Reprise du message précédent :
Bah si ton étiquette comme tu le montre t'autorise a monter du 205/50/17, y'a pas de soucis si ce que tu as dans le garage est bien du 205/50 r17.

Bonsoir, que pensez-vous des Yokohama S-Drive en 205/45/17 ? C'est tout bon ?

De la grosse merde.

À condition que ce soit du xl non ?

 
Merde alors

à condition que ce soit du 93H XL M+S comme il est précisé

Le pire c'est que que ce soit la voiture actuelle ou l'ancienne j'ai un couple largement supérieur à la moyenne avec un hdi 136 et un hdi 163, et une conduite normale respectant les limitations, pas du tout une conduite de papy qui conduirait un veau.

Et pourtant mes pneus neige sont dans l'état de la photo plus haut après 20 000 km et 5 ans.

Mais cesy du Michelin, j'ai déjà mis du barrum il y a bien longtemps et les pneus été avaient fait péniblement 20 000 km.

 
Okay, bon ça commence à se rapprocher de ses températures quand même, on va attendre début novembre
 

 
C'était sur, à voir avec une concession renault, après faut trouver une concession qui fait pas tarif *4 par rapport à allopneu quoi
 

 
Il ne considère surtout aucunement les pneus pour leur longévité, si pour avoir la meilleure tenue de route (et donc le plus de sécurité possible) il faut changer les pneus tous les 30.0000 au lieu de 70.000 et bien il le fera, je suis pareil, c'est certes un poste dépense mais bon c'est soit ça soit se mettre en danger inutilement.
Rien que cette nuit, on a désincarcéré 6 personnes dans 4 sorties de route différentes, le combo pneus de merde + pluie + température basse est mortel pour ça ...

Ouaip, d'ailleurs j'ai tapé un peu dans mes k125 sous la.pluie, ca accroche hyper bien.

 
Moi ce que j'ai retenu pour les pneus hiver, c'est 4 pneus, 4 ans, 4 mm  

 
Oui depuis plusieurs mois.
 
C'est des crossclimate  

Je les mets la semaine prochaine perso...

 
Cassez vous tous les deux et laissez les vrais spécialistes recommander des crossclimate à tout le monde  

Par curiosité ils avaient quoi comme pneus ?

 
Beurk
 
Vivement que je puisse tester le WR A4 en condition hardcore
 

 
Des Michelin Pilot Super Sport, le truc qui accroche comme de la glue quoi

Ce sont des pneus été

De toutes façons avec les t° "basses" qu'ont a en ce moment + la pluie, les pneus été sont à la peine... Je vois mes ps3 même sur sec t'en tire plus grand chose malgré qu'on ai 13-15° la journée a la moindre accélération les 470 Nm font patiner les roues ...

 
Tu n'en rajoutes pas assez, tu ne seras jamais embauché dans l’émission de bernard de la villardière.
 
Allez, brode plus !  

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Si je ne m'abuse le 93 en indice de charge est quasi toujours du XL, et M+S c'est sur tout les pneu Hiver digne de ce nom en plus du Three Peak Mountain Snow Flake .
 
Mais j'avoue ne pas comprendre pourquoi un indice XL obligatoire sur les pneus Hiver quand les pneus été sont autorisé en non XL et en 91...

 
J'ai des pneus hiver en fin de vie à l'avant que j'ai remonté mi juillet pour les terminer.
Aujourd'hui sous la pluie, je tenais tellement pas la route de l'avant que j'arrivais pas à rester sur ma voie dans les courbes sur l'autoroute.   Pour démarrer au feu rouge, je m'y suis repris à 3 fois parce que je faisais du sur place, et en sortie de rond point en côte, je patinais tellement que j'arrivais pas à prendre assez de vitesse pour passer la 3 et la 4.
 
Et le pire, mes pneus premiers prix tout pourri sont même pas au témoin après 4 saisons...

 
Perso ce que j'ai retenu, c'est qu'après 18 mois dont 6 mois de stockage, n'importe quel pneu devient pourri quelque soit l'usure  
J'aime bien les conti premium contact 5, je trouve qu'ils résistent un peu mieux que la moyenne sur la durée.  
En revanche, tous les hankook que j'ai eu étaient catastrophiques après 2 ans...
J'ai pas d'explication scientifique mais je pense que la gomme se dégrade...

C'est sur que cela n'a rien a voir avec la longevité d'un pneu michelin
 
Il n'y a qu'a voir les pneus Pirelli en F1

Ben y a pas d'autre expliquation, la gomme veillie et ça se ressent dans ses performances. Mais sur ce topic t'as des comiques qui te sortent que même après 5-10 ans de stockage, un peu accroche aussi bien qu'un autre tout juste sortit d'usine ....

Qui a dit ça  ???

Hello !
 
L'année dernière jai acheté 4 jantes tôles + 4 pneus GY ultragrip 9 en 185/65/15 (pour une corsa). Ils ont 5k km
Evidemment j'ai changé de voiture et l'acheteur voulait pas de mes pneus
 
Je les ai mis a 280€ sur lbc mais ca part pas. C'est difficile de vendre des pneus d'occasion ou je suis trop cher?

J'ai vendu les miens pour le même kilométrage pour swift sport 300€ mais avec des jantes alu, t'es p'tet un chtouille cher pour de la jante tole

La performance du pneu diminue avec l'âge de la gomme et avec l'usure.
Mais en utilisation "standard" tu ne va pas changer de pneus tout les an et après 5000 km...

C'est comme les mecs qui veulent que je vidange ma Xantia essence avec de l'huile top moumoute 5w40 tout les 1000 km. Alors qu'avec de la 10w40 de base tout les 15000 km tu fais 300 000 km les doigts dans le nez.

En même temps l'huile 5w40 ça coute rien
 
J'ai vidangé ma clio y'a pas longtemps ça couté 50€ pour 5L d'huile et le filtre à huile, pour la sub c'est plus cher
Par contre je vidange après chaque sortie piste moi du coup pas rare que je fasse 6-7 vidanges pendant la période estivale

Effectivement, une sortie piste correspond à une utilisation normale d'un véhicule. Tout le monde le fait. Ma grand mère a prévu une sortie piste ce week-end

Bah sur piste ou sur route je suis tout le temps au rupteur donc oui c'est une utilisation normale du véhicule

Genre le mec toujours en mode race

1 an non, 2-3 hivers meme avec seulement 10 kkms ouais tu perds énormément en performances ....
Quand a l'huile, une 10w40 d'aujourd'hui supasse celles d'il y a 10 ans et surement meme la 5w40 de l'époque

Tu vidange a quoi pour sortir l'huile apres une sortie piste ?    

 
Faut arrêter la pignole, tu parles avec les mecs de RS Technologies, ils te disent qu'en-dessous de 10 journées pistes + 20 000 km, pas besoin de vidange intermédiaire ...
Toutes les 4/5 sorties ça suffit.
Moi je l'ai fait au bout d'un an et 4 sorties, l'huile était propre
(Après, la voiture ne roule pas en dehors des journées circuit, ça joue un peu)

 
Tu vends un peu un mouton a 5 pattes et cher
 
Je pense que c'est trop cher, mais il va falloir être patient il suffit d'un mec qui soit intéressé et ça peut partir mais pas à ce prix  
 
150/200 € je pense. 4 jantes tôles en 15 pouces ça vaut déjà rien d'occaz. Tes pneus valent 70 euros euros neufs. Le total neuf y'en a pour moins de 400 € si tu te débrouilles bien.

 
BIP-BIP-BIP-BIP
 

 
Bah 5W40, l'huile préco quoi
 

 
J'ai jamais dit que j'étais saint d'esprit
Perso je l'ai faite après les ecuyers + 1 demi journée à la ferté, l'huile avait déjà 5000 kms dans les patte et sans être dégueulasse l'huile était pas très belle, je sais bien que ça ne veut rien dire surtout avec les huiles d'aujourd'hui mais c'est psychologique.  
T'as quand même pas mal de témoignages de mécanos qui ouvrent des blocs et qui voient une nette différence entre un truc vidangé tous les 5000kms et un autre tousles 20.000 comme la préco constructeur.
Sincèrement je sais que c'est dans ma tête mais je ne pourrais pas changer cette façon de faire

Quel modèle d'huile ? !

Elf sxr 5w40 si c'est comme la Mégane

A propos d'huile, je viens de faire la révision de ma Yaris et j'ai eu droit a de la 5W30. J'ai aussi droit a de la 5W30 sur ma moto.
 
A une époque, on ne jurait que par de la 10W40 comme standard. Reste a savoir si c'est du au progrès ou a une énième économie.

Je vois que ce topic ne change pas .
 
Approchant de l'hiver j'imagine que les conseils sont les même que d'habitude ?  
 
A savoir:
4 pneus hiver (top qualitat) neufs sur l'auto, ainsi qu'une remorque avec 4 roues été neuves aussi car ça grippe plus + tout le nécessaire pour changer les roues dans des conditions optimales.
Changement de roues à 12h15, car d'après le zenit et la température, les pneus été sont plus performant jusqu'à 17h.
A 18h, on fait la manip inverse, pour le lendemain matin.
 
A 2000km, on change tout, y compris les jantes, l'usure pourrait créer un défaut de motricité et une stabilité moindre.
 

 
ps: j'ai oublié mais à chaque permutation, il faut veiller à la bonne pression des 4 roues. Au centi-bar près.

T'as oublié la permutation AV/AR