Reprise du message précédent :
Tu peux préciser pourquoi c'est vraiment d'la m**de ...    
 
Ok, je sais c'est du pas cher, mais bon, je fais pas du rallye non plus.
 
Pour le HANKOOK pourquoi pas, le prix reste correct...
Mais bon, je suis pas un spécialiste, donc pour moi, c'est un peu la même chose...

Genre les autres ils coutent 5 € de plus (je viens de vérifier les tarifs pour un dunlop sport blue response et c'est 47 € contre 42 € pour le tayo pourri montré plus haut) et c'est trop ?

Ta sécurité (et/ou celle de ta famille) est à 5 € près ?

il ne m'a pas parlé des valves   .
On fait comment pour vérifier ? On verse de l'eau savonneuse dessus ?

Oui !

Pas en XL il me semble.

Mais sur le fond je suis totalement d'accord. Les arguments du genre "je ne suis pas un pilote de rallye", "c'est pour un Kangoo", "c'est pour aller au pain", etc.. n'ont pas de sens en matière de pneus.
Le jour où tu te retrouves à faire un freinage d'urgence (le genre de truc que précisément tu ne peux pas anticiper), la différence entre un mauvais pneu et un bon pneu c'est que dans un cas tu vas peut être t'arrêter à temps alors que dans l'autre tu finis au tas. Et c'est sans compter sur les aspects comme la longévité du pneu ou encore sa résistance au roulement qui sont rarement au top sur les pneus low cost.

Le 2e cas amène son lot de questions...  
 
Comment on peut oser légiférer pour autoriser expressément la réparation d'un pneu dont la structure n'est plus en état?
 
En plus de ça, on est vraiment pas loin du prix d'un pneu dans les dimensions courantes et pour les pneus chers (genre de 911 turbo ) faut être décérébré pour envisager une réparation de ce type.

c'est bien pour cela qu'il est précisé qu'il s'agit de cas restrictifs (à voir avec le garagiste) et que je complète deux postes plus loin avec ce commentaire :

personnellement, j'ai eu plusieurs fois des crevaisons (par un clou ou une vis)
dans tous les cas, j'ai remplacé tous mes 4 pneus à la fois par de meilleurs, plus récents, sauf une fois où ils étaient neufs et où j'ai fait procéder à une petite réparation de la bande de roulement

C'est même pas obligatoire de changer les 2 pneus de l'essieu, ça dépend de l'usure... si ton train a 5000km clairement tu peux n'en changer qu'un, tu es largement dans les tolérances (en fait, même usé jusqu'au témoin on y est pour les montes classiques, encore des lois débiles au possible).

quoi qu'il en soit, il faut que les deux pneus du même essieux soient pareils, aussi côté usure

 
Comme je l'ai souligné, j'ai besoin de vos avis avisés. C'est d'ailleurs pour çà que je poste ici.    
 
Mais j'aimerais bien savoir pourquoi celui-ci est meilleur que l'autre, simplement parce-qu'il est plus cher...
Tous les gars qui posent des pneus pas chers finissent pas forcément dans une boite en bois. D'ailleurs il y en a des encore vivants qui donnent des avis favorables sur les site marchant... Je comprends pas.
 
Je conçois que la qualité à un prix, mais des pneus haut de gamme dans l'usage que j'en ai, pour ce véhicule, c'est vraiment du luxe inutile...  
 

Bah ce sont des pneus de mauvaise qualité avec un très mauvais comportement sous la pluie par exemple,les distances de freinage vont se rallonger mais pas qu'un peu.

Des tests des 2 pneus que je te donne.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] Ecorun.htm

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] gy-Eco.htm

Tests de ce que tu veux
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nexen/N-Blue-HD.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Laufenn/S-fit-EQ.htm

il peut y avoir de grosses différences de qualité, affectant: la distance de freinage, le grip latéral, la motricité, le comportement, la précision de conduite, le bruit, la résistance au roulement, la consommation de carburant, la longévité...

cf. les comparatifs sur Tyre Reviews

(grilled by Sherz)

dans ta monte tu as Conti PremiumContact 5 195/65 R15 95 H XL, mais autour de 69€ l'unité
https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -h-xl.html
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-5.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Qu'il y ai des différences de qualité j'en doute pas, mais dans qu'elle mesure ? Difficile de se rendre compte si on est pas un spécialiste.
 
Mais Laufenn, c'est pas fabriqué par Hankook ?
Avec toutes ces marques, sous marques ... on y comprends plus rien...
 

Continental à 69€ je trouve çà cher. Certainement un bon pneu, mais pas pour moi. Dans les 50€ maxi çà me va.  
 
Je sais qu'il y a aussi du chinois ou de rechapé... Mais j'en suis pas encore là....
 
 
Edit :
Sinon si je regarde sur ton site de test pour le TOYO que tu me déconseilles, il est donné aussi bon, voir légèrement mieux que le HANKOOK que tu me conseilles... Comprends pas...
 
HANKOOK  http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] gy-Eco.htm
TOYO http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] ergy-3.htm

Oui Laufenn c'est la sous marque de Hankook, prends le Hankook ou le falken ils sont bon, meilleur que ce que tu voulais a la base.

Entre un bon pneu et une merde comme laufenn il ya plusieurs mètre de différence au freinage, parfois 4m mais parfois bien plus.

Ok pour du FALKEN.
 
J'ai trouvé çà :
https://pneus.epto.fr/falken-sincer [...] gKwlfD_BwE
 
T'en pense quoi. Sérieux ou pas ?
 
 
Sinon çà :
 
https://www.123pneus.fr/cgi-bin/rsh [...] 18163720:s

Le seul critère dont tu peux clairement te foutre, c'est la résistance au roulement.

Souvent les marques premium ont plusieurs marques en fonction des gammes.
 
 
Apres même si tu es pauvre, je te conseil de mettre des pneus de marques.
Ils seront plus performant que les pneus pas cher et ils dureront plus longtemps.
Au final tu changera moins souvent de pneu et cela te reviendra moins cher.

De toute manière, tous les critères sont plus ou moins liés.
A mon avis, un pneu avec un bon grip augmentera la conso et s'usera plus vite... On peux pas tout avoir.

On peut pas tout avoir... mais certains n'ont rien pour eux.

Tu as la chance d'avoir une taille vraiment pas cher, ajouter 10-15€ par pneus permet d'avoir de bien meilleures performances et représente rien par rapport au budget complet d'une auto.

Ca dépend du mélange de la gomme et il ne faut pas oublier la flexibilité du flanc... un pneu au flanc trop souple est une catastrophe à l'usage.

 
 
Le premier connais pas, prends ici et oui le falken est bon j'en est j'en suis content.
https://www.pneu-guru.fr/cgi-bin/rs [...] n=So&m_s=3

Non, c'est plus compliqué que ça. Un pneu premium routier peut atomiser un pneu chinois sur TOUS les critères.

Sans dire que c'est la vérité absolue, pour toi qui n'y connait pas grand chose ça sera un bon début / résumé :

Et le Tayo c'est de la merde, même StephaneF qui nous trollait sur son unique critère en pneu, à savoir le pneu qui consomme le moins possible, a pris TOYO Nano Energy 2 s et il est venu poster ici pour dire que c'est de la merde dangereuse.

Quant à Laufen, c'est la nouvelle marque low cost de Hankook, on ne connait rien de ces pneus mais le fait d'être la low cost de Hankook devrait suffir à écarter l'achat.

Le Nexen N Blue HD Plus, je ne connais que de "nom", la marque ne figure même pas dans la liste pourtant large des 22 cités ici https://blog.allopneus.com/2011/10/ [...] ent-a-qui/  des quelques tests que j'ai pu regarder, c'est pas terrible, mais j'ai vu pire.  

Il faut savoir aussi que les pneus pas cher ont des sculptures moins profondes. Donc tu arrivera plus vite à la limite d'usure.

Expérience perso.
Mon beau père avait une c5 phase 1 en 15" avec une conduite papy, majoritairement en ville.
Il a mis des pneus "Avon" sur conseil du vendeur Norauto.
1 an et demi plus tard et avec 10 000km, pneus lisse. Je n'y croyais pas donc je suis aller voir et les pneus étaient bien lisse.
Je lui ai dis de prendre des primacy il a pu faire plus de 30 000km avec. Soit 3 fois plus. Le pneus devait coûter 10-15€ plus cher.

C'est pareil avec les autres marques premium. Et en plus tu tiens mieux la route.

Euh... non

Pour ça que je pense que l'achat de pneu non premium peut se justifier sous l'angle du rapport qualité prix pour les petits rouleurs (genre 5000 km par an) qui vont que de la ville par exemple, et à condition d'en prendre un qui a de bonnes perfs (pas un pneu "éco" )

Sous l'angle de la sécurité c'est quand même rarement justifié en fait..

Ok pour le FALKEN. Cà me va pour ce prix là.
Je sais qu'il y a mieux, mais je ne souhaite pas investir plus.
 
Et même avec des pneus de compét, avec ce véhicule et ma conduite pépére, je suis même pas sur de voir la différence...
Merci a tous pour vos commentaires et votre aide !!!

 
Idem ici, 4 Falken SN832 Ecorun, ils sont top !

J'ai monté 2 pneus Vredestein Ultrac Vorti 225/45 R19 96 Y XL
Une idée de la pression à mettre ? Rien trouver sur le site de Vredestein

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Les pneus, c'est ce qui fait le seul lien entre la route et la voiture donc l'élément le plus important de la sécurité active.
On ne parle pas de snobisme, de qualité de la sono ou du confort des sièges électriques, mais de sécurité.
Si dans le cadre d'une utilisation normale, en encore, un pneu haute performance n'est pas forcément utile, pouvoir réagir a une situation d'urgence est primordiale.
C'est comme la ceinture de sécurité, elle sert a rien.
Jusqu'au jour ou, elle fait la différence entre la vie et la mort.
 
N'importe qui voit la différence entre un 4 cylindres 1.4l et un V12 biturbo de 6l.
Par contre rien ne ressemble plus a un pneu qu'un autre.
Or la composition des gommes comprends des dizaines de composants qui ont toutes leurs importances, caoutchouc, silice, noir de carbone etc, impossible a voir a l'oeuil nu.
Du point de vue performances, la différence de ressenti est flagrante surtout quand les conditions deviennent délicates, baisse des T°, pluie, etc
Du point de vue économique, un pneu premium, gardera ses qualités plus longtemps et peux avoir une durée de vie plus longue qu'un pneu moins cher.
Exemple, j'ai eu des pneus hiver Barum, plutot pas mal, mais franchement limite sous la pluie.
Changés pour des Continental 20% plus cher, meilleurs en perfs, ont fait presque le double de km.
Ramené au cout du km, les Conti sont économiquement plus avantageux.

 
 
Je viens vous faire un retour sur les GY Ultra Grip 9, puisque c'est ici qu'on me les a conseillés.
Eh bien écoutez, c'est une TUERIE. Ces pneus sont juste super efficaces sur la neige, j'ai pu les tester ce week end dans des conditions très (très) délicates, route non déneigée (env 15 cm de neige sur sol glacé) + montée à 15% => pas mal de voitures en warning, je suis monté EASY. J'ai même poussé le vice à m’arrêter en pleine montée, j'ai pu repartir facile.  
Sur sol mouillé ils sont bien, et sont très peu bruyant sur autoroute.  
Reste à voir la longévité.
Bref je conseille fortement  

Oui c'est du bon matos, j'en est aussi depuis 2 ans.

C'est aussi ce qui m'a étonné, je pensais que les pneus hivers étaient bruyants. J’appréhende le moment ou il faudra rechausser les Energy Saver+ (DOT3017). Je n'ai pas choisi ces derniers !

Encore une idée reçue effectivement courante aujourd'hui tu as des pneus hiver BEAUCOUP moins bruyants que des pneus étés.

Ca dépend avant tout du pneu plus que du type hiver ou été.

Tu as aussi ceux qui pensent qu'un pneu hiver va consommer 15/20 % de plus qu'un pneu été... alors que la différence est minime, la difference de conso tient surtout à la température extérieure plus qu'aux pneus...

Dans l'absolu, une gomme tendre (typique en pneu hiver) a tendance à absorber toutes les fréquences relativement élevées, donc le pneu peut paraître moins bruyant... ceci dit, un sonomètre pourra contredire la chose avec des fréquences basses largement plus importantes.

Petit retour sur les Vredestein QUATRAC 5 que j'ai fais monter la semaine dernière sur ma 508SW:
 
Je passe sur le service à deux balle de 1001pneus.fr, l'erreur de référence livrée et le SAV fantôme...
 
Montage à domicile via mécano indépendant, 16 euros par roue (17" alu) ==> Equilbrage parfait
 
Rappel des pneus précédents (montés pour la vente par le précédent propriétaire)
 
- Pneus chinois Mirage à l'avant neufs (LOL)
- Pneus chinois Nankang à l'arrière mi usure (LOL)
 
En bref des sombres merdes dures comme du bois à prix dérisoire...
 
Zone d'utilisation
 
Région Rhône Alpes, aux pieds des Alpes /Vercors.
Trajets fréquents sur routes de montage et / ou plaine "froide" et plus au sud sur des routes bien chaudes aussi à la mi saison ou en été
 
Confort:
 
Les Quatracs sont un poil plus "flottant" que les 4 morceaux de bois qu'ils remplacent.
Je perds probablement un peu en dynamisme pur mais j'ai grandement gagné en confort.
Les quatracs restent suffisamment précis pour n'importe quelle utilisation sur mon break de chasse.
 
Aucune vibration parasite contrairement aux pneus chinois vers 110/120 km/h (et je ne suis pas sur que ce soit une question d'équilbrage )
 
Bruit:
 
C'est le jour et la nuit, les Quatracs sont discrets à souhait.
 
Comportement:
 
Sec:
 
Rien à reprocher aux merdes chinoises dans l’absolu, je n'ai jamais glissé avec.
Les Quatracs font le taf, ça colle à la route, bon compromis en confort / rigidité, pas de début de faiblesse constaté, parfait
 
Mouillé:

Nikel, bien mieux qu'avec les pneus précédents.
Freinage top, direction top, pas d'aquaplanning dans le test grosse flaques sur les routes près de chez moi la ou les pneus chinois se soulevaient très vite (pneus été ceci dit..)
Les quatracs sont très bien sur route mouillée donc.
 
Neige:
 
J'ai du bol, gros épisode neigeux chez moi 2 jours après avoir monté les gommards!
 
En bref très bien, ça accroche bien, pas de problème de traction / freinage.  
Super en direction, j'ai poussé le vice à tenter les virages en vitesse standard pour tester, ça a gratté mais sans jamais perdre le contrôle.
A vitesse adaptée, aucune perte d’adhérence constatée.
J'ai prévu une paire de chaine pour les coups durs en montagne au cas ou, c'est parfait.
 
Prix: offre promo à 125 au lieu de 150, voir 155 si j'avais pris les CC+
 
Conclusion:
 
Parfait pour moi, aucun regret, j'arrête de me faire chier avec deux montes différentes été/hiver.
Les progrès réalisés sur les 4s me suffisent pour les adopter définitivement.

intéressante vidéo du test comparatif de ACE / ARBÖ / GTÜ: entre des pneus 4 saisons neufs (Michelin CrossClimate et GoodYear Vector 4 Saisons Gen2) et les mêmes avec 10.000 km et 1,6 mm d'usure

https://youtu.be/OKXaSaqkaQI

les résultats ne sont pas toujours les mêmes ; certains vont dans des sens opposés

 
Super, un test disant semble t-il le contraire du précédent qu'on commentait au dessus  
 

Ouais, puis avec seulement 1,6mm en moins les résultats sont quand même pas anecdotique.
 
Dans le premier cas on inverse quasiment les résultats entre usé et neuf pour les deux pneus, le CC prends 4m dans les dents alors que le GY reprends 4m.
 
Le deuxième cas le GY bouge quasi pas mais le CC lui devient meilleur de 4m tout en restant largement en dessous du GY.
 
Les deux autres c'est bien ca ce vaut y'a presque pas de différence.
 
On est pas prêt de trouver le test qui mettras tout le monde d'accord