Reprise du message précédent :

 
J'ai des dunlop moi sur ma yaris  

Ni même l'état de la route, de ton véhicule (filtre, huile, équipements utilisés), tes trajectoires, ou ton obsession à consommer moins qui te pousse inconsciemment à faire encore plus attention.

oui normalement 225/45 R17 x4 ou 225/40 R18 devant et 255/35 R18 derrière
les deux trains sont neufs, mais j'ai les Firestone en stock et ça me saoule de devoir racheter 2 pneus de +

Salut tout le monde,
je cherche a remplacer un train de pneu sur ma MX5 NC etant donne qu'on approche doucement du temoin d'usure. Le proprio precedent avait monte des Primewell 910 Sport, je suis moyennement convaincu et cherche autre chose.
En dimensions on est sur du 205/45/17. Critere principal : je veux un pneu relativement silencieux. Au niveau de la conduite, je suis au UK, climat tempere, quasi pas de neige, pas de sortie circuit mais conduite dynamique sur route de temps en temps mais ca dure jamais plus de 20/30min, ensuite je repasse en rythme normal.
 
Bref je cherche quelque chose de multisaisons.Je pensais a des Rain Sport 3 mais c'est pas tres silencieux, sur le papier les Avon ZV7 ont l'air pas mal mais j'ai jamais entendu parler d'eux. J'ai aussi repere des Toyo CF2.
 
Vous avez des avis ?

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assez.  

Dans l'ordre de mes préférences, et tous meilleurs que les Toyo CF2 ou les Avon.

Good year F1 asymetric 3 le plus silencieux visiblement. http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] i-34551497

Les trois la ce valent au niveau bruit sur les tests mais ils sont tous très bon comme le Gy.
Continental Conti-SportContact 5
Michelin pilot sport 4
Dunlop Sport Maxx RT 2

Et en pneu pas cher mais bon y'a Des Hankook le K120
http://www.quelpneu.com/pneus-hank [...] 2_k120.htm

Bon, j'ai vendu mes jantes + pneus hiver en 17" (225/45/17) que j'avais depuis 2 ans car plus compatible sur ma nouvelle voiture (18" mini pour les étriers de frein).
Pas envie de reprendre de jantes + pneus hiver, ma question est donc :
Que pensez des Michelin PSS en hiver ? (19" en 235/35/19)

 
Tu habites où ?
 
Perso j'avais des PSS en 19 sur ma M3RS (je pense que c'est la même que toi vu ce que tu en décris) quand j'habitais dans le Var, faut faire gaffe le matin quand ça a gelé légèrement et que la route peut être givrée, mais sinon ràs (j'ai fait 10/15 000 en hiver avec les pss).
 
Par contre, si tu es dans un coin plus montagneux où tu peux trouver de la neige, je partirais sur du Nokian WR D4 ou A3 (à priori l'A4 n'est pas encore dispo).
En arrivant en RP j'en ai mis, et j'ai fait 300 bornes dans la neige (mais genre 5/15 cm) et ça tenait super bien avec ces pneus
 
Edit :
 

 

alors je sais pas si vraiment fair comme comparaison, j'ai les Dunlop RT max 2 à l'avant et les PS4 à l'arrière, je trouve les PS4 bien meilleurs.

 
Taper sur son smarfteaune c'est le mal  
 
Perso je suis très content des PS4, faut que je m'occupe un peu de la Mégane pour regarder précisément l'usure, mais en accroche j'en suis super content (du niveau du pss, pour moi) et l'usure me semble parfaite aussi ...

 
Nord-Pas-de-Calais les 3 derniers hivers on a eu a peine quelques journées de neige avec à peine quelques cm, et c'est souvent assez bien déneigé.  
 

Leon Cupra, au coude a coude avec la M3RS    
J'avais justement des Nokian WR A3 sur les jantes hiver, efficaces effectivement. Je veux juste éviter de lacher 1200 boules sur un jeu de jante que je revendrais moitié prix si je change de voiture, mais je n'ai pas non plus envie de me tuer sur la route.

 
tips: tu peux être du coté acheteur
Sur les Seat/Skoda/VW & co, vu que c'est du VAG, tu as une tripotée d'offres de jantes d'occaz en très bon état, que tu pourras acheter moitié prix

Pas trouvé le combo    
T'as soit des jantes propres sans pneus, ou pneu été. A ce prix + acheter des pneus hiver + montage c'est aussi cher que du neuf (replica)
T'as soit jante + pneu neige mais jante bien abîmés et pneus en fin de vie  
Dernier cas : belle jante + pneu neige ... à 600 kilomètres d'ici...

dans le nord de la France l'offre est peut-etre plus réduite effectivement.
 
effectivement si tu veux des jantes originales c'est souvent avec pneus rincés et les jantes abimées, alors que les offres avec pneus récents et jantes propres c'est des noname moches

L'autre point c'est que les pneus Hiver ne servent pas que quand y'a de la neige et du verglas, des que la température chute sous la barre de 7° ils sont plus efficaces que les pneu été.
 
Perso j'habite dans l'est en Lorraine et des que la temp touche les 10° je monte les pneus Hiver, et la ou j'habite ou voit vite les gens qui n'en ont pas et qui se foute tous au tas au moindre gros coup de froid.
 
L'année dernière par exemple peu de neige mais beaucoup de gel/verglas et je peut te dire que j’étais heureux des les avoir mais Ultragrip 9 pour descendre le soir dans mon patelin au milieu des bois ^^

Salut,

Je suppose que le sujet a déjà du être abordé 10000 fois.

L'hiver approche, je suis en pneu été et j'ai bien envie de passer sur des pneus 4 saisons parce qu'à première vue ca a l'air bien pratique.

Au début mon choix était porté sur les Cross Climate de Michelin mais apparemment les avis sont pas top et du coup je partirai sur des Goodyear Vector 4Seasons GEN-2.

J'utilise ma caisse essentiellement sur autoroute, j'ai une clio 2.

Vous avis des avis/retours sur ce type de pneus?

Merci

edit : je précise également que l'autoroute que j'utilise pour aller au boulot/rentrer chez moi est proche de l'hopital ou y'a les urgences, donc c'est la route dégagée/salée en priorité

Personne ici ne te conseillera des pneu 4 saisons, moins bon en été qu'un pneu été et moins bon en hiver qu'un pneu Hiver.

Voila les résultat des tests du Vector gen 2.
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] i-32228388

Le Crossclimate
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] i-26895765

Nokian Weather proof
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] i-31144230

Fait ton choix suivant ce qui te parait le mieux.

Et le WR A4 : http://www.rezulteo-pneu.fr/nouvea [...] lteo-28568

Les premieres impression ont l'air bonnes, d'ailleurs pour ce donner une idée suffit d'aller voir les Notes du Wr A3 ou du Wr D4

http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] sai-138422
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] i-31404609

Bye bye les pneus 4S...

Ah elle est bien aussi la Leon, y'en a une qui tournait avec moi l'an passé, j'ai bien aimé et ça avait l'air de watter sévère  
 
Perso je lâcherais le billet pour l'équiper en pneus hiver dans le NPDC, je suis pas joueurs avec les conditions "très" hivernales (comparativement au Var, quoi).
C'est pour ça qu'en venant en IDF, j'avais acheté jantes + pneus hiver pour la Meg.
 
Je me suis dit que 1200 balles c'était rien comparé à plier la caisse à cause d'une pirouette sur route froide/verglassée/whatever.
 
Sinon, jantes tôles ; c'est mauche, mais ça dure pas 10 mois non plus .

 
Je discutais avec un Suisse qui me disait qu'il n'en trouvait pas de dispo, dans les tailles de la M3RS ...
A priori il est top, mais pas encore super dispo, pour ça que j'orientais vers le D4 ou le A3

Pas de tole en 18"

Dans ma dimension ça a l'air dispo un peu partout.

dites, j'ai un souci.
Ma série 3 xdrive est montée de ses pneus été d'origine: Bridgestone Potenza S001
225 à l'avant et 255 à l'arrière.

J'ai remarqué que les avants sont bien plus usés que les arrières  et l'avant droit l'est bien plus que l'avant gauche, genre le coté extérieur tout lisse.
Ce serait dû à quoi ?
QUid de l'usure avant par rapport à l'usure arrière (surprenant pour une xdrive en 60/40 non ?)
Et l'avant droit, ce serait de mauvais réglages ? y a pas beaucoup de rond point à grande vitesse chez nous ...

Je vais passer en pneus hiver cette semaine donc pas urgent, et je m'attendais à devoir changer les étés l'an prochain mais là je suis inquiet

Vérifie déjà ta pression.
Si ok, ya peut être la géométrie à revoir je dirais.
Après, tu tournes peut être plus fort d'un côté que de l'autre

la caisse part en inspection 2 dans 2 semaines, je leur demanderai de vérifier.
Pour la pression je vais regarder ca ce WE ...

et que l'avant s'use plus vite ca te choque pas ?

Tu driftes pas assez
Nan, franchement, j'en sais rien, mais ce qui peut jouer c'est le style conduite, la pression et la géo (pour le côté plus usé)

c'est une 318d, donc moteur lourd à l'avant, plus conduite pépère, plus pneus plus larges à l'arrière qui encaissent mieux, je pense que ca doit plus s'user à l'avant à cause de la direction et des freinages.
 
Mais bon, ca n'est que mon avis de néophyte :-(

Je pense que c'est normal, ça fait pareil à Valentin sur son Z4 il me semble bien
2 trains avant pour 1 arrière, si ma mémoire ne me trahit pas

il a un 18d dans son Z4 ?
 
Ok merci  

Ah, non un 3.0 si j'crois bien

Pour le Michelin CC, il est critiqué sur la neige (bonne motricité mais grip latéral bof), par contre sur route sèche ou humide, c'est un excellent compromis.
 
Toi qui veut garder les mêmes pneus toute l'année et peu rouler sur la neige, c'est sûrement le meilleur compromis tenue de route / endurance.

On use généralement plus à droite qu'à gauche parce que :
- les rond-point
- le bord droit de la chaussée plus dégradé que le bord gauche qui est en fait le milieu de la route
 
Par contre perso je bouffe plus de pneu arrière que de pneu avant, c'est flagrant.  
 
Commence par une géométrie, ça coute pas grand chose.    

t'es en pneus asssymétriques aussi ?

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Non, monte au carré, propulsion, du poids, un peu de patate.

En effet    
 
D'ailleurs c'est marrant que tu remettes une pièce là dessus : cette après-midi, J'ai monté mes TS860 XL tout neufs à l'arrière pour remplacer des Uniroyal. J'avais jamais fait gaffe, mais ils étaient en XL ceux-là. Bref, j'ai remontés mes "vieux" TS850 à l'avant, et c'est là que j'ai remarqué que c'était du XL aussi. En fait ça fait 4ans que je roule en XL l'hiver, depuis que j'ai cette voiture, quoi. Je me suis dit "je vais bien me garder de raconter tout ça sur le topic pneus vu comment j'ai pété les roustons à tout le monde"
 

C'est ce qu'ils avaient déjà fait pour les CrossClimate, uniquement en XL.
 
C'est souvent le cas en pneus neiges j'ai l'impression, une seule référence mais en T ou H (même si chez Nokian ils montent à 300km/h en pratique )