Reprise du message précédent :

 
c'est ce que j'a sur la mini JCW de madame, et le choix est tres limité
 
Dunlop sport maxx RT (c'est ce qu'il y a dessus aux 4 roues en ce moment)
Pirelli Pzero
ou des michelin pilot super sport à €€€€€€€
 
je vais avoir les deux pneus avant a changer dans 5000km max, aussi peu de choix me desole
 
et pas de runflat, j'ai viré ces merdes, hors de question d'en remettre

 
C'est "le meilleur"  

Y'a d'autres classements : http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm
 
Et le conti est devant le dunlop aussi.

 
Good year f1 asymmetric 2 ou 3
 
Conti sport contact 5
 
Michelin pilote sport 3
 
y'a de quoi faire dans ta taille
 
Et le moins cher Hankook Ventus V12 Evo2 K120

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Après tu dois avoir moins de 5% de différence de perf entre deux pneus. En utilisation normale sur route ouverte tu ne verra jamais la différence.

J'ai lu que le Dunlop a les flancs renforcés pour protéger les jantes, contrairement au CSP5, c'est ce qui m'a décidé en dernière note étant donné que mes jantes viennent d'être repeintes

ca protège pas tant que çà hein ...  

Il peu  avoir entre 2m et 4m d’écart au freinage(100km/h a 0km/h par exemple) entre deux pneus ( avec les premium parce que avec les marques moins connu y'a parfois 20m d'ecart  ) y'a pas besoin d’être ragnotti pour s'en apercevoir sur route normal ou en freinage d'urgence, ca peut faire la différence entre s’arrêter a ras de la caisse de devant avec une frayeur ou finir dans la caisse de devant.

Exemple suivant le test un Dunlop maxx Rt freine sur sec en 36.m en moyenne, un Gy asymmetric 2 en 35m ca fait déjà un mètre d'ecart, en csc 5 en 36m, 37m pour un primacy 3 (pas la meme gamme mais vaut le même prix), un Falken Fk453 38m

 
Je pensais que c'était surtout pour protéger le pneu lui-meme, genre plutot pour les voitures de livraison ou les minibus qui doivent souvent "accoster" sur des trottoirs.
Ma mère avait fini par prendre ca à force de fracasser des pneus cheap contre des trottoirs. La caisse qui rebondit contre un trottoir à >40km/h parce que la trajectoire et la vitesse d'approche étaient mal calculées, ca doit encore plus secouer les pneus et la direction que les passagers .

tu parles de quoi exactement ?
 
Y a le Bourrelet de protection de rebord de jante et les Pneu avec un indice de charge supérieur destiné à des véhicules de tourisme lourd
 
http://www.allopneus.com/conseils- [...] atique.php

 
My bad, je pensais que c'était la meme chose, dans ce cas, il me semble bien que c'était marqué "flancs renforcés", je regarderais si il y a une marque XL à l'occasion .

tu fais des 100 - 0 km tout les jours ?
Avec aucune marge donc tu dois avoir une caisse qui freine au m pres ?

Ca c'est bien une réflexion de merde
 
Dans ce cas là pas besoin de bons pneus, ni de freins "de toute façon tu freines pas à fond tout les jours c'est pas grave". Puis la ceinture non plus t'en bas pas besoin tout les jours, pas obligé de la mettre.
 
 

Je ne comprends pas l'obsession d'avoir le pneus qui freine 1 m plus court.
Est ce que tu choisi la voiture qui freine 1 m plus court que l'autre ?
Entre une clio et une 208, il y en a une des deux qui freine plus court. Tu va absolument prendre celle qui freine 1m plus court ?
Idem pour les crash test. Il y en a une qui est sûrement un poil meilleur que l'autre.

Entre les pneus premium il y a peu de différence. Ils se valent tous plus ou moins.

Entre un pneus premium et un pneu sans marque, la il y a une grosse différence.

Si tu a un accident, freiner 1m plus court ne changera pas grand chose. Soit tu n'a pas de choc, soit (parce que tu freine 1m plus long) il y aura un petit choc sans gravité.
Soit il y a un gros choc et la ce qui rentre en compte c'est plus la "chance" et pas le fait de freiner 1m plus court.

Pour finir, on a vu par le passé que les tests était souvent bidonné ou orienté.

2m plus court ça peut aussi être la marge entre les emmerdes ou pas, suivant si le piéton à encore ses 2 jambes sur la route ou si son crane est dans ton pare brise.

A partir du moment où tu cherches le mieux, tu cherches à savoir lequel est le mieux. Si ensuite d'autres critères (prix/longévité ..) te permettent de te faire un avis entre 2 bons pneus, pourquoi pas, mais reprocher à quelqu'un de vouloir savoir quel est le meilleur pneu sur un critère de freinage, je vois pas le soucis, et l'argument "tu freines pas à fond tout les jours" ne tient pas.  
 
Et en plus oui, 2m c'est un passage piéton. La différence peut piquer.

 
Carglass répare

 
Y'a des pivots indépendant sur C4RS ?
Moi ça ripe sévère quand il fait froid, au début j'ai eu peur puis on m'a expliqué que ça venait du fonctionnement des pivots indépendants
Tentes le garage spécialisé RS, ça risque rien, et au moins le mec devrait avoir l'habitude des RS
Sinon, j'en connais un mais c'est trop loin, Renault Valmante à Mareille qui est pas mal d'après plusieurs potes.
Angx a aussi une bonne adresse dans le coin de Toulon si je ne dis pas de connerie
 

 
Tu t'arrêtes à des détails parfois toi      
( )

 
sur quelpneu (ni ailleurs, d'ailleurs), y a aucun fournisseur qui propose des good year ou des conti en 205/40/18
 
tu as vu ca ou ??......
 

 
Non, pas de pivots indépendants.
Mais en fait ça me faisait déjà ça avec la SSS donc je m'inquiète pas.
J'ai passé la voiture à ma compagne samedi parce que j'avais trop picolé pour avoir un avis extérieur et elle n'a pas été dérangée par la direction, donc je pense que je fais une crise d'hypocondrie aiguë
Plus sérieusement, j'ai tapé 200 bornes d'autoroute ce matin et ça tire un poil à droite, faut bien le reconnaître, donc ouais, j'en parlerai au garage RS du coin. Par contre, je me demande si une géométrie passe dans le cadre de la garantie

S'il le fait passer en gtie tu sauras que c'est un bon garageot

J'ai réussis à faire passer en garantie un radiateur de clim percé par un cailloux, et 4 disques et plaquettes @17kkm car hors cote (la maison mère a demandé à ce que le garage leur envoie les disques pour comprendre ). Si on est en bon terme avec le garage tout passe, suffit qu'ils montent un bon dossier et le renvoient plusieurs fois (les mecs du SAV se lassent et acceptent ).

 
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ils ont viré les pivots decouplés entre la C3RS que j'avais et la C4RS.... ils ont mis à la place un autobloquant electronique .....
 
je trouve la C4RS moins soudée au parquet que la C3RS, par contre, les butées hydrauliques font merveille

Généralement la géométrie est conditionnée à une limite kilométrique ou temporelle assez basse ( genre 6 mois ou x kms) donc a moins d'avoir un garage qui joue la satisfaction c'est pas gagné

La caisse a 1 an et 13000 bornes.

 
Je sais pas pourquoi j'ai vu 205/40 r17...

Drapal
En 215/55 R17 94W, pour des pneus hiver, je pars plutôt sur :
- Conti TS850P
- Nokian WR A4
- Nokian WR D4 ?
 
Je vais avoir des pneus de moins de 500km à vendre du coup (car pour l'été j'ai d'autres gentes, go LBC pour les revendre ou je peux me les faire reprendre par un centre de montage contre une petite prime ?
 
Et du coup, pour commander online les pneus, où les faire monter ? La dernière fois je suis apssé par un centre partenaire, le mec prenait la somme en cash façon garage de rue

Le Wr D4  est meilleur sur la neige que le 850P mais un peu moins bon sous la pluie.

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Nokian/WR-D4.htm

Le A4 y'a peu ou pas de test pour l'instant, mais vu que le A3 était bon le A4 l'est surement tout autant voir plus.

Perso je prendrais un des deux Nokian, parce-que pour en avoir j'en suis plus que satisfait et que leurs prix n'est pas délirant, je trouve que les 25€/30€ d’écart par pneus entres les conti et les Nokian ne se justifie pas.

Pour le reste tu note les coordonnées des points de montage prés de chez toi proposé par le site  et tu appel pour négocier en direct avec si y'a reprise, sinon go LBC.

Perso je cherche pas l’économie a tout prix je prend toujours sur Pneu online, le service est top et la livraison toujours effectué en 4 ou 5 jours maxi avec une DOT toujours de moins de 6 mois dans mon cas..
http://www.quelpneu.com/pneus-auto/215-55-r17.htm

J'ai des TS850 sur ma Megane II, j'en suis assez content, après en effet, est-ce que les 30 balles d'écart se valent... Je vais tester Nokian pour voir. Même si depuis 2-3 ans il neige plus trop (Luxembourg)
edit : justement je regardais sur pneu Online avec montage @home

J'ai roulé un peu avec les pirelli pzero gt (245/45r17), route mouillé et pluie et c'est niquel pour le moment rien remarqué ça accroche bien!  
pour 217€ monté, équilibré et vérification du parallélisme.

donc tu choisi ta voiture en fonction de si elle freine plus court ?

Et il n'emprunte que les routes avec le goudron le plus rugueux, pour optimiser encore plus la distance de freinage

J'ai remonté les D4 samedi, roulé avec aujourd'hui sous une flotte d'enfer et les méga flaques sur la N4, quel bonheur  
Pas d'aquaplanning, motricité retrouvée par rapport aux Primacy HP cuits (4,5 ans d'âge, commême ) ...

Jai du changer les pneus de ma Civic hier, après avoir finis jai commander un cric et la cale en plastique qui va bien et 2 chandelles...

2 voitures avec les pneus neige et les cric de merde j'en pouvais plus..

au garage hier :

 
Bah vu que je ne roule qu'en sportive oui  

 
a chaque fois que j'avais tenté, c'était blindé et impossible d'avoir un RDV ...

 
 
Bon ben bingo
 

 
En quoi c'est la merde ? C'est cher ? Je peux pas passer juste chez Peugeot une fois que mes roues sont montées et hop ils m'intialisent le truc, merci au revoir ?

C'est la misère cette histoire, j'ai le même problème avec les jantes occase de ma C4.
 
Je me tâte à laisser pisser, elle bip une fois tous les 100 ou 200 bornes j'ai l'impression, je pense survivre ...
Je passerai un coup de fil à l'occase, savoir de combien ils m'enculeraient si je passais pour qu'il passent 17 secondes à mettre un coup de mallette ...

Ben je crois que c'est 60 balles. Si c'est ça, j'irai faire l'enculade je suis pas à ça près. Si c'est plus casse couille, je les monte pas et puis c'est marre.

Ben ne pas monter les capteurs c'est comme en monter des pas reconnus, en fait