiser le tout!