Reprise du message précédent :
merci du renseignement gsi spirit et quelle réactivité, bravo ! Du tac au tac  

Doit faire se preuve... Enfin depuis 2013, il est est moyen. Je ne vois pas pourquoi en 2016, il deviendrait une référence sur ce topic.
Ses résultats sont trop aléatoires.

Hello,
 
bon je reviens avec mes histories de pneus
 
Toujours en clio 3 rs 2, 215 45 17 87W. Actuellement la voiture est monté en GY F1 eagle Asym 2, quasi neufs arrière, légèrement usé avant.  
 
Je compte gardé cette monte en daily e les mener au bout (et me poser la question quand ils seront fatigués). Par contre je me tâte pour ma monte circuit.  
 
La solution des Federal RSR (x4 cette fois ...) me semble être un bon compromis en monte exclusive circuit en terme de qualité prix. Mais en même temps cette fois je veux pas faire le rapiat  
Donc R888 j'ai "éliminé", car s'use trop vite en rapport au prix. Mais je me demande si ça vaut le coup de prendre plutôt 4 AD08r en monte circuit, plus cher que le RSR. Sinon y'a des PSS ou PSCup2 mais là aussi je sais pas trop. Et si vous avez d'autres propositions je suis tout ouï ! J'ai lu pas mal de personnes sur les forums clio rs mais je veux quand l'avis de l'expertise hfr avant de me décider.

Ca dépend de ce que tu recherches. Si tu veux gratter des secondes au tour à tout prix, pars sur du PSCup2 ou du R888R. Après je ne connais pas ton niveau mais souvent le meilleur moyen de gratter des secondes c'est en améliorant son pilotage avec des cours ou autre coaching  

Après si tu veux un pneu pour la piste avec un bon rapport prix/perf, sans vouloir à tout prix le grip ultime, je partirais sur l'AD08R, voir le Federal mais en deuxième choix..

Mon "niveau" je sais pas trop le nommer, je dirai qu'à chercher la limite j'ai fini sur le toit , et que je voudrais éviter  
Et je cherche un bon rapport prix/perf/usure, ce qui semble être un "problème" pour les R888(R) et PSCup2.  
Je suis peut-être un peu plus enclin à mettre un pneu moins performant, mais en avoir 4 (j'ai fait de la merde à ce niveau sur ma sortie), et moins chercher le dernier dixièmes. A noter que mon meilleur ressenti avait été avec un mix R1R à l'avant (on ne trouve plus de R1R dans ma dimension) et Federal RSR à l'arrière.
 
Merci pour ton avis

Dans ce cas je partirais sur du AD08R perso. J'en ai toujours entendu du bien.  
Je ne l'ai pas testé personnellement malheureusement (pas dispo pour ma voiture    )

 
 
Je cherche des pneu été sur ma corsa D 2009 (1.3 CDTI : C'est un veau).
J'ai jeté un coup d’œil au résultats TCS, mais vu que les pneus sont orienté sportif, je me demande comment interpréter ces résultats.
 
La dimension est 175/65R14, et je me trouve en lorraine donc pas mal de flotte et petites routes sinueuses.  
 
Autre question, ca change quoi de monter des 185 au lieu des 175 ?

Si tu prends le dernier test du TCS pour du 175/65 14 (de 2014), ce n'est pas vraiment des pneus sportifs.  
https://www.tcs.ch/fr/assets/tous-l [...] 14-82T.pdf
 
Après je ne connais pas trop les pneus testés donc je ne me prononce pas.

PSS ou Cup2, largement suffisant pour ton niveau
 
Sinon, tu limes les Asy2 sur circuit et tu achètes des Asy3 pour la route  
 
Car même avec les meilleurs pneus du monde, ça reste une Clio
 

Prends du CONTINENTAL Premiumcontact 5    
 
Ça change beaucoup de choses... Mais as-tu le droit de monter du 185 ? Qu'est-ce qui est écrit sur l'étiquette apposée sur ton auto ?

C'est un progeaÿ, elle #marchefor   .  
Je connais pas, c'est un pneu "sport", ce GY ?
 

Ouais mais non, c'est trop bruyant, ça craint sur le gras-mouillé et je vais déchirer mon châssis en guimauve bouffé par la rouille.
 

PilotE sport 3    
 

 
Si c'est "juste une clio" ça élimine lesm ichelin, et ça renforce mon choix de 4 boudins Federal Même si je suis un peu tenté de mixxer les ad08r à l'avant et les RSR à l'arrière.

 
J'ai déjà monte du 185, aucun problème.
C'est juste une préconisation pour le mode 'eco'  

 
Pilot sport 3 dans ce cas
 

 
Les RSR c'est les machins qui se fissurent ?

   
Des cas de marques sur la bande de roulement quand montés sur les roues avant et en général sur plus gros que la clio oui. Mais sur les roues arrières du coup .. j'avais pas de eu soucis et même apprécié (R1R à l'avant dans cette config).

Si
 
Mais c'ets pas grave, suffit de les faire fondre et la fissure se bouche !

Regarde ce qui est inscrit sur ton certif d'homologation ( normalement il t'as été fournit si ta corsa est pas trop vieille) Opel n'homologue généralement qu'une seule monte sur les véhicules...
 
Donc passer en 185 (sans changer la hauteur de flanc) peut éventuellement poser des problèmes en cas de CT car taille hors clous, voir même en cas de carton

 
Sur saxo et 106 il y a de nombreux cas de fissures sur la bande de roulement, donc soit vous attaquez pas assez en clio soit le pneu a une meilleure structure dans vos dimensions    
 
Sinon sur les nouveaux je crois que le problème est résolut, donc tu peux en prendre sans risque Perso j'irais plus vers 4 R888, c'est pas de trop sur le châssis de la clio.

Tu sors de prison ?

C'est ce qui se fait mieux en pneu routier, il est même meilleur que certains pneu sport. C'est une référence sur ce topic  

Je reste contre le mixage.

Quand tu connaîtras les montes homologuées pour ton auto, repasse nous voir.
On n'est pas sur le topic tuning

Selon ce site :
http://www.rezulteo-pneu.fr/pneus- [...] .3-cdti-75

Tu devrais être en 185/70 R14, donc rien à voir avec le 175/65 R14 qui ne semble pas homologué sur ton auto.

Je répète : "Qu'est-ce qui est écrit sur l'étiquette apposée sur ton auto ?"

 
+1
 

 
Pas toujours, j'ai eu des autos dont le comportement était bien mieux après mixage, mais souvent c'est sur des autos dont le chassis est fait avec les pieds    
 
Sur ma 106 s16 c'est pneus chinois à l'arrière ( des matador bien secs ) et Rainsport 3 à l'avant. Déjà qu'en temps normal ça survire, là c'est holliday on ice    
 

 
+1 également, faut savoir quelle monte précisément tu dois monter, pas une approximation.

175/70R14

 
Sur ce site les meilleurs pneus sont les allseasons (le crossclimate et le GY allseason). Du coup c'est sérieux ce site  ?  

D'où tu sors cette information ? Par ailleurs ce site recense tous les tests, à chacun d'aller lire chaque test selon chaque critère. C'est avant tout un boulot d'agrégation et de référencement exceptionnel ce site

Je les mettais à l'arrière les RSR donc ...  
les R888 sont chers, et ont la réputation de s'user vite. Donc j'ai du mal à me motiver de ce côté là.
 

 
Je sais, mais de ce que j'avais testé ça lui allait bien. Mais je vais éviter.

Si c'était le cas, c'est sur le topic prostiputes que je demanderais conseil

 
Du coup je reste là dessus et je laisse tomber le Michelin PS3 et le Bridgsetone Potenza 002 ?
Edit : le GY Efficient Grip Perf est dispo en 14, si vous me dites que c'est le top, je fonce là dessus et je laisse tomber le passage en 15'  

Je parle de tenue de route et tu parles de glisse  

Prouve-le !

Et si tu faisais la différence entre les tests indépendants et le ressenti utilisateur ? Ce ressenti utilisateur ne vaut rien, malheureusement, la preuve une nouvelle fois.

Quelle monte ?

 
Ça tient bien pour un pneu routier mais les flancs sont mous et ça n'est quand même pas aussi bon qu'un pneu sportif. J'irais pas mettre ça sur une mx5, à moins de vouloir flâner sur la côte mais je crois pas que ça soit ton utilisation  
 
Go 15" et PS3.

 
Ca reste une peugeot

 
 
Je compare juste les graphiques entre 2 pneus.
Genre le Goodyear Vector 4 Seasons Gen 2 écrase le Goodyear EfficientGrip Perf.  
 
 
 
 
 
 

Origine 185/60/14, je pensais passer au 195/50/15 pour accéder à des pneus sport qui ne se font pas/plus en 14, c'est à dire le PS3 et le RE002 (ou autre ?)

Je flâne le temps de monter l'huile en température et de refroidir. Par contre entre les deux je soude comme un enculé pratique la revêtement routier de façon dynamogène  

Je comprends mieux, ta démarche n'est pas pertinente. Tu vas me dire ils auraient pu directement supprimer cet item inutile, mais en analysant tu te rends bien compte que c'est pas pertinent.

Ce qui pertinent, c'est, notamment (je ne sais pas tout sur le site) de consulter la liste des classements de chaque pneu dans chaque test, que fournit le site.

 
Ok merci. En effet il y a aussi des articles intéressants.

C'est quasiment de l'exhaustif sur tous les tests étant sortis sur tous les pneus, c'est juste une mine d'or, il ne faut pas t'arrêter sur le premier item inutile et/ou contestable

Bonjour,
 
J'ai acheté mes pneus hiver sur vos conseils.
 
Je suis maintenant à la recherche de mes futurs pneus été. Voici ma monte actuelle : 225 / 50 R17 94Y avec des Dunlop Sport Maxx RT.
 
Il y a les nouveaux Dunlop Sport Maxx RT 2 qui sont sortis. Je pars sur ce nouveau modèle ou avez-vous d'autres modèles à me soumettre ?
 
Merci

Les corsa E ( comme les Corsa D en version ecoflex) ont cette monte, utilise des vrais sites ( celui du constructeur par exemple )  et tu trouveras l'info

J'ai un piètre avis de Dunlop pour des raisons perso Mais je parie que Velocesuper te recommandera plutot les Asym3, PS4 ou ContiSport 5/6.

Exact, et je orends un malin plaisir à accentuer le phénomène

[quotemsg=45059096,6903,913052]
Je parle de tenue de route et tu parles de glisse

Je veux dire que le panachage peut aussi servir à changer un comportement. Et la glisse même en r888r j'en fais tout le temps, sur piste quand tu rentre bien fprt et que tu lâches les gaz à l'inscription ça pardonne pas, voire un délestage de l'arrière si on a le malheur de lâcher les gaz. La dernière fois aux écuyers avec hfr je suis arrivé en butée de direction au contre braquage en fond de 3, et c'est normal vu que le châssis veut ça.

Tiens sinon je vois des contisportcontact 5 pas très cher, ça pourrait être pas mal en daily ça, et les Asym2 pour la piste ?

Je viens de regarder rapidement tes recommandations ce sont des pneus plutôt sportif non ?
 
Les pneus seront destinés à un break de 1600kg et 170 ch donc rien de sportif. De plus, je fais selon les années entre 15 000 et 20 000 km/an.
 
Je trouve les contiSport 5 en 98 XL moins cher que les 94. Y'a t-il une quelconque différence entre les deux (usures, comportement,...) ?

19" min pour les conti sport 6 de mémoire.

 
Probablement des flans plus rigide sur le 98XL donc un peu moins de confort mais meilleurs feeling car moins de déformation. Après sur un break d'1T6, des flans plus rigide ne seront pas forcément un mal.

Je n'ai même pas vu ces graphiques
C'est pour la décoration

Est-ce que le 195/50/15 est homologué pour ton auto ? Voir étiquette...

J'ai autre chose à faire, surtout avec ceux qui essaient d'écrire le moins de mot possible...

Bien résumé, s'il veut une monte sportive.
Le RT 2, je n'ai pas de retour pour le moment.

Il n'y a pas vraiment de différence entre un Assy2 et CSC5.

Tout à fait !

Je me suis basé là dessus : http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/ [...] tact-5.htm, avec une série de tests qui place souvent le Conti devant le asym 2.

La question maintenant c'est peut-être plutôt de savoir lequel serait adapté pour la piste