Reprise du message précédent :
Pour info et faire un peu hurler les intégristes:
Michelin Alpin 4 sur Citroën C2 VTR utilisés toute l'année: 5 ans et 70000 Km, pas tout à fait encore au témoin neige à l'avant.
Vu ce qu'on peut faire aujourd'hui sur nos routes policées, ça se passe très bien. Pour faire du rallye c'est pas recommandé mais pour conduire prudemment dans les limites autorisées c'est ok.

 
C'est pas le même prix non plus
 
Et puis j'aime pas le comportement, j'en avait déjà parlé, c'est vraiment louche.

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Le Sportrac a été dessiné par Giugiaro, ça donne direct +5 en charisme à Carré Sénart.

les pros du pneu !
 
Vu que j'ai été très bien conseillé ici, je reviens pointer ma gueule    
 
J'aimerai changer mes 4 pneus qui sont usés à 70% dixit un expert (auto) et mon concess'.
Je prévois de faire ça en novembre / décembre car j'aimerai opter pour des pneus 4 saisons.
 
Donc déjà, première question : qu'est-ce que ça vaut, ces pneus 4 saisons ? Il est dit que c'est top : légère perte de freinage sur le sec mais gain sur le mouillé par rapport à un pneu été. Et sur la neige (j'ai été bluffé par l'adhérence des pneus hiver) ?
J'aimerai améliorer la sécurité pour l'hiver (enfin pour l'année, j'habite Lille, il pleut tout le temps ) mais je n'ai pas les moyens ni l'envi de changer mes pneus tout les 6 mois.
 
Et ensuite, quels modèles ?
J'ai une 308 SW de 2012. Je roule un peu moins de 15K kms par an. Je ne roule pas tout les jours, 1 fois par semaine en moyenne, et à chaque fois pour des sorties hors ville.
 
Merci  

Sans relancer le débat un pneu 4s ca fait pas le café, moins bon en été qu'un pneu été et idem pour l'hiver.

Maintenant si tu veux un bon pneu 4s tu prend le goodyear vector gen 2 c'est actuellement le meilleur sous la pluie dans les derniers tests.
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

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Sans lamelles ca va faire comme le Crossclimate, attention a la neige et au verglas.

 
Du coup t'as changé tes essuie-glace ?
 

Le mec habite à Lille, c'est océanique comme climat, le CrossClimate et je pense le AllSeasonContact me semble particulièrement adapté.

Bonjour,

Vous avez quoi a me conseiller en pneu hiver de dimension 205/45 R17 88V (ou H).
Niveau bruit, pas au delà de 71db, avec un bourrelet de protection.

Merci

Il s’avère que le Goodyear est meilleur sur l'eau visiblement, même si ca ne ce joue a rien au final.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xl-fp.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] 2a%29.html

Et perso voila ce que je te conseil.

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] xl-fr.html

https://www.pneus-online.fr/pneu-au [...] -v-xl.html

Oui, je ne veux surtout pas relancer le débat, je viens en touriste ici
J'avais bel et bien lu que le pneu 4 saisons faisait moins bien que l'été et moins que l'hiver, mais c'est un bon compromis pour qui ne veut pas s'embêter à changer ses pneus tout les 6 mois.
 

Oui voilà, je ne cherche pas un pneu avec du grip sur la neige, on en a jamais, sauf évènement climatique exceptionnel. Ma question sur la neige, c'est juste que je vais au ski une fois par an (mais j'ai des chaînes de toute façon). Je ne suis même pas sûr que je pourrai monter en station avec ma grosse 308 chargée à bloc car mes potes l'utilisent comme un camion
 
Mais ces pneus sont quand même assez cher. Donc moi j'veux surtout savoir si ça vaut le coup / coût d'y mettre le prix ...

Climat tempéré : 0/20 toute l'année = idéal pour le crossclimate

bridge en hiver c'est du caca 2* d’après ma propre xp. et en 4wd.

VREDESTEIN était plusieurs crans au dessus, sur une simple propulsion.

du coup ce classement  

actuellement en nokian D4, j'atta la neige

On a quand même des températures négatives (mais je dirai pas plus de deux semaines par an) et l'été il fait bien chaud, on est largement au-dessus des 20°, mais c'est 2-3 mois.

Les manufacturiers savent que les 4 saisons sont pratiques et avantageux, ils en profitent.

Ne mets surtout pas de mauvais 4S, car c'est vraiment des merdes partout.

Les 3 recommandables sont les CC (typés été) les GY (polyvalents) et les Nokian (typés hiver).

Les Continental AllSeasonContact n'ont pas encore été testés mais semblent adopter la même philosophie que les CrossClimate.

 
Thx.
Le Goodyear à l'air pas mal

Ca y est, je suis largué.
Tu m'expliques CC / GY / Nokian ?
Mais je n'avais pas l'intention de mettre des mauvais 4S, c'est la sécurité principale de ma voiture. C'est bien pour ça que je demande ici

Michelin CrossClimate
Good Year Vector 2
Nokian Weatherproof

 
Donc pour moi, plutôt CrossClimate ou Good Year Vector 2.
Plus qu'à lurker les bonnes promos, je vise un changement fin novembre / début décembre ...

 
Et moi qui croyait que la France avait un climat tempéré.

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Milles excuses d'avoir employé un mot à mauvais escient  

viendez en frontière suisse en fevrier, vous verez laGGle du climat temperé

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Pneus cloutés.

4% de differences entre tout ses pneus ?
Avec les incertitudes de mesures, les variations dans la production on peut dire qu'ils sont tous équivalent. A l'usage tu ne verra jamais la différence.

 
Auto Express dont le test intéressant conclut de façon opposé à l'ADAC/TCS qui met des 45 % sur du michelin et des 70 % à d'autres pneus, genre le michelin est pourri de chez pourri et l'autre formidable...  
 
Alors qu'en réalité il y a 4 % d'écart entre les pneus de référence  

Faut aussi voir que le même test en 2016 de l'auto express classé dernier avec 19% d'écart le meme hankook qui fini 2 eme cette année.

Pour avoir test les Hankook hiver j'ai du mal a le voir devant un GY/dunlop/pirelli, j'attends les tests auto bild et zeitung pour voir un peu les différences.

? le seul test que je retrouve nous donne la même fourchette mais dans un ordre différent
 

 
 
http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
 

Il faut se rendre à l'évidence, les différences de perfs générales entre pneus hivers de grandes marques (dont Nokian et Hankook qui sont les 2 seuls marques que je considère comme pouvant rivaliser avec les mastodontes) sont tout à fait dérisoires (moins de 4 % d'écart) et sont par conséquent dans la marge "d'erreur" des tests...

Et TCS/Adac qui met 46 % en notation générale pour l'Alpin 5 et 68 % pour le Conti TS860 et 56% pour le ultragrip 9 (après lui avoir mis 66 % l'an passé   )

Un peu de sérieux de toutes façons, hormis catastrophe industrielle majeure comment pourrait-on justifier qu'un Michelin Alpin 5 puisse avoir 46 % et un TS 860 68 %, et dans le même temps un Sava  Eskimo S3+ qui fait 44 %   SAVA quoi

SAVA avec quasi la même note que MICHELIN, SAVA avec une meilleure tenue sur la neige (72 %)  que l'Alpin 5  (46 %) et l'ultra grip 9 (56 % après avoir eu l'an passé 74 %) , oh hé !!

Non vraiment c'est une honte les tests TCS/Adac, désolé de revenir dessus

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J'ai fait un mix de vos deux conseils et j'ai commandé des hankook ventus prime 3 sur Pneus Online. Merci  

c'est plus routier que le K120 , c'est un bon choix !

Si le meilleur pneus met 50 mètres pour s'arrêter, on lui mets 20/20, et que un mettrait 100 mètres, tu oserais lui mettre 10/20 ?

Les différences entre pneus sont relativement faibles, les notes individuelles du TCS permettent d'accentuer les différences.

La note globale prend la plus mauvaise note sur les points sécuritaires, ce qui compte tenu de la proximité des performances de la plupart des pneus permet de faire ressortir ceux qui ont un vrai défaut.

Les auvergnats sont radins, ils ont pas fait de chèque cette année  

La comparaison c'est plutôt, à mon avis, un pneu met 50 mètres pour s'arrêter, TCS / ADAC va lui mettre 70 %, il met 53 mètres, il va se prendre 45 %, et vu qu'on est dans une sorte de marge d'erreur, ça change du tout au tout selon les années, ce qui pourrait expliquer que leurs classements n'ont aucune cohérence d'une année sur l'autre.

Oui, et accentuer les différences c'est parfaitement ridicule et de mauvaise foi. Ca abouti à des classements opposés d'une année sur l'autre, ça n'éclaire pas le consommateur mais ça le trompe, tout le contraire de ce qu'on recherche dans un test comparatif. Si l'on prend l'exemple des sondages, qui sont pourtant critiqués à longueur de journée, ils ont l’honnête intellectuelle de préciser une marge d'erreur, or, ça la foutrait mal que leur marge d'erreur soit de "25 %"

Je sais pas pourquoi ils fonctionnent ainsi (chèque ? volonté de faire du bruit ? vendre du papier ?) mais on ne peut pas conseiller ce "classement" aux consommateurs, il est extremement trompeur et même pour nous "passionnés" quasi impossible à exploiter.

La concession où je vais vend des pneus beaucoup plus chers que sur Internet. Ils se gavent sur la fourniture, soit.

Pour les services associés (montage, gardiennage...), il y a 2 prix : un prix pour les pneus achetés en concession et un prix beaucoup plus élevé pour les pneus fournis par le client.

Ça ne vous choque pas
C'est la même prestation.

J'ai déjà apporté ma Honda dans une concession qui n'est pas celle où je l'avais achetée, et même dans une concession d'une autre marque, on m'a facturé le prix d'une révision forfaitaire.