Reprise du message précédent :
Ben ne pas monter les capteurs c'est comme en monter des pas reconnus, en fait

Vu le tarif des chiottes j'ai mis 2 bouts de scotchs sur les voyants de mon côté et c'est parfait

Bah deja regarde sur le manuel de ta caisse quel type tu as (visiblement chez Psa c'est passage obligé par la valise...), c'est forcement inscrit dans le manuel, si c'est par ODB, coup de fil a la concession pour connaitre le tarif.(et au cas demande dans les garage genre feu vert/AD dans le coin).

 
Ouais à priori sur C4 Picasso 2 c'est par le système ESP donc pas de valves, juste tu réinitialises via le SMEG ...

Chez PSA il y a les deux systèmes.
Capteur de pression "valise"
Et capteur réinitialisable dans le menu de l'autoradio.

Oui mais ça m'economise 200 balles.

pas moyen de réinitialiser avec torque ou autre ? Parce que 60€ ça paye largement le capteur ODBII et une appli

torque ne fait que de la lecture, pas de l'écriture je crois bien

Avec un capteur ODBll à 3€ et une appli genre Engine Code Reader ou un truc du genre j'avais réussi à effacer un voyant moteur donc ça doit être faisable pour n'importe quoi

Ça permet de RAZ les DTC, mais pas ce genre de messages... Et quand bien même, ça reviendrait directement.

J'ai un Delphi DS150+, si tu veux qu'on essaye Nix je peux le ramener quand on se fera le resto avec AZ (vu que la dernière fois on l'a lâchement abandonné ).

Ah oui carrément, d'après ce que je lisais faut ptête un "forceur" de valves (qui les force à causer à l'instant T pour que le BSI les entende ).
Tu as le soft qui va avec ?
Parce qu'à priori d'après mes diverses lectures, une prise obd peut suffire, c'est le soft qui fait tout

Ah ben ouais : moi je répondais à propos de torque  

Le forceur chez PSA force les valves à émettre véhicule à l'arrêt sinon quand les roues ne tournent pas, ils n'envoient aucune info.
Il faut essayer de rouler avec la voiture et suivant les confs, récupérer les numéros écrits sur chacun des capteurs pour les rentrer avec un soft style diagbox dans le TPMS, ou sinon c'est censé autodétecter (marche pas de manière brillante)
A noter qu'en théorie il y a la place pour rentrer 9 capteurs ( 2 jeux de roues + une roue de secours)

 

 
200€ d'économisé  

putain, AZ  

Ca correspond à la finition intérieure en plus

 
 
 
 
Je suis sur qu'il a prit l'idée avec mes montages de manouches au scotch velcro

Bah quoi, c'est chiant et ça flashe la gueule la nuit
 
Problem solved

Cette résolution de problème  
 
Pourquoi s'attaquer à la cause quand on peut s'attaquer à la conséquence  
 
Moi en ce moment c'est l'avant gauche qui chiale à chaque fois que je prends ma voiture. C'est une belle merde ces machins à 100 € l'unité

 
Il l'a fait    
 
 

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Hello !
 
Je viens d'acheter une Toyota Auris hybride (2016).  
 
Je dois la chaussée de son équipement d'hiver.
 
Qu'est-ce que vous me conseillez comme pneus d'hiver, sachant :  
- que ce sera du 16"
- que le budget importe peu (pas vraiment de différence sensible vu l'achat simultané des jantes)
- que j'habite en région de montagne et que nous avons la neige 3 mois par an ou à tout le moins la route gelée.
 
Merci !

Nokian Wr D4(Qui est top) si tu la chausse en 195/50R16 84 V vu qu'il y'a pas autre chose d'aussi bien ou de mieux.

Si c'est en 205/55R16 91 V
 
Good year ultragrip 9 (excellent je l'est est dans cette taille)

Continental Wintercontact TS 860

Nokian Wr D4 (j'ai l'ancienne version les D3 et pareil c'est top sur neige et glace)

Comme chaque année au passage en train hiver, très surpris du changement énorme que ça induit sur le comportement de l'auto et la conduite : grip de folie, friction énorme, bruit supérieur, micro-vibrations... En caricaturant à peine, je dois accélérer plus et freiner moins. J'ai l'impression d'ajouter 500 kg à la voiture.
 
Ça m'étonne pas que la conso en prenne un coup.

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Bizarre pour la conso la plus basse, surtout avec le froid.
 
J'ai une voiture légère, c'est peut-être pour ça. Quand je lâche l'accélérateur, je perds ma vitesse beaucoup plus vite en pneus neige, c'est impressionnant.

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Roh le porc  
Passe pas chez Gilles et Michel comme ça, tu vas te faire jeter des cailloux        
 

 
Moi sur la C4 j'ai eu l'impression d'une direction + légère ... Et moins de bruit (les pneus été ont des facettes, je les jette au printemps)

idem pour la direction plus légère et le bruit.
Mais moi je passe de 18 à 17 pouces' c'est surement çà qui induit la plus grande différence de ressenti. (plus confort)

Ça me rappelle une cliente qui voulait pas payer 50€ pour une suppression électronique de l'egr ( faite par la marque en plus !) mais qui allait balancer 200 boules chez le vendeur de pneus du coin pour changer des silentblocs qui n'avaient strictement rien

Perso au pire la détection de sous-gonflage je suis près à la faire sauter, je contrôle les pressions régulièrement (compresseur @ home), en général je fais les 3 caisses en même temps.
J'ai vécu sans (notamment 2 crevaisons lentes) et j'ai survécu ...

J'ai montés mes pneus hiver hier, des K120 tout neufs
Je vais pouvoir attaquer sous la flotte  

ca tombe bien, les chutes de neige et le froid c'était il y a un mois, maintenant il va faire chaud jusqu'à février

 
T'as vérifié la pression de tes pneus neige ?

Merci !  

Il me vaut mieux choisir quelle taille ? Sur la neige ?

Ok, bizarre dans ce cas

Direction plus légère

Niveau confort, ça doit faire une grosse différence oui.

Bien sûr