Reprise du message précédent :
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Sûr, du moins tant qu'il ne sait pas la cause

je sens qu'il y aura bientôt dans l'air de la mise à jour du poste sur le DOT...  
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t51117648

quelqu'un aurait trouvé des essais, tests, comparatifs, dossiers ou autres articles au sujet du nouveau pneu hivernal Continental Conti WinterContact TS860S, qui s'est tant fait attendre

Vous pensez vraiment que ca peut etre un défaut ?

Non, c'est dû à une mine anti personnel que t'a dérangé

Contact le service client Michelin.
Normalement sur des cas comme cela tu aura des pneus neufs.

Soit disant qu'on achète du premium pour éviter ce genre de défaut justement

 
Seules quelques tailles disponibles pour le moment.
 
Pour ma taille, en 225/40R18, la sortie est prévu pour mars 2018 selon conti.
Peu de chances d’avoir des tests pour cet hivers!

Un problème peu arriver même avec une marque premium.

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Oui, sauf que s'il avait acheté une sous marque il y'en aurait eu pour lui dire d'acheter du michelin (ou autre premium) pour éviter ce genre de problème, donc je me permets de ramener le propos

oui, j'ai vu ça: peu de tailles pour l'instant et pas encore dispo en magasin

pour les tests et la presse c'est autre chose: ils seront les premiers servis et rencardés

ces Continental Conti WinterContact TS860S m'ont l'air d'offrir plus de surface de contact, le dessin de la bande de roulement a l'air plus dense, plus serré

le fabricant allemand promet: un meilleur grip, un meilleur freinage et une meilleure précision de conduite

http://www.4legend.com/2017/iaa-20 [...] t-ts-860-s

j'ai un a priori positif pour ces pneus hivernaux routiers
je suis impatient d'en savoir plus, de lire des tests et autres articles ainsi que des témoignages, puis, s'ils sont vraiment bons, de les essayer

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Dépend du DOT  

Bon allez j'ai commandé un 3ème set de Hankook K120.

RDV pris mi-décembre pour le montage  

il sera forcément bon vu que ce pneu est tout neuf...  

quelques % de mieux sur les différents critères, oui ce serait bien, en particulier sur la glace / le verglas
 
ce qui serait également intéressant ce serait de combler significativement le point faible du pneu hiver: le freinage sur le sec, aussi à température modérément fraîche, genre ~10°C

de la sorte il serait plus polyvalent

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Une sorte de pneu 3 saisons ?    

 
Sans vouloir te contredire je vois pas l'intérêt
 
Les pneus hiver sont pas fait pour rouler à 10 >
 
Même si je roule depuis 15j au moins en hiver

+1

le pneu intersaison ou interclimat n'aime pas le gel et convient plutôt aux températures positives, disons entre +1°C et +20°C

le pneu hiver c'est sous les 7°C qu'il se démarque

ce qui serait top ce serait d'avoir un pneu hiver qui couvre également la plage optimale du pneu intersaison

p.ex. là ,chez moi en ce moment, il fait entre +1°C et +20°C selon les jours et l'heure
plutôt que de chausser des pneus intersaisons, je préférais directement monter des pneus hivernaux routiers, mais qui n'auraient pas le typique point faible de leur sorte: distance de freinage plus long sur sol sec au dessus de 7°C

donc vivement un nouveau pneu hiver qui soit excellent en situation typiquement hivernale (<7°C) ET qui remplacerait également parfaitement les pneus intersaisons, bref un pneu qui couvrirait de façon optimale une plage plus large de situations, qui serait plus polyvalent, qui se résumerait sous le slogan du genre: de -20°C à +20°C !

justement, actuellement les pneus hivernaux ne sont pas adaptés à des températures au-delà de 7°C
ce serait intéressant que les fabricants mettent au point un modèle plus polyvalent, comme décrit ci-dessus

bah le crossclimate...
 
Et sinon mon  A4 qui ma tjs convenu

non, le CrossClimate n'égale pas un vrai pneu hivernal, en particulier sur verglas

Ca existe deja ce sont les 4 saisons...

W452 ?

Les pneus hiver sportifs sont sûrement moins bons que les pneus hiver classiques sur la neige, mais moins mauvais sur le sec.

Tout est une histoire de compromis, les TS860 et Alpin 5 souffrent sur le sec, les CrossClimate et AllSeasonContact c'est sur la neige.

Je n'ai pas vu de comparaison entre les pneus hiver sportifs et les 4 saisons, faudrait voir sur les dimensions communes.

non, cf. mon poste plus haut...

+1

je distingue:
- les pneus hivernaux nordiques, éventuellement cloutés, pour le froid intense, la glace et la neige très abondante (exemple: Nokian Hakkapeliitta R2 ou 8)
- les pneus hivernaux routiers pour des températures de +7°C à -10°C, sur routes dégagées, sèches, mouillées ou verglacées et sur de la neige tassées (exemples: Conti WinterContact TS 850 P, Conti WinterContact TS 860 S...)
- les pneus intersaisons pour des températures de +1°C à +20°C, éventuellement sur neige, mais surtout pas sur glace (exemples: CrossClimate, 4 Saisons...)

on connaît les points forts et les faiblesses des différents types de pneus
j'aimerais que sorte un jour un pneu qui regroupe les qualités des hivernaux routiers et des intersaisons
ce type de pneu me conviendrait bien d'octobre à mars, tandis que les autres 6 mois je suis en pneus d'été

Ton poste plus haut demande tout et son contraire  

Si tu veux un pneu plus performant par 10 degré qu'un pneu hiver, mais également performant à - 10 et sur neige, ça s'appelle un pneu 4S.

Un pneu hiver + performant par 10 degré qu'un pneu hiver normal mais tout aussi performant en condition hivernal ça n'existe pas

Je partage ton avis ci dessus par contre.
"- les pneus hivernaux nordiques, éventuellement cloutés, pour le froid intense, la glace et la neige très abondante (exemple: Nokian Hakkapeliitta R2 ou 8)
- les pneus hivernaux routiers pour des températures de +7°C à -10°C, sur routes dégagées, sèches, mouillées ou verglacées et sur de la neige tassées (exemples: Conti WinterContact TS 850 P, Conti WinterContact TS 860 S...)"

Mais pas celui là

"- les pneus intersaisons pour des températures de +1°C à +20°C, éventuellement sur neige, mais surtout pas sur glace (exemples: CrossClimate, 4 Saisons...)"

Les tests prouvent que les pneus 4 saisons de qualité savent faire par - X degré sur neige.

Si on veut VRAIMENT affiner il y a

Les pneus nordiques
Les pneus hiver orienté hiver (Alpin 5 avant sa MAJ)
Les pneus hiver classiques (TS850)
Les pneus 4 saison orientés hiver (Weatherproof)
Les pneus 4 saisons normaux (Vector gen 2)
Les pneus 4 saisons orienté été, qui sont de base des pneus été : Michelin Crossclimate, il y' avait même un Pirelli par un temps la dedans, me souviens plus le nom et je crois que c'était une base de pneu hiver mais il était naze sur neige
Les pneus été

Si avec ça tu trouves pas le range de température qui te convient, je sais pas ce qu'il te faut.
Et je ne parle même pas des pneus hivers sportifs que je ne saurais où classer.

Tu connais la notion de compromis ?

C'est comme si tu voulais des pneus aussi bons que des slicks sur route sèche mais quand même bon sous la pluie.

Le test là compare des hiver et 4S :
https://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Je sais pas de quoi tu te plains car on voit qu'un TS860 n'est pas ridicule sur route sèche et qu'un CrossClimate non plus sur la neige.

Mon avis :

Les pneus 4 saisons traditionnels sont bien pour les régions froides (type est de la France) pour les gens qui veulent pas investir dans 2 trains de pneus.

Ils ne sont pas adaptés dans les régions douces type bretagne qui doivent plutôt privilégier les crossclimate qui offrira un meilleur compromis.

Les pneus hiver sont idéals pour les régions froides (type est de la france, montagne....) en hiver

Il faut bien faire un choix entre être un peu moins bon par 10 degré et être capable de faire le job à – 10, c'est le choix que propose un pneu hiver..

J'ajoute que suivant le véhicule, des pneus hiver en été c'est la cata..
 
typiquement quand on passe les 200 chevaux, les pneus neige partent en copeaux en été, alors que pour une ptite caisse <100 bourrins, on s'en fout un peu.
 

Sur la Twingo 3 de ma femme je vais monter des thermogommes, j'hesite entre le Good Year ultra grip 8 et le 9, quelqu'un a un avis ? je serais tenté de prendre la dernière génération...

Nokian WR D4 commandés : pour la première année, je serai équipé full hiver! Et changement des pneus au printemps, ils sont raides (ils se déchiquettent)! je repartirai sur les Goodyear Efficient Grip Performance 205/60 R16 92 V conseillés sur ce topic (et je les mettrai à l'arrière )!

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Vois pour trouver un jeu de jantes sur LBC pour juste les swapper; Tu montes tes pneus hiver sur les jantes moches et tu gardes les classiques pour les pneus été

Promo michelin du moment jusqu’à 80€ pour 4pneus hivers ou 4S.
Du coup j’hésite entre ts 850p et PA4.

 
Comme ça, t’as des jantes degueulasses la moitié de l’année

il y a de ça, mais surtout, vu le prix des jantes, ça paye un certain nombre de swaps! il aurait fallu que je regarde à l'achat de la voiture.

Il y'a des enjoliveurs sympas et pas trop chers maintenant.

Par contre trouver un jeu de jante tôle adapté sur le boncoin, c'est loin d'être si facile, puisque déjà 90 % des annonces ne mentionnent pas les infos de base nécessaires pour savoir si son véhicule est compatible.

Il est par contre possible de les acheter neuves dans un feuvert ou autre....c'est pas si cher, et amorti en quelques années, sachant que, chez feuvert par exemple, t'as déjà une réduc sur le montage de tes pneus si tu achètes les jantes tôles chez eux, 40 € le montage au lieu de 64 € en 16p chez moi. Et ensuite tu éco dans les 40 € à chaque permutation, sachant qu'il y'en a 2 par an. Puis ça a une valeur de revente, même si c'est 1/3 du prix d'achat, c'est toujours 1/3 de moins à devoir amortir en fait.