Reprise du message précédent :

Merci.

Au contraire, c'est génial... On voit rapidement qu'un pneu sport, sans être dans les meilleurs, tient mieux la route qu'un Premium routier.
Il manque même quelques pneus 4S pour bien mettre en évidence les différences de performances

 
J'avais des good year, made in france, je remplace par du français, Michelin made in spain...

 
Dans ce cas qu'on mette tous les pneus    
 
Le primacy 3 n'a pas à rougir en tout cas : 1er ex-eco sur le sec, pour un pneu routier vs des pneus sport...

Que me conseillez-vous comme pneu en 225/45 R17 94W XL ?

Je fais de la ville et de la voie rapide à 110. J'ai une conduite assez souple donc pas de pneu "sportif".
J'habite en Lorraine donc il faut que le pneu soit bon sur sol mouillé.

Je cherche le meilleur rapport qualité/prix

Merci

Uniroyal rainsport 3 !

On est d'accord que le pneu de la photo 1 et 3 est sous gonflé ou c'est une illusion d'optique ?

[/url]

un indice : https://www.youtube.com/watch?v=D-X [...] e=youtu.be

Règle numéro 1, ne jamais se fier à la gueule d'un flan. Suivant le véhicule ( et le pneu) tu peux avoir l'impression que c'est sous gonflé alors que t'es nickel

Pas à rougir, tu plaisantes ? Ou alors, tu roules seulement quand la route est sèche ?

Il est nul sous la pluie, comparativement aux pneus sport et il est plus cher !

Ok, mais le pneu de la photo 4 est de la même marque que celui de la photo 1 et 3, pourtant la gueule du flanc est différente ?

Tu parles à un mec qui vénére les 4S... Faut pas trop en demander

Je sais    

Pas le même appui, véhicule en dévers, en pente, y a plein d'explications possible.
 
Laisse les mouches tranquille

Je les vénère tellement que j'ai toujours mes Primacy 3 au cas ou je change d'avis pour l'été

Continental Sport Contact 5 ou Goodyear Asymmetric 3.

Qui peut le plus, peut le moins

 
Outre le rainsport 3 dont on t'a parlé moi je dirais le  
 
Goodyear : EfficientGrip-Performance
 
Les tests parlent d'eux même : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] rmance.htm
 
2ème pneu selon le comparo ufc que choisir en 205 / 55 / 16
 
 
En 225 17 il est pas mesuré car ils ont plutôt pris des pneus un peu plus sportif.  
 

ou l'absence de différence  

Vérifie la pression, tu seras fixé.

Ils ont tous la même pression, c'est ça qui est marrant

2,6

Ca me laisse comme l'impression que les flancs sont super souples et que quelle que soit la pression ils ont la meme gueule, et qu'à  l'avant  (photo 1 et 3) il y a plus de poids qu'à  l'arrière  (photo 4 )

 
 
Je vais avoir besoin d'un train de pneus routiers pour une petite sportive en 195/50/15. Elle ne sort que sur le sec, et uniquement pour pour de la conduite "dynamique" à "très dynamique"(   ) sur des départementales salement viroleuses. Sur le papier le RE002 et le PE3 semblent remplir le cahier des charges, le surcoût du Michou est-il justifié ? D'autres alternatives ?

2.6 ??? c'est quoi la caisse ?
Je suis à peine à 2.1, et 2.2/2.5 (av/ar) pour le deux roues

C5, 1650 kg a vide

la préconisation c'est 2,3 je crois et un peu plus chargé

Yen a qui la mette a 3 mais bon je pousse pas le vice si loin.

Pilot sport 3, Goodyear efficient grip perf ou Toyo R1R si tu veux partir dans un truc assez exclusif

J'ai pris des Goodyear Efficient Grip Performance pour ma Laguna 3 175ch en 215/50/R17 95w. J'ai bien fait ou on peut toujours trouver mieux  ?  Que vaut le crossclimate par rapport  ?

 
Merci, j'ai un bon souvenir des Uniroyal que j'avais sur ma Xsara en pneu hiver
 

 
Oui certain j'ai ça sur mes pneus été et hiver
C'est pour une Kia Pro Ceed 1.6 essence, et c'est la monte exacte qu'il y a dans la doc
 
Quid du XL je sais que c'est du renforcer mais ça apport quoi de plus au final ?
Tu peux mettre un indice moins élevé 88 ou 91 non XL sans risque ?
 

 
Merci je vais regarder ça
 

2.4 a l'avant
2.8 a l’arrière et si tu es chargé 2.8

Je mets 2.6 parce que je ne fais jamais vraiment la pression a froid.

edit : Comme je suis a Cholet je vais a l'usine Michelin pour faire gonfler mes pneus. Il y a un bibendum station de gonflage.

Le R1R ça me semble overkill pour mon usage, le chassis ne suivra pas (le bonhomme non plus). Le GY efficient grip performance c'est un pneu sport ? Je croyais que c'était seulement les Eagle F1 ?

Bon choix également.

Trop tard pour poser ta question, il fallait venir avant.
Ce n'est pas un topic pour se rassurer ou se conforter dans ses choix

Le XL permet de charger davantage ton pneu, donc charger davantage ton auto. Ça résiste mieux aux contraintes liées au poids.

J'ai écarté certains prétendants dans vos choix mentionnés précédemment comme le Michelin Pilot sport (typé sport donc un peu peur pour la durée de vie mais surtout son tarif est plus élevé de 40€ pour 2 pneus en moyenne) et le HP3 (plus cher aussi, de 30€) : Michelin c'est la Rolls de la gomme niveau prix.
Il reste donc le GY EGP ou le Conti PC5 : Y a-t-il des différences (même minimes) à votre avis pouvant fait pencher la balance (pour le bruit/tenue de route/longévité), hormis le critère "préférence pour une marque" sachant qu'ils sont très proches niveau tarif (à 10€ près)?  
gsi spirit, qu'est-ce qui te ferait opter pour le Conti par ex ?
Je crois savoir que Conti fabrique en France et que GY le fait en Pologne ou Allemagne , c'est le hasard...
Bennoip (page 118) a acheté le GY et semble en être content mais pas pour le bruit : serait-ce parce qu'il ne les avait pas encore assez utilisés (normal que des neufs soient plus bruyants)? Car ils ont l'air pourtant bien niveau bruit, qu'en pensez-vous ?

Donc aucune utilité dans mon cas alors vue que la voiture ne roule jamais chargée mis à part mon gros cul et un plus petit

Je vais voir si l'écart de prix est assez important en baissant d'indice pour prendre du 88 ou 91

C'est 91 ou 94 XL en 225/45/17.

S'intéresser à l'indice de charge pour faire baisser le prix, ce n'est vraiment pas pertinent.

Sur l'étiquette apposée sur ton auto, c'est écrit 91 ou 94 ?

Donc prends le CPC5 !

Neuf, un pneu est plus souple, donc plus silencieux.
Il fera plus de bruit avec le temps  

 
225/45/17 91W

Je souhaite conseiller une monte été à ma mère (205 55 16)   (pas de saver + )

J'ai pensé à

Dunlop - Sport BluResponse
Goodyear - EfficientGrip Performance
CONTINENTAL Premiumcontact 5
Pirelli Cinturato P7 Blue

Elle prend le moins cher parmi la première liste et basta ?

OU si son centre de montage n'a pas ça : à
Primacy 3 pour la longévité et le sec
Rainsport 3 pour la tenue sur le mouillé

 
 
GOODYEAR Efficientgrip Performance
 
Pour une MX5 de 110 poney c'est suffisant

Yoko AD08R  

PE3 ?

Pas fan du P7. Sinon, bien résumé.

Changer de monteur aussi, s'il n'a pas les pneus que tu désires.

Pilot Exalto ?

Ok, je mets le p7 dans la liste du bas alors  ?

C'est sur changer de monteur, mais je pense qu'il y aura ce qu'il faut parmi les 3 du haut

N'existe pas en "3".
 
PE1 ou PE2 seulement.

Bonjour, je viens de lire le test du TCS 2016 et dans la dimension 185 65 15 c'est le sportrac 5 qui rafle la mise.  
https://www.tcs.ch/fr/tests-conseil [...] -d-ete.php  
Peut-on cette fois mettre ce pneu au niveau des références données sur ce fofo au même titre qu'un Blueresponse, Premium Contact 5 ou Good Year EGP et généraliser aux autres montes mêmes plus grandes dans la catégorie "pneus routiers premiums" ou est-ce que ça reste toujours un cran en dessous et doit encore faire ses preuves selon vous ? Ca fait un moment qu'il est lancé aussi celui-là (comme d'ailleurs la plupart de ses concurrents, pneu de nouveauté annoncées dans cette catégorie pour le moment si je ne me trompe)
J'ouvre le débat

On peut généraliser aux montes en 15' seulement, dès qu'on va passer en 16, 17 et plus la donne risque de changer rapidement

Exemple, un Hankook K107 peut être foireux en 17' alors qu'il serait très bon sur de plus gros diamètres

merci du renseignement gsi spirit et quelle réactivité, bravo ! Du tac au tac