Reprise du message précédent :

 
Il faut noter que depuis le deuxieme équilibrage, c'est nettement mieux. Si le pneus était HS ça n'aurai rien changé.
 

 
Je pense aussi. Je ferai controller lors de la révision chez Jeep. D'ailleurs sur les 4 roues. 2 ont vues leurs masse d'équilibrage diminuer et les 2 autres augmenter fortement... Puis le coup des doubles
barrettes j'ai jamais vu ça.
 

bah ,là,c est pas compliqué,il suffit d allé en concession faire controler l équilibrage.

J'ai fais 4 mois chez un concurrent de profil +, en auto on équilibrait avec 5 gr de tolérance, en 4x4/camionette c'était 10 gr de tolérance, c'est énorme, donc perso je ne m'y fierais absolument pas

Pas forcément, t'as aussi des glands en concess'. Faut trouver un mec qui sait utiliser sa machine, donc qui la paramètre correctement, qui l'entretient régulièrement et qui sait utiliser ses neurones. Quand j'étais en atelier ça m'est arrivé plus d'une fois de pas suivre la machine parce qu'elle faisait foutre des plombs partout ... Moralité j'avais moins que demandé à la base et ça vibrait pas alors que certains collègues suivaient la machine et venaient me voir quand le client revenait quelques mois après

Sur mes 10 ans en concess' diverses, tous les mois on entretenait la machine, on refaisait une calibration et tout le merdier. En 4 mois chez un spécialiste du pneu, on l'a jamais fait, et on avait ordre de pas le faire, pas l'temps !

Joli feedback. On en revient toujours au même... faut arriver à trouver quelqu'un de pro et perso je sais pas ou aller.

Perso je me fie toujours aux commentaires (pas aux notes, aux commentaires ) sur les sites de vente.

Superposé, je n'avais jamais vu, mais juxtaposé, ça se fait et c'est bien plus discret    
 
Si tu ne sais pas où aller, fait marcher le bouche à oreille ou les forums parlant de ton véhicule.
Les avis sur les sites de montage, c'est pas mal, si tu es isolé géographiquement  

De retour, j'avais donc RDV pour monter mes 4 TS 850 sur ma Xsara, commandés chez Pneu9 et livrés de façon chaotique par DPD...

Et finalement, ces connards de Pneu9 m'ont envoyé 2 TS 850 comme les 4 commandés, 195/55, et 2 TS 830 dans une dimension même pas compatible avec mes jantes ( 185/55 au lieu de 195/55 )...

Du coup j'ai deux TS850 devant, et toujours mes deux vieilles merdes qui datent de 2005 tout craquelés à l'arrière... Génial...

Bon, je leur envoie un mail, et y'a intérêt qu'ils se bougent le cul.

ce site  
 
en faite il faut juste s en servir pour qu' allopneus s aligne sur le tarif.

 
C'est quoi le projet ? espérer que les gens renvoient pas les pneus qui ont la mauvaise dimension ?

+1
 
cette perte de temps et d' argent pour tous le monde ce site.

Tout à fait !
D'ailleurs, le jour où je me décide à commander, leur site était down

C'était un signe

J'ai déjà commandé plusieurs fois sur pneu9 sans aucun problème

Généralement, quand une commande commence à merder, c'est de a à z ...

les stagiaires.

Retour sur le Rainsport monté sur la MX en replacement du Potenza.
 
=> C'est plus "mou" : en virage, l'arrière s'écrase d'avantage
=> la tenue de route est supérieur: je glissais à 40km/h en rond point. Je ne glisse plus

Mail de Pneu9:
 

 
En espérant qu'ils envoient les bons, ce coup-ci...  
 

FYP

 
Merci

@VS tu conseilles quoi sur 206 cc 1.6 16v en 195/55/15 ? J'ai ça qui traine chez moi et je voudrais lui coller de bonnes gommes polyvalentes, j'ai pensé à des rainsport3 mais il y a peut être mieux dans cette monte ?

j'ai mis les GY eagle F1 asy 2 sur ma 206 SW 2l S16 ca colle bien

GOODYEAR Efficientgrip Performance ou DUNLOP Sport Bluresponse.
La différence de prix par rapport au Rainsport 3 est négligeable, je trouve.

Ils sont plus efficace ou plus polyvalents ?

@foxclan c'est une 206, je vais pas lui coller ça ça sert à rien c'est un traine cul :

Polyvalents et peut-être même plus efficaces.
Ça dépend des montes et des conditions.

bjr a tous,
 
petite question pratique, j'ai mes pneus avant mangés sur le coté. ma voiture devant partir à la reforme à la fin du mois, j'ai pas envie d'investir 200€ dans un jeu de pneus pour 1 mois.
 
ma question est la suivante : mieux vaut avoir des pneu en bonne état a l’arrière ou bien a l'avant ?
 
ceux à l'arrière sont nickel.
 
ps : la voiture est une clio 3 dci
 
merci pour vos reponses  
 

Toujours les pneus en meilleur état à l'arrière, il est plus facile de rattraper un sous virage qu'un sur virage (enfin pour le commun des mortels que nous sommes)

La réforme ?

dsl déformation professionnel. elle est reprise par un garage.

OK.

Je confirme, les meilleurs à l'arrière.

Mais attention aux PV, c'est 90€ par pneu, si tu es aux témoins.

 
ben ... je crois que c'était pas plus cher quand j'avais demandé a Veloce mais en tout cas ca va vraiment bien

En 195/55/15 ?
 

...

Laisse je suis en 16 pour la monte été    
 
205/45/r16 de tête  

A la recherche de mes roues hiver pour chausser ma 318xd en Suisse
(oui je sais, il est temps )
 
J'ai vu ces offres chez ce vendeur ebay, en gros j'ai le choix entre 4 jantes d'origine 393 dans la config suivante:
- 4 neuves avec 4 pneus Bridgestone Blizzak LM-32 neufs pour 1200 €
http://www.ebay.de/itm/NEU-Origina [...] SweW5VHFR8
- 4 occaz récentes état niquel avec 4 pneus Dunlop SP Wintersport 4D usés à 5.5-6 mm (soit 2 mm d'usure) pour 789 €
http://www.ebay.de/itm/Original-BM [...] xy3cJTiNWY
 
vous partiriez sur quoi ?
les jantes d'occaz ca me pose aucun problème, les pneus usés un peu plus mais bon, je me dis que l'usure allemande c'est souvent autoroute et donc usure bien répartie.
 
 

Tu veux vraiment des Runflat ?
 
Si non, je partirais sur quatre jantes acier, avec des pneus en 205/55R16 avec des Dunlop WINTER SPORT 5 ou Goodyear ULTRAGRIP 9, par exemple.
 
565€ le tout, neuf, sur Allopneus, par exemple.
 

C est notre bétaillère, souvent conduite seule par madame qui ne sait pas changer une roue, donc le runflat c est bien et à la conduite les runflats été en 18p me donnent entièrement satisfaction.

Que penses tu de ces offres ou alors as-tu un meilleur plan pour des jantes bmw en 17p?

Je déteste les RunFlat, c'est un non-sens pour celui qui est à la recherche de la meilleure tenue de route.
 
Tout le monde peut apprendre à changer une roue.
Et si tu crèves en RunFlat, tu ne vas pas loin non plus (entre 80 et 200 km selon la charge).
Et tu peux oublié l'autoroute (80 km/h maxi).
C'est vraiment une fausse bonne idée.

En revanche, tu dois les supporter tout le temps... Un peu comme si tu devais te déplacer tout le temps avec des sabots ! Tu ne trouves pas les chaussures de sport plus confortable ?

Jante alu pour pneu hiver, c'est parfaitement inutile.
Si tu viens à taper un obstacle, ça casse.
J'ai déjà vu des jantes en aluminium se fissurer à cause des pneus RunFlat.

Mais bon, si avoir du style en hiver est plus important, je te laisse dépenser le double du prix, pour avoir une moins bonne tenue de route (ainsi que freinage et accélération), un mauvais confort et une hausse de ta consommation de carburant.

je suis passé en non RFT sur le Z4, mais sur une voiture quasi neuve et dont la tenue de route est secondaire par rapport aux emmerdes potentielles d'une crevaison, pas besoin.

entre 80 et 200 km c'est "pas loin" pour toi ? c'est juste énorme comparé à la distance que tu peux faire en pneu crevé normal ...

Si mes jantes cassent en cas d'accident, j'ai une très bonne assurance.

Bref, merci pour ton aide et d'avoir déporté le débat sur RFT vs non RFT  ...

Dans beaucoup d'assurance tu à une assistance 0km. ton assurance t'envoie gratuitement une dépanneuse pour changer ton pneu.

oh oui l'assistance, vous avez déjà essayé en rase campagne ?

Question équilibrage.
 
Comment déceler un mauvais équilibrage à l'arrière ?
 
A l'avant, c'est plutôt simple: le volant tremblent.
Mais à l'arrière ? Quels sont les signes ?
 
merci !

Tu les passes à l'avant et tu testes.  

les vibrations sont dans le siège.