Reprise du message précédent :
en plus je comprend pas trop qui est la cible, ceux qui achetent des Nankang s'amusent pas a en changer souvent en pensant qu'il faut toujours des pneus neufs, ils vont aussi les user jusqu'a la moelle.

j'ai du faire 50 bornes sous la neige, avec -3° et les routes plein de flotte bien propices au verglas Dimanche et bien les CrossClimate n'ont pas eu de pépin, pas de perte d'adhérence à noter

tandis que les pneus hiver Goodyear de ma caisse de loc tenaient pas le freinage a 10kmh dans ma rue residentielle

Moi pas de soucis avec les Wr D3 dans l'est avec -5 du verglas et de la neige, par contre j'ai la serrure du coffre qui a gelé sur le parking du supermarché, bien comme un con a galérer avec une 3 portes
 
Mon oncle a eu aussi quelques soucis avec ses goodyear ultragrip 8 sur le verglas dans une forte monté, mais pneu presque rincé.

faut que je regarde le modele, pas facile dans le parking super sombre.
 
Par ocntre doivent etre recents car la caisse est quasi neuve, donc pas d'excuse

J’espère qu'ils mettent du pneu récents sur une caisse neuve, enfin regarde quand même pour nous dire ce que c'est.

C'est l'axe marketing de Michelin sur le segment grand publique.
Leurs pneus durent longtemps, leur pneus gardent leur performance longtemps, donc tu peux les garder longtemps (en terme de kilométrage et d'année)
Donc c'est écologique et économique car tu utilise moins de pneus. Et même si le pneus coûte plus cher a l'achat c'est rentable.

mais les gens gardent aussi les Nankang longtemps, jusqu'au prochain CT

Le slogan parfait pour les Energy Saver +

 
Bof, je connais une voiture qui passe le CT avec des pneus DOT 2002, ça passe crème

 
C'est en lisant ce genre de réflexion que je comprend comment Apple peut vendre des téléphones lambda à 1300 balles    
 
Plus c'est cher, plus c'est bien  

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à 10km/h, si ce sont des pneus hivernaux, ce n'est pas normal
quelles références de pneus GoodYear et dans quel état ces pneus?

 
ultragrip performance... M+S !

si les Michelin ont vraiment les sculptures sur toute l'épaisseur de la bande de roulement, alors chapeau  

et là-dessus, les concurrents, comme Continental, devraient suivre l'exemple

un aussi mauvais comportement, pour une bonne référence hivernale, étonnant...

quid du gonflage, de la pression?

Parce que les autres ne font pas comme cela  
Je comprend pourquoi il fut les changers a 5mm d'usure

 
caisse de loc j’ai dit ... vais pas m’embêter avec ça, je la rends demain

osef de la caisse, ce qui nous intéresse ici ce sont les pneus

c'est intriguant tout même pourquoi cette bonne référence foire dans ce cas

si on pouvait en connaître la cause ce serait utile

puisque tu dis qu'ils doivent être récents, il se pourrait alors que le problème soit la pression

voilà, cela aurait été intéressant d'aller jusqu'au bout de cette histoire

ben oui, regrettable
 
pour les TS860 c'est bien impressionnant et grave : excellent neufs avec ses 9 mm, puis chute libre dès 6 mm, alors que la limite légale est de 1,6 mm et que le conseil est de changer à 4 mm !
 
là, pour Contintental  
et   pour Michelin

Parce-que en dessous de 4mm de gomme le pneu hiver est de toute façon moins performant, donc lamelle ou pas sur toute l'épaisseur ca changera pas grand chose je suppose.

Donc au final qu'une fois les 4mm atteint les lamelles soi moins présente pour pouvoir finir le pneu les saisons moins froides ca me parai pas si bête.

En tout cas continental domine largement les débats sur le pneu hiver malgré tout.

Il faudrait un test avec les références du secteur mais usé pour voir la différente

Conti remporte les tests, mais avec des pneus neufs et leurs 9 mm

mais là, dès 4 mm le TS860 n'a presque plus de lamelles, c'est fou !

on voit sur les graphiques que la perte intervient nettement dès 6 mm déjà...

https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51721931

et les concurrents dans l'affaire ?

T'exagere un peu sur tes photos on voit une légère différence a 4mm mais c'est pas fou non plus (bon je suis sur le tel) et idem sur le graphique y a presque pas de différence entre 9mm et 6mm et le déclin arrive a 4mm comme l'annonce les fabricants.

On en sait rien aucun ne communique la dessus. Ou si ils le fond c'est sans chiffres ni preuves

 
non, je préfère largement répéter sur ce topic que c’est de la merde sur la base d’une seule experience, c’est moins fatiguant qu’aller vérifier la pression

En même temps on pourra pas te contredire  le ultragrip performance n'a jamais était test, c'est le ultragrip-performance-gen1 le nouveau qui lui est bon dans les tests.

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Malheureusement on a pas ce genre de test et c'est bien dommage, faut juste espérer pour Michelin que si le test a lieu ce ne soi pas avec du energy saver...

Ou que le résultat ne leur donne pas raison.  

oui, il faudrait des tests:
- à neuf: 9 mm à 8 mm
- à 6 mm
- à 4 mm (limite recommandée par certains fabricants)
- à 2 mm
- à 1,6 mm (le minimum légal européen)
 

si quelqu'un a des images, articles, comparatifs, etc. (dans le genre de ceci : https://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t51721931 ) sur le niveau d'usure des pneus de différentes marques, merci des les poster ici

quelques pourcents de différence sur un graphique, qu'est-ce que cela représente concrètement p.ex. à vive allure sur l'autoroute ?!
 
dans les tests comparatifs entre plusieurs marques de pneus, les différences ne représentent là aussi que quelques points, quelques %, quelques mètres, un peu plus de ceci, un peu moins de cela...

Tu peux rouler sur neige avec les pneus hiver Michelin jusqu'à 1,6mm ? J'ai compris que leurs tests portaient sur les pneus été.
 
 
 
Faudrait qu'ils fassent autre chose que du saver pour le 195 65 R15 ou 205 55 R16

Non la je parlais des graphiques continental sur le ts860 que pitonforum a link, pour les hiver Michelin voila ce que dit michelin

"En outre, pour les pneus hiver Michelin, un indicateur d’usure sous forme de flocon de neige se trouve à 4 mm. Cet indicateur d'usure intermédiaire est utile pour aider les utilisateurs qui voyageraient dans certains pays européens (par exemple : Autriche) qui impose une réglementation spéciale pour les pneus hiver."

Donc y'a certains pays qui ont une vrai réglementation pour le pneu hiver (et vu le pays cité je doute que ce soit pour le fun) et le 4mm viendrais de la.

Y'a le primacy 3 en 205\55\16 quand même.

Ah comme on le conseille jamais j'avais pas suivi. Bref je suis en 195 moi

Non c'est vrai on le conseil rarement vu qu'il est en dessous des Goodyear, dunlop, nokian ou hankook dans les tests et qu'il est bien plus cher...

Maintenant faut attendre le primacy 4 qui va sûrement être au coude a coude avec le conti premium 6.(mais a quel prix encore une fois)

Te plaint pas avec ton 195, je suis en 165

M4. Par contre les gommes hiver c'est du consommable, en ayant le pied léger ça pars quand même comme neige au soleil la gomme.

   
 
Tu m'étonnes
 
Et vu les dimensions le budget pneu doit être conséquent. M'enfin c'est proportionnel au prix de la voiture.

 
Ah mais il est derrière à 9mm mais après ?

1700 boules le jeu de gommes chez Fachinetti, 1500 sur le net, au final ça va encore donc (vu que la chignole est lavée -châssis compris-).