Reprise du message précédent :
C'est gratuit... Et j'ai uniquement des tailles basses sur mes autos, donc je suis peut-être plus sensible que d'autres conducteurs...

 
Effectivement, il a unioquement rajouté des plombs;
 
Mais si c'est bien équilibré au final, pourquoi devoir recommencer à zéro ?  

Bah c'est un peu un travail de sagouin quoi, mais après si ils aiment poser des placards de plombs long CMB et que ça te va, tant mieux

Bien sûr qu'il faut recommencer ! Enlever tous les plombs ! C'est la base.

Si tu as trop de masses, tu vas avoir du balourd, même si la roue semble bien équilibrée sur la machine (double zeros).

Donc on va résumer

- Mauvais équilibrage la première fois
- Mauvais gonflage avec 2,6 à l'arrière et 2,2 à l'avant pour une préco de 2,0 arr et avant
- Mauvais équilibrage la seconde fois  (et cette-fois ci, c'est gonflé correctement ?)

Mais sinon non, Norauto c'est génial car c'est gratuit quand tu reviens pour qu'ils corrigent leurs bourdes   Par contre quand ils oublient de serrer un ou plusieurs boulons c'est pas gratuit si tu perds ta roue (pour info )

C'est moi qui fait la pression de mes pneus.

Parce qu'en garage ou en centre de CT ils font n'importe quoi.
Je me suis souvent retrouvé avec des pneus à presque 3 bar au lieu de 2,4 ou 2,2.

Tout à fait, c'est la base. Dès que les pneus sont changés, je vais contrôler la pression.

C2800 découvre le milieu on dirait... Ou la dernière facture Norauto est mal passée ?

Je vois pas comment on peut généraliser sur une franchise comme ca    C'est pas le même patron, les mêmes employés... Il y a des centres Norauto moisi tout comme il y en a qui valent mieux que Paulo le garagiste du coin    
 
Dans ma zone géographique je connais 3 Norauto : deux mauvais et un très bon (juste à coté de chez moi). De même il y a un Feux Vert pas mal près de mon boulot, mais celui qui est à coté de chez moi est franchement à éviter. Et dans le même style, pour les penu j'allais toujours dans un Speedy proche du boulot à une époque : travail bien fait et très sympa, jusqu'à ce qu'il change de proprio et maintenant je n'y met plus les pieds

Ça doit bien faire 5 ans que j'ai plus mis les pieds chez ces neuneus. J'ai une liste longue comme le bras de reproche à leur faire, je ne sais même pas s'ils ont déjà fait un truc bien sans qu'il y ait à redire.

Pour les révisions maintenant c'est concessionnaire ou garage indépendant et pour les pneus je vais toujours dans des centres spécialisés en pneu, le dernier était euromaster, partenaire de popgom, et ça s'est très bien passé, travail de pro.

C'est sur que ça dépend et qu'il y a du bien et du pourri, mais il y a quand même un fond de problème lié à l'orientation de la franchise : turn over important, bas salaires, manque d'expérience des employés, manque de temps, etc. Moi je ne le confierais pas ma bagnole, clairement, sauf si je connais bien le centre et que je sais qu'ils font du bon boulot.

voila, mais c'est pareil avec le garage du coin non franchisé  

Après ça dépend, Feu vert & co, tu restes en salle d'attente. Le petit garage du coin, tu restes avec le mec tu peux voir comment il bosse.
 

Puis le petit garage du coin, c'est le mec qui s'occupe des bagnoles depuis 15 ans, c'est un pro.

Dans le genre de franchise de norauto, j'ai déjà fait le tour plusieurs fois, en 3 mois la moitié des employés a le temps de changer. Y a qu'à voir le chef d'atelier, il avait 6 mois d'expérience et il était chef d'atelier, ça en dit long sur le truc.

Ca pue toujours mon histoire avec Pneu9...
 
J'ai appelé le garagiste tout à l'heure, il m'a dit qu'ils étaient venus récupérer les mauvais pneus hier, alors que sur leur mail ils m'avaient dis que c'était prévu pour le 3/11. Bon... Mais surtout, il m'a dit que les nouveaux n'étaient pas encore arrivés, alors que sur le numéro de suivi c'est marqué qu'ils ont été livrés le 4/11 à 12h02...
 
Je rappelle mardi, si toujours rien ça va gueuler chez pneu0
 
Je note même une belle blague sur leur mail:

Bien sûr comptez là dessus  

Bon, le cayman a tué ses pneus été. Je le remonte sur le jeu de roues "hiver" mais je commence à prospecter pour le remplacement.

Avant : 235/40 ZR 18 (91Y)
Arrière : 265/40 ZR 18 (101Y)

C'est du Bridgestone RE50A qui m'a semblé moins nul que sur le Z4 coupé.

RunFlat je m'en cogne. Je suis plutôt contre.
Marquage Porsche N1 ça me semble de la connerie commerciale.
Rebord protecteur de jante je prends, même si je ne touche jamais.

Des avis ? Je partais sur du Michou PS2 / PS3 qui allaient super bien sur le Z.

Plutôt PSS si tu pars en MIchelin ?

PSS c'est ce que j'ai sur la megane 1.9 dci
Fondus en 20 000 km / 1 an ; c'est tendrese comme boudin ?

 
http://www.toopneus.com/pneu-pas-c [...] ilie=36637
http://www.popgom.fr/pneu/goodyear [...] n=quelpneu

Le PS3 n'existe pas pour l'arrière de ta voiture, c'ets le PSS, t'es certain des tailles que tu annonces ?

A priori certain.

Oki, je demandais parce que Michelin sort la même chose mais en 19 et pas en 18

Pour rester chez Bridgestone, il y a le Potenza S001.
 
Une référence sur le mouillé et pas mauvais sur le sec :
CONTINENTAL Contisportcontact 5p
 
Le concurrent du CSC5P, excellent rapport qualité/prix :
GOODYEAR Eagle F1 Asymmetric 2
 
Si tu veux du Michelin au quatre coins, c'est celui là :
Pilot Sport Ps2 N4
 
Une référence pour certain, même s'il est un peu vieux :
PIRELLI Pzero
 
Un pneu pas cher et avec de très bonnes performances :
HANKOOK Ventus S1 Evo 2 K117

 
sur la voiture que j'ai acheté, les pneus étés sont des michelin pilot sport 3 en 225/45/17
ils sont encore bons par rapport au témoin, cependant ils ont 5 ans, fabriqués en s47/10
du coup je me demandai si il valait mieux pas les changer avant de remonter les roues étés en mars
 
vos avis ?
 
je fais principalement de l'autoroute, 15k km par an env, la voiture est une 320i de 2005, donc 150 chevaux et pas un couple de fou
je sais que normalement c'est du run flat, mais j'ai lu que c'était pas si bien que ca, notamment niveau confort
je prèfère me trimbaler un cric et un kit anti crevaison (et dans le pire des cas j'ai une assistance europe)
 
merci

 
Tu préfères le S001 (sans marquage Porsche) au RE50A (avec ou sans marquage) ?
 
La perf sur le mouillé c'est pas critique, usage balade et souvent sur sec. L'hiver j'ai un train de neige.

Ce sera toujours mieux de les changer, mais s'ils sont encore en bon état et que tu ne roules pas ou peu quand il y a de grosses averses, tu peux peut-être encore tenir jusqu'à l'année prochaine.
En revanche, s'ils sont craquelés et que tu sens que ça ne tient plus la route sous la pluie, il faudrait les changer.
 

Je ne suis pas très Bridgestone... Le S001 est supérieur au RE050A.
Au final, le pneu que je préfère, c'est le Goodyear Eagle F1 Asymmetric 2  (V1, si possible).
 
Mais si tu roules que sur le sec, le PS2 N4 et Pzero seront très satisfaisants également.
 
Contrairement à toi, j'accorderai de l'importance au marquage Porsche, surtout si tu cherches les limites de l'auto.
On ne s'amuse pas à modifier et codévelopper un pneu seulement pour du marketing, à mon avis.

Quand il y a un marquage spécial marque le pneus est souvent différent (composition de la gomme légèrement différentes par exemple.)

 
ben la voiture c'est mon daily donc bon ... pour l'instant j'ai monté mes roues hiver avec des michelin alpin dessus
pour changer les pilot sport, on m'a conseillé des premacy 3 , ca l'fait ? je pense pas avoir besoin de pilot sport pour mon trajet daily ...

 
Toute la question est là.
Il n'y a pas beaucoup d'info sur les différences N0-N4 et les pneus sans marquages.
De là à dire qu'il y a un réel travail / spec différente ou que c'est du gros bullshit marketing...
 
a la limite je veux bien admettre une compo de gomme un poil différente, des flancs un peu plus ou moins rigides, mais pas beaucoup plus. Codéveloppement ça me parait fort comme vocabulaire.

 
Pourtant c'est le cas, bien plus que tu ne le penses

Ce qui est embêtant c'est que pour la taille qui m'intéresse par exemple (275/30R20) tu n'as que du RO1 ou AO sur internet.

J'avais lu que les pneus disposaient de cette indication pour prouver qu'ils étaient bon sur la RS6 qui avait un espace pour loger la roue un peu particulier qui faisait que certains pneus pouvaient frotter.

Le Primacy 3 est très bon, tu ne devrais pas être déçu.
Mais ce n'est peut-être pas le meilleur rapport qualité/prix dans ta monte.

Tu as mal cherché, le PSS est sans marquage constructeur, par exemple.

J'avais vu le pss mais c'est fiable bonspneus.fr ? (Et ils ne l'ont pas en stock)
Sinon Euromaster mais je ne sais pas s'ils installent du non runflat sur BM.

Sinon j'attends le sportcontact6 s'il arrive dans ces dimensions.

 
Moi je ne demande qu'à te croire, mais ça manque de détails ou de source. Même la com du manufacturier est réduite à néant.    

Pas de mauvais retour à propos de ce site.
Oui, ils en installent, même si tu viens avec des RunFlat.
Au pire, tu prends la lettre ici :
http://www.forum-auto.com/pole-tec [...] 398077.htm

Va faire un tour sur le site Porsche

Source : un chef projet Michou
Détail : je ne divulguerai rien, tu t'en doutes

Grosso modo, les compo du compound sont pas radicalement changées, mais peuvent être peaufinées. La structure du peuneu peut être modifiée, par contre.
Dans le cas du PSC2, l'épaule du pneu "standard" est renforcé par rapport au Porsche, pour tenir le choc sur les tractions puissantes (M3RS, Civic Type R, Leon, etc.)

Ma source bosse chez Michou. Mais je ne peux rien dire de plus

Oki.
Le manufacturier propose un pneu et porsche "approuve" puis valide.
Maintenant tout n'est pas proposé à Porsche non plus...
Ça va se finir avec des ps2 je le sens.

Si t'as 4 pneus HS tu n'auras pas 4x90 euros hein

T'es sûr ? Dans la plupart des pays, le montant de l'amende se compte par infractation constatée (donc par pneu).

Dans un autre genre :
http://www.metronews.fr/paris/tunn [...] 3YefIxAgk/

Quel texte de loi l’empêcherait ?
 
Tu veux dire que les FDO seraient arrangeants ou ne feraient pas correctement leur travail ?