Reprise du message précédent :
Ouais, peut-être, mais moi je suis pas montagnard.

20 000 km, 5 ans, et il est encore à 2 mm du témoin neige

Mais bon si tu veux les jeter, vas-y , moi je garde.

Tu roules en deuch' aussi ?

Tdi 105 cx (et c'est pas la voiture)

Mais j'avais les mêmes pneus dans le même état avec ma voiture.

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Donc le garage où j'ai fait livrer mes pneus et jantes a fermé    
 
Bon j'ai de la chance, le mec est réglo, je peux aller chercher le matos dans le CT d'à côté et il va me donner une adresse pas trop loin pour les faire monter
 
123pneus a pas pris en compte la fermeture...

Moi qui fait 30 000 km par ans (donc environ 15 000 en saison froide) je dois changer 3 fois de pneu ?

 
 
3 ans et 20000km pour mes Nokian WRD3, ils sont loin du témoin neige ...

tu aurai du les changer 4 fois. Tu roule surement en respectant les limitations avec une voiture sous motorisé.

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Oui, ça dépend de beaucoup de paramètres et pourtant, lorsque l'on parle d'usure d'un pneu, un seul paramètre compte

Tu n'as pas entamé le flanc du pneu, mais seulement le rebord de protection de la jante.
D'ailleurs, on pourrait se poser la question suivante : est-ce que tu aurais abîmé ta jante si tu n'avais pas de rebord de protection de jante ? Je te laisse réfléchir

Toutes les C4RS françaises sont livrées en 18 pouces.
Il faut acheter une étrangère ou passer par la case accessoires pour avoir du 17 pouces, des meilleurs pneus et donc une meilleure tenue de route.
Mais bon, 18 pouces, ça claque plus en statique

Cette discussion de comptoir commence à m'ennuyer.
La prochaine fois que tu veux parler de pneus d'occasion, au lieu de parler en saison ou kilométrage, tu mesures la profondeur des sculptures.

En effet, je vois que ta mémoire te fait défaut, donc pour la deuxième fois, je te rappelle de te référer au lien que j'ai posté au début de cette conversation. L'article résume assez bien la situation en matière d'âge de pneu, à mon avis.

Ce qui est réaliste pour toi ne l'est pas forcément pour tout le monde. Simple rappel.

Ça dépend où tu vas rouler principalement.
Si c'est dans la neige et le verglas, il te faut le WR-D4.
Et si c'est comme quasiment tout le monde en France, majoritairement sur le sec et la pluie, le TS 850 sera mieux.

Toujours vérifier par soi-même que le garage est bien en activité. Tu as des sites comme societe.com pour vérifier ça.

Toi, tu roules en 4S, pas besoin de changer... C'est un peu le principe du 4S, un pneu pour fainéant

Avec trois avis qui vont dans le même sens, je pense qu'on peut dire que les gens qui roulent en 4S roulent comme des papy

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Il est pas noté fermé dedans. Il y avait encore des commentaires positifs en juillet, j'ai juste pas eu de chance pour le coup je pense

DOT 2013 mes Nokian, stockés sur leur jante dans mon box en pile (avec celui du dessous qui passe au dessus une fois par mois).
Ils feront l'hiver 2016/2017, pour le prochain, a voir ...

 
 
Pour une Saxo 1.1 60cv, qui fait 20 bornes par jour pour aller au boulot, vous conseillez un modèle particulier pour l'avant, sachant que l'arrière restera en Michelin Energy ? (155/70/13)

Ouille, quand Velocesuper va passer  

Quoi ? J'ai fait/dit une connerie ?  
 
/valirela1stpage....

De ce que j'en sais, il y a le combo energy saver que t'as prévu de garder à l'arrière
 
D'une part parce que niveau sécurité c'est pas top et ensuite parce que les nouveaux pneus se montent à l'arrière, donc si tu les gardes il faudra les passer à l'avant
 
Pour ce qui convient à ta monte, je laisse répondre les connaisseurs

les falken 4 saisons dans cette dimension sont a 38 € l'unité

Oui, j'ai souvent lu cette histoire de monter les pneus neufs à l'arrière, ce que je trouve pour ma part assez bizarre, parce qu'à titre personnel je préfère perdre l'arrière que l'avant et je préfère avoir de la motricité Mais bon, admettons... Ce sont les pneux arrières qui sont usés, et je pensais intervertir, sachant que les avant actuels sont quasi neufs. Ce qui donnerait des Energy quasi neufs à l'arrière et des ?? neufs à l'avant.
 
Niveau sécurité, tu veux dire de mixer des modèles différents av/arr ?

Moi ça me dérangerait pas, mais j'ai l'impression qu'on aime pas les 4 saisons sur ce topic

 
Niveau sécurité, sur une traction, il faut mettre les neufs à l'arrière ... car quand l'arrière décroche, c'est moins évident a récupérer que si c'est l'avant qui décroche ...
Mais l'idéale reste 4 neufs  
Dans ta monte, ça doit pas être la ruine et une bonne partie de l'offre sera mieux que les Energy Saver ...

Désolé ça ne fonctionnera pas, trop de mauvaise foi dans ta réponse, tu en fais une belle de réponse de comptoir pour le coup.

Et le lien auquel tu fais référence ne ne répond pas à la question, ou tout du moins partiellement. En plus de ça excuse moi mais acheter un pneu qui a été conçu il y a 5 ans au prix du neuf ça me ferait bien bien chier.

En revanche, toi tu y as bien répondu, 1 an à l'avance, à ma question, en disant qu'un pneu neige de 2 ans et 5000 km est inapte à rouler sur la neige : c'est donc que pour toi la durée de vie d'un pneu neige est de 5000 km. Vu qu'après 5000 km on est censé être en dessous du témoin d'usure pneu neige selon toi, toutes les réponses sur le topic te démontre que pour eux c'est pas le cas (en gros la fourchette pour m tout le monde va de 15 000 à 40 000) mais tu continues avec ta phrase ridicule et tes 5000 km avant le témoin, ce qui voudrait au passage dire qu'en moins de 10 000 borne le pneu est au témoin et à changer, tu te rends un peu compte de l'enormité de tes propos. Si c'était vrai, les gens qui font 20 000 km par an seraient obligé de changer leur pneu neige tous les ans Dans ce cas là on pourrait même s'interroger sur l'intérêt d'acheter des jantes hiver, vu que les pneus seraient consommés en une seule saison pour eux.  

Ok, tout ça na ni queue ni tête et est indéfendable.

Pour ma part, j'attendais ta réponse, et je me rends compte que soit tu n'es pas capable d'assumer tes erreurs, soit je te prends la main dans le sac à raconter des grosses conneries et à ne pas entendre/accepter que tu racontes nawak sur ce sujet bien précis, par conséquent tu as perdu pas mal en crédibilité vis à vis de moi, sache le, car jusque là, contrairement à ce que tu penses, tu avais tout mon crédit.

Energy Saver qui font partis des pneus recommandé par le truc de test suisse.
C'est pas les meilleurs pneus du monde. Mais c'est pas non plus de la merde.

Ce sont les Saver + il me semble qui sont dans le tableau recommandé du Tcs mais loin derrière les autres et dans sa taille y'a peu de choix...

Falken Sn832 (que j'ai et pas de soucis en 165/70/r13)
Hankook K425
Fulda EcoControl (que j'ai aussi et idem pas de soucis)
Dunlop street response 2

Pas de Good year efficient grip perf ou de dunlop bluresponse visiblement et c'est bien dommage.

Y'a des gens en IDF qui ont déjà collé leurs pneus hiver ? Commence à cailler sérieusement le matin

je suis au nord et franchement tant qu'il n'y a pas une période prononcée hivernale (en dessous de 10 meme vers 18h). faut garder les pneus été.

J'ai toujours pas eu besoin de rallumer le chauffage

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https://www.norauto.fr/produit/pneu [...] 73112.html    

 
Vu le prix des pneus dans cette monte, tu vas avoir 10€ de différence entre good year et michelin, 15€ de diff avec du premier prix...  
Du coup, si les energy te convienne, pourquoi pas simplement reprendre les mêmes et permuter avant/arrière ?

Il faudrait mettre les mêmes à l'avant, MICHELIN Energy E3b : http://www.quelpneu.com/pneus-mich [...] _e3b_1.htm
 
Moins chers et plus récents, tu as :
DUNLOP Sp Streetresponse 2 : http://www.quelpneu.com/pneus-dunl [...] onse_2.htm
GOODYEAR Efficientgrip Compact : http://www.quelpneu.com/pneus-good [...] ompact.htm
 
Mais tu perdras l'équilibre d'une auto chaussée avec quatre pneus identiques.
 
Pour ma part, je préfère changer les quatre et revendre les deux pneus d'occasion sur un site entre particuliers    
 

Je savais que je n'aurais pas dû te répondre et c'est pour ça que je te répondrais plus. J'en ai marre de perdre mon temps à te lire et à te répondre.
Par pitié, arrête d'interpréter mes propos  
 
Et si je dis tant d'énormités/erreurs/grosses conneries/racontes nawak ; mais pourquoi me lis-tu ? Molette !
 
Non, je n'avais pas du tout ton crédit, tu me contredis en permanence, ras-le-bol.
 
Il n'y a que toi qui détiens la vraie vérité
 
Je quitte le topic, adressez-vous à c2800, lui ne se trompe jamais.
 
 

2 des 4 Michelin sont presque neufs je rappelle
 
Mouais... Je note les références
 

Pourquoi pas, mais il est vachement plus reuch que les autres
 
Je ne sais pas trop s'ils me conviennent, je viens d'avoir la voiture Mais bon, on parle d'une Saxo basique pour aller au boulot pépère, j'ai peut-être pas besoin de faire des tests poussés
 

J'ai pas trop envie de mettre 100 balles pour rien (parec que récupérer des sous avec ces pneus, j'y compte pas trop ) et j'ai toujours roulé en montes mixtes av/arr (y compris en moto d'ailleurs), ça ne me gêne pas
J'avais les streetresponse sur une Focus, ça m'allait bien
 
 

Ne quitte pas le topic, je peux partir à ta place si tu veux.

Le problème c est que vous avez tous les deux raison

Le problème de Velocesuper c'est qu'il croit qu'on a tous des voitures de 500cv avec une conduite très sportive.
Alors que 90% des gens on des voitures peu puissante avec une conduite de papy.

 
Tu m'as porté la poisse, en arrivant pour les faire monter aujourd'hui, les pneus n'étaient pas présents...
Sur le site, je suis toujours en statut "commande bien prise en compte"  

 
 
Je suis un peu perdu pour commander mes pneus hiver sachant que je suis passé sur du 17 pouces
 
Voici les infos de mes jantes (désolé c'est en allemand et google trad pas au top)
Je possède en montage été  : 225 / 45 / R17 / 91Y
 

 
et voici mon étiquette de porte
 
http://www.hostingpics.net/viewer. [...] MG0967.jpg
 
Choix possible  :
 
205 / 50 / R17 / 93H
225 / 45 / R17 / 94 V
 
Sachant que je possède du "205 hiver" dans mon garage, mais j'ignore si je peux passer du 225 au 205
ou donc obligation d'investir dans du "225 hiver"
 
Merci!

Bah si ton étiquette comme tu le montre t'autorise a monter du 205/50/17, y'a pas de soucis si ce que tu as dans le garage est bien du 205/50 r17.