Reprise du message précédent :
C'est pour moi ? Parce que je suis totalement en phase avec le fait que le choix du pneus dépend de l'utilisation qu'en aura le conducteur hein  

Je réagissais juste sur le "haters gonna hate" alors qu'il me semble pas que quiconque ait remis en cause le CC dans sa catégorie de pneus à savoir le 4S. C'est plutôt le 4S qui est pas toujours plébiscité donc en soit le test change rien dessus. Mais encore une fois, c'est pas forcément mon point de vue même si en ce qui me concerne et pour mon usage, j'estime que les 8 pneus se justifient

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Donc en fait, on est d'accord

Pourtant d’après les tests ils sont en "très recommandés" sur le sec et le mouillé.
La seule faiblesse des CC c'est sur la neige et le confort/bruit.
 
Sur ma C5 j'ai pas de soucis de bruit ou de confort vu la technologie utilisé.
Et je roule vraiment occasionnellement sur la neige. Ce pneu m'apporte donc un surplus de sécurité en condition hivernal par rapport a une monte été.

 
Bon, ben feuvert a annulé la commande, OKLM
Le motif, problème chez le fournisseur.
Je me demande s'il existe ailleurs que chez renault, ce pneu.
En attendant, comme ils sont attaqués à la moelle, j'ai repris des RT (en espérant me faire livrer...)
 

 
Les A3 sur la Megane faisaient moins de bruit, j'ai l'impression.
Je précise impression, c'est subjectif, j'ai pas fait de test sono
 
 
 
C4 HDI 150
Je confirme que la tenue de route est bonne, sur sec comme sur route humide et trempée.
Après gaffe, je me souviens que les pneus neige sur la Meg ça me faisait drôle, tu sens bien que t'es pas en plein été avec des PSS quoi

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Bon, grosse hésitation entre le GoodYear UltraGrip Performance Gen1 et le Nokian WRD4.
Le GoodYear ressort devant dans pas mal de tests (dans les dimensions approchant la mienne, 225/55R17)
Mais je peux avoir les Nokian pour 100€ de moins.
Le critère le plus important pour moi est le comportement sur neige. Les 2 semblent bons, mais la durée de vie du Nokian me fait un peu peur.
Des avis?
(sachant que le TS850 n'est plu dispo dans ma dimension, et le 860 ne l'est pas encore. Et le 850P n'est pas top à priori...)

Le WRD4 ne me parait pas si méchant en usure, de mémoire j'ai bouffé 2 mm en un hiver (entre 10 et 15 000 bornes, faut vraiment que je vérifie).
Sur un mazout qui a quelques chevaux, ça me choque pas .

J'ai l'habitude de faire 4 hiver avec un jeu de pneus, et je roule pas tant, 7000km max par saison.
Edit: même si en général la 4e année c'est un peu limite, j'aimerai bien que ca tienne autant.
Je sais pas encore trop comment ma caisse bouffe du pneu avec les 4RM.

Je suis content de voir un test des CC du TCS, mais j'aimerais bien le voir comparé aux pneus été et hivers dans certains tests.

En effet ce test montre qu'avec son profil "sans lamelles", le CC est bien meilleur que les 4 saisons sur route sèches et mouillées (à des températures "été). Par contre, en dehors des X jours d'hiver par an où il n'y a de la neige sur la route, j'aimerais savoir s'il est meilleur et plus sécurisant qu'un pneu 4 saison ou même hiver (qui sacrifient un peu plus le comportement sur routes sèches et mouillées pour être performant sur la neige).

L'Alpin 5 est un bon exemple de pneu "trop neige", ce qui le rend moyen sur routes sèches ou humides, alors que l'Alpin 4 est presque un 4 saisons et s'en sort bien mieux dans ces conditions "clémentes".

Mes Nokians vont faire leur dernier hiver, à partir de l'année prochaine ça sera CC ou CC+ toute l'année, histoire de toujours avoir des pneus récents. Les 5 jours par an où je verrais de la neige, ils me suffiront à rentrer doucement (en évitant les cons avec des pneus été ou des pneus hivers qui ont fait 3 étés).

Hello !
 
Jai 2 pneus a changer sur une polo tdi (195/55/15) qui fait 90% d'autoroute. Je sais pas trop si ça va geler sur l'autoroute l'hiver mais je ne pense pas.
Je pensais prendre des michelin CC ?! Un avis/idee?
Edit : 30k/an
Pas de pneu kit hiver, je vais sans doute vendre ma voiture dans moins d'un an

En fait je taille pas les 4S hein. Mon opinion c'est qu'ils ne sont pas à mettre en opposition avec des pneus standards. Quand tu fais un choix entre pneus spécifiques par saisons ou 4S, les critères principaux sont :
- le prix, il faut déjà pouvoir payer les deux trains de pneus et les stocker ;
- le kilométrage, ce qui ramène au premier point, un faible kilométrage fera flamber le ratio prix par kilomètre parcouru ;
- les conditions climatiques que t'es susceptible de rencontrer et leurs récurrences, un climat tempéré, type breton demandera pas le même type de pneus qu'un climat type continental, dans l'est ;
- le type de conduite.

Typiquement, l'exemple de ClioWilliams est parfait, une voiture pour laquelle le ratio prix par kilomètres parcourus est bien trop élevé pour justifier deux trains de pneus et il a une autre voiture qui roule beaucoup équipée en neige.

Je pense qu'on sera tous d'accord pour reconnaître qu'en terme de performances un pneu adapté à la saison sera toujours plus idéal qu'un pneu 4S. Après on a tous une vision différente de ce qu'on est prêts à accepter dans le ratio prix par kilomètres parcourus rapporté à la sécurité. Passé un moment, il vaut mieux accepter le compromis que rouler avec deux types de pneus rincés qui au final finiront par être pires. C'est pour ça que c'est une hérésie de comparer les deux et de s'échapper sur le sujet pour moi, le but poursuivi par les utilisateurs des deux catégories étant différent, personne ne sera jamais totalement d'accord.

D'autant plus qu'on peut avoir plusieurs voitures et faire des choix différents suivant la voiture et son utilisation donc il y a pas le camp du vrai et le camp du faux. Après en terme de tenue de route les pneus spécifiques saison seront toujours plus performants mais la question se situe pas là.

De toute façon, avant de se crasher, on se fera emboutir par le mec aux pneus premier prix, sous gonflés depuis 2 ans, sous le témoin et qui collait au cul sous le pluie battante en hiver

Au final, malgré nos débats on doit être plus sécurisés que 95% des français...

C'est le pneu du bon parigo ou du mec de la plaine oceanique qui va avoir 3 jours de neige dans son coin avec 95% des congénères planté en pneu été qui va tirer son épigle en plus de pas être en rade quand il va à sa semaine de ski un jour de neige. C'est pour du dépannage sur des conditions rarement rencontrées. Le message a du mal à rentrer.
Pour ses prétentions en pneus été c'est très correct à l'usage. Et même mené de manière gentiment dynamique à faire gueuler la ou les passagers ça bronche pas trop même si on sent que c'est pas du tout son usage favori. Il doit s'user bien plus salement qu'un pneu été traditionnel en usage chargé.
 
Bref, pour se trainer la bÿte 10000km par an sur les routes chiantes comme la pluie c'est le compromis parfait

Ce serait pas plutôt le WRA4 que tu devrais regarder vu la gamme que tu cibles ?

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Quand sur le parking de mon taf ou dehors je regarde les pneus des autres voitures cela fait peur pour certaine.
Il y a toujours des pneus lisses, usée de manière cheloux ou sous gonflé.
Même avec ma xantia en Energy saver + Kleber je dois mieux tenir la route que 80% des gens.

Bah je sais pas, j'ai lu aucune review sur ce modèle.

Il me fait penser au TS850P, plus orienté perf et polyvalence que vraiment meilleur en adhérence sur neige vs le TS850, non?
Plutôt un pneu pour sportive quoi

Bonjour à tous,
 
Petite question pneus, je ne me suis jamais vraiment intéressé plus que cela avec mes voitures avant mais la je galère un peu à choisir...
 
Voiture Corvette C6 donc propulsion 400cv, voiture assez lourde et orienté GT.
 
Sur les forums du modèle il ressort 2 modèles le Michelin PSS (le top du top) et le Falken FK453 (le rqp nickel)
 
J'ai donc comparer les prix en PSS je suis à environ 1000€ non monté et FK453 500€ l'écart est donc énorme. Je me demande si cela est vraiment justifié pour une utilisation ballade soutenue et pas piste?
 
Si vous avez d'autres modèles en tête ou un avis je serais preneur

Sans la taille difficile de voir ce que tu peut chausser.

Sinon je dirait
GOODYEAR EAGLE F1 ASYMMETRIC 3
MICHELIN PILOT SPORT 4
CONTINENTAL CONTISPORTCONTACT 5 ou 6
DUNLOP SPORT MAXX RT 2
NOKIAN Zline

Aucun de ces pneus ne te fera défaut pour de la ballade soutenue et il sont tous au dessus du FK453.

Pour les falken, faut demander ce que pat4tor en pense

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C'est quoi ce site?  

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La référence du topic

J'aime bien celui la aussi mais c'est la même chose pratiquement.
 
http://www.testpneus.fr/

Non c'est sur que les PSS sont mieux (même sans avoir un vrai retour personnel) mais je me demande surtout si c'est pas "trop" pour mon utilisation même si la voiture est assez "extrème" ou si alors l'écart de prix en vaut la chandelle!
 
Merci pour le site
 
Pour mes pneus:
 
AV: 245/40R18 88 Y
AR: 285/35R19 90 Y

Perso je jouerais la sécurité, surtout après avoir discuté avec un ancien du forum (cyberjo) qui avait une C6 GS.
Ça a l'air assez peu dans le compromis cette caisse, je veux dire, soit elle tient soit elle part un peu sans pardonner.
Donc PSS, les 500€ d'écart tu les récupéreras à la première bosse, je pense ...
Sinon tu peux aussi regarder du côté du PS4S qui a l'air pas mal, sur le papier (remplaçant direct du PSS).

vla le bordel pour avoir la même rééfrence sur les 2 trains
 
Sinon à pas cher il y a les Hankook S1 Evo K117 disponibles en :
 
AV: 245/40 R18 97Y
AR: 285/35 R19 99Y

 
En effet, c'est assez piègeur comme voiture. C'est le raisonnement que j'avais mais sans pour autant vraiment connaitre la différence entre les 2. Quand j'ai commencé à regarder les prix    je me suis quand même posé la question.
 

 
Merci pour le retour, je vais regarder en détail le K117, j'ai déjà eu des echos dessus mais je ne me rappel plus si c'était bon ou pas    
 

Pas mal ce site, c'est plus facilement référencé avec le classement moyen. Et il confirme tout ce que m'a conseillé Velocesuper, le TS860 premier dans tous les tests effectués  

Ca sert à quelque chose de rééquilibrer des roues déjà équilibrées par le passé ?
 
Je vois pas l'intérêt perso ? Sauf si on constatait des problèmes

Commande passée pour 2 TS860  

Amen  

http://www.tyrereviews.co.uk/Artic [...] e-Test.htm

Les premiers :

Le crossclimate fait aussi bien sur la neige que le Vredestein Wintrac xtreme S  (pur pneu hiver)  

Il surclasse très largement les meilleurs pneus hiver sur le sec (rien d'étonnant)

Quand tu vois les résultats de l'Alpin 5, je dirais pas qu'il est "trop pneu hiver" ... mais qu'il est adapté à ceux qui rencontrent très souvent de la neige..quelqu'un qui habite en station par exemple.

Faudrais que je choppe un comparo entre le CC1 et le CC2 pour voir exactement en quoi le CC2 est meilleur, mais manifestement il améliore encore ses perfs sur le mouillé.

Un peu déçu de la note "Wet" du coup

J'aimerais bien savoir les températures des tests "Dry" et "Wet", en ce moment en UK, ça doit pas être très froid.

Le test idéal des CC devrait comporter :
_ Sec, chaud
_ Mouillée, chaud
_ Sec, froid
_ Mouillée, froid
_ Neige, pour ceux que ça amuse.

Pour voir que vaut le CC par haute température face à des pneus été (et hiver, que j'ai tendance à tuer par un dernier été) et l'hiver sans neige face à des pneus été (car il peut faire froid aux mi-saisons, et des fois on traine un peu à mettre les hivers), 4 saisons et hivers. Je pense que le CC est le meilleur pneu des mi-saisons.

Si je comprends ce test, ils jugent des performances en fonction de la distance de freinage et du temps au tour. L'argus avait "déclassé" le CC en comportement : bien qu'il fasse un super temps au tour (mieux que pas mal de 4 saisons), ils l'ont jugé plus compliqué à maitrisé.

Au final je me moque un peu des performances sur neige, c'est pas des conditions que je rencontre souvent, j'adapte ma conduite pour ne pas sortir de la route et mon seul but est de ne pas rester bloquer.

PS : Pour l'Alpin 5, je dis qu'il est trop neige pour les comparatifs. J'en ai aussi 2 pour ma bagnole, sur route non déneigé ça grimpe super bien (j'ai 6 pneus neiges et 2 Energy Savonnette + car j'ai eu les Nokians sur jantes achetées d'occase ... avec + de 5000 km ).

PPS (3615 ma vie) : De retour en Paris pour le boulot, je pense laisser une voiture chez mes parents en Franche-Comté. Même si c'est une caisse un peu sportive, j'y collerai sûrement des CC (peu de kilomètres annuels, doit pouvoir être utilisée toute l'année, risque de rencontrer du froid et de la neige...).

Les CC ne sont pas dispo en 205/50R15 pour les pneus arrières des MR-S Je vais être obligé de prendre une MX-5 A ou B (et encore, en 1.8L c'est du 195/50R15 ... non disponible en CC )

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J'ai dit "un peu sportive", pas puissante. Je regarde les MX-5 NA/NB, les MR-S, c'est légers, ça fait 140ch au maximum et c'est presque des Young-timer (le CC vaut quoi face aux bons pneus de 1995-2000 ?). Je regarderais pas les CC pour une M3 E36.

Il me semble qu'un obscure championnat en Porsche 924 utilisait des pneus Avon basiques, c'est sûrement pas les meilleurs pneus qu'ils avaient trouvés, mais vu que tout le monde avait les mêmes, la course n'était que plus belle.

Pour arsouiller l'hiver, des CC ne seraient pas moins performant que des vrais pneus hivers sur ta TRS

 
Super ! ça permet de faire une short list  
 
 

 
Des liens qui ne fonctionnent pas, et des notes différentes sur le même pneu (P0): http://www.testpneus.fr/pneus-d-ete-295-35-R21

Je voit les même test avec les meme notes que sur Tyrereviews en faite, la ils ont juste mis deux fois le P zero mais avec les même résultat au test, la même moyenne.

Bon après tout les sites ne sont pas sans défauts, tyrereviews par exemple certain classement notamment par taille sont farfelue, genre des pneus hiver ou des Nexen qui arrivent devant les PS3 parce que mieux noté par les utilisateurs.

Je vois ça sur le lien que j'ai mis:
 

tiens ça me conseille du nokian Zline, je connais pas du tout:
http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre- [...] -Tyres.htm

il est vraiment bien ce site ou bien?

et il n'y a pas d'uniroyal via ce site ni sur le site FR Testpneu oO
alors que niveau prix et qualité ça a l'air bon
http://www.1001pneus.fr/Pneus/1585 [...] RISME.html