Reprise du message précédent :
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Bah le XL  

et donc, t'as ça sur ta Twingo. C'est pour quand tu embarques un 2e pack de flotte ?

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La carcasse doit être plus résistante.
Édit. Il y a bien un mec qui va dire que cela rajoute 100g par pneu. Donc c'est intolérable car il ne faut pas de compromis

Comme les rebords protecteur de jantes

Pourtant Veloce n'est pas contre les versions XL, au contraire je crois

Source des cadors ? Stp.

Un pneu qui a plus de 10 ans doit être changé par mesure de sécurité. En effet, ses performances se dégradent avec l’âge et la gomme peut durcir et se craqueler. D’ailleurs, la plupart des professionnels du pneumatique recommandent que les pneus ne dépassent pas six ans entre la fabrication et la vente au client final. Mais l’état de conservation varie tellement selon les conditions de stockage, qu’aucune durée ne peut être fixée par la loi.
http://blog.allopneus.com/2013/01/ [...] t-son-age/

Vraie réponse, dans le premier message du topic.

Réponse dans premier message du topic.

Bien vue !
Et comme je roule fort en pneu sport, ils sont majoritairement en XL.
C'était le cas de mes CSC5 et c'est encore le cas des mes PSS.
Donc je ne peux pas être contre

Tu te fous de moi ? Il est dit à longueur de topic que des pneus de 5 ans sont rincés, rien que dans les dernières pages on peut lire ceci :

Et là on parle juste de stockage dans un garage, imagine sur route

Il m'a aussi été déjà dit il y a un moment qu'au bout de 2 ans et moins de 10 000 km (donc 10 mois sur route et 14 mois dans un garage) des pneus hiver sont plus suffisamment efficaces pour rouler sur la neige

J'attends une source avec "4 ans".
Parce entre les cadors et les gens qui racontent n'importe quoi, je ne m'y retrouve plus

Parfois vous parlez de 2 ans avant d'être rincé (cf la fin de mon message), parfois vous parlez de 5 ans dans un garage...

4 ans c'est la synthèse de vos avis.

C'est surtout ta mauvaise compréhension et parce que tu aimes bien rabaisser les gens.
Tu es mal tombé... Alors ravale ton venin et demande aux cadors quand tu n'as pas le niveau  

Ben non, je maintiens que c'est 4 ans selon les cadors du topic, je vois pas où tu vois de haine ni de rabaisser les gens, cette thématique a déjà été abordé des dizaines de fois et il y a pas 5 pages on me cassait encore les bonbons pour des pneus qui ont 5 ans que je ne veux pas changer.  
 
Maintenant, si tu as une autre estimation à proposer, je suis à l'écoute, mais ça va être dur d'être cohérent si tu considères que c'est plus, vu que tu as dit (et tu fais parti des cadors du topic)  qu'un pneu hiver est inapte à rouler sur la neige au bout de 2 hivers.

Bah le 1er message explique ce que sont les XL et qu'il faut pas mettre du non XL sur un vehicule homologué en XL, mais pas plus.
 

C'est pour une série 5, le confort reste primordial pour moi (bruit, absorption des irrégularités), je ne roule pas chargé et je n'attaque pas dans le serré avec. TS860 XL ou Dunlop Wintersport 5 pas-XL ?  

Si tu veux du confort il ne faut pas prendre une voiture allemande mais une Citroën hydractive. Pas de compromis

J'ai dit que je voulais de confort, pas que je voulais me trainer la mÿthe en tire de prof de techno à la retraite

Déjà, le terme "cador" :
Personne importante dans son domaine ; champion, caïd.
http://www.larousse.fr/dictionnair [...] ador/12049

Ca te plairait que je te traite de "champion" ou de "caïd" ? Cador, c'est pareil, c'est péjoratif.

Alors descends d'un ton et si tu as un problème avec les passionnés/professionnels du pneu ici, dis-le directement plutôt que d'envoyer des piques par-ci par-là.

Je l'ai déjà dit, ce topic n'est pas fait pour conforter le conducteur qu'il a fait le meilleur choix.
Ici, c'est la place au choix et à la sécurité. Donc oui, les compromis ne sont pas très intéressants par définition.

En clair, tu peux ouvrir ton propre topic sur les pneus 4S, si tu trouves que les avis de certains intervenants te sont insupportables, ici.

Tu me trouves le passage où j'ai écrit ça stp.
Et tes amalgames, tu peux te les garder.

J'ai cité un passage du blog d'un site marchand qui résume - à mon avis - assez bien la situation, je n'ai rien à ajouter.

Je t'invite à relire à nouveau. Car lorsque je le lis, je comprends qu'un pneu XL peut accepter plus de contraintes lié au poids, si gonflé à une pression supérieure.

Et si je te dis que le TS860 XL est plus confortable que le Wintersport 5... Tu prends toujours le non-XL ?

Chose demandée, chose donnée :

PS sur le cador, ça n'a rien de péjoratif, tu es parano, je n'aurais pas parlé ni de champion ni de caid.

Après j'y peux rien si t'es pas d'accord avec toi même, je suis pas censé supposer que ton avis diffère selon les moments.

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Encore tes interprétations. On parlait de pneu d'occasion... Donc je faisais aussi allusion à l'usure.

Et si, c'est péjoratif, surtout venant de toi. Car tu es souvent en opposition avec mes avis et les avis des membres ayant les meilleurs avis, selon moi.

J'avais bien précisé des pneus de 5000 km, alors tu "faisais également attention à l'usure", laisse moi rire. A moins que pour toi un pneu hiver de 5000 km ne soit inapte à conduire sur la neige ? Va falloir en changer souvent du coup...

Et non, c'est pas péjoratif, je sais mieux que toi ce qui se cache derrière mes mots, j'aurais aucun scrupule à le dire en plus si c'était le cas, tu m'as déjà vu mâcher mes mots ?

Et si on n'est pas de ton avis, on a tord car ton avis est le meilleur du monde...

Sur mes Bridgestone EP25, je n'avais pas trouvé les indications DOT sur les pneus. Je les ai trouvé sur les CPC5 : 3016, soit fin juillet   .
 
J'ai mesuré ~7.5mm de gomme mais vu l'outil que j'ai utilisé, pas top la fiabilité de la mesure :  
 

Je prends le meilleur en grip/confort/bruit, peu importe le marquage tant que la monte est homologuée sur ma tire. Si tu me dis que c'est le TS860, pas de problème. Par contre il n'a pas encore été testé par le TCS, tu as des comparos d'autres organismes ?  

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Brienne le château ?  

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Eh ben on va faire ça, alors

Un espoir pour les mecs en C4RS
 
Les RT2 existent en 205/40/18


 

Deux saisons et 5000 km, ça suffit pour arriver aux témoins neige  
 
De plus, je suis contre les pneus d'occasions, car il suffit de faire quelques mètres pour abîmer un pneu. Et quand il éclatera, tu réaliseras peut-être à quel point c'était une mauvaise affaire.
 

Tu sais mieux que moi
Si tu ne veux pas qu'il y ait de mésentente la prochaine fois, n'hésite pas à citer les pseudos ou mieux, parler en ton nom.
Plutôt que d'essayer éhontément de décrédibiliser l'élite du topic    
 

TorT comme torturer !
 

Cherche le TS850 dans les tests et imagine que le TS860 est encore mieux
 

 
C'est celle de yoyo?
Il a pris du 18"?  
 
edit : oh bordel, je viens de vérifier mes MP et c'est bien ça.

Ouep

Bah de base elles sont toutes en 18 en France

La bonne nouvelle c'est que les RT2 existent dans notre dimension, y'a plus qu'à attendre qu'ils arrivent sur le marché

les Ph2 Alors... Les Ph1 châssis sport étaient en 17" (option 18" )
Seules les châssis cup et trophy avaient droit au 18" (mais pas d'option pour passer en 17 )

Ca dépend pas mal de l'usage, de la voiture et de la façon de rouler à vrai dire.

Je suis allé regarder la gueule de mes Alpin A4 dans le box l'autre jour, ils ont encore 1-2mm avant le témoins neige et ils ont au bas mot 25'000km...

Tiens d'ailleurs je viens de retrouver l'info, mes Nokian WR-G2 avaient fait 33'000km sur ma M3RS avant changement

Au fait, c'est moins pire que dans mes souvenirs mes entailles :
 

 

 
Bien dég pour la gente sinon  

 
On en a discuté avec Fred et je crois qu'il a raison, en France cup ou sport c'était du 18 même sur phase 1, c'est seulement dans d'autres pays que la monte en 17 était proposée ^^'
 
En tout cas l'info importante c'est qu'on va avoir le droit à un nouveau pneu

Phase 1 espagne notamment étaient en 17" et GY F1 asym 2.

Ca marche
J'ai 2 TS850 à l'arrière mais l'hiver dernier a été particulièrement doux, je n'ai pas eu l'occasion de les mettre à l'épreuve.  

il a rien ton pneu

Mecs on ne roule pas en ferrari, pour l'utilisateur lambda c'est pas en 5000 km que tu atteints les témoins d'usure des pneus neige, arrête un peu ton délire...

J'ai même la flemme d'aller voir ceux qu'on utilise depuis 5 ans et 20 000 km mais je suis prêt à parier qu'ils sont pas au témoin pneu neige.

Ensuite pour les pneus d'occasion, je suis pas d'accord mais soit, ce que tu défendais n'était pas le problème du pneu d'occasion mais le fait qu'en 2 ans et 5000 km il était inapte à rouler sur la neige, ce qui est faux 90 % du temps au moins (je laisse 10 % pour les fangios ou pour les pneus hiver de sous marques qui se consommeraient à vitesse V)

Non parce que je mémorise pas tous les noms / ne connait pas tout le monde,

J'ai dit 4 ans, manifestement t'es pas d'accord vu que tu m'accuses de décrédibiliser, mais du coup, c'est combien de temps selon toi ?

Voilà qui me semble beaucoup plus réaliste

20 000 km et 5 ans dans la neige, bien des montagnards jetterais tout ca à la benne

Ouais, peut-être, mais moi je suis pas montagnard.