Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

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Auteur	Sujet : Le topic des Young-trimeurs, populaires et GuezTI (fumee noire = ban)

Jp03

In Cagole we trust

Reprise du message précédent :

arank'thnar a écrit :

AX/106 1.5D [:o_yvele]

Mais elles valent cher à l'achat...

Les économies, ça coûte toujours + cher [:ronfl]

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- Je ne suis plus assez jeune pour tout savoir -

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ssay3r

ou Valochh

:lol:

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Feedback

arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

Vi. Je suis d'accord...
Mais quand tu as la chance d'en récupérer une pour peanuts, tu tombes sur une auto qui te coute que dalle!

Conso 4.5l/100km, pièces qui valent rien, auto hyper fiable (j'en connais 2 ou 3 qui ont plus de 450k km chez les amis paysans de mon padre).

J'ai revendu la mienne... J'avais fait une belle connerie!

Message cité 1 fois

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Topic Bougnat - Mon Topic de A/V - Nos créations 3D - Geek'n Craft 63

Fifou63

Sat45 a écrit :

Tu sais en grattant un peu tous les modeles ont des defauts.

Les 106 sont réputées pour avoir un train arriere qui se barre en couille avec le temps. J'ai eu une rallye que j'ai emmené a 150k avec le train d'origine, j'ai une XSi qui a 180k et pas de jeu, idem mon frangin avec une XSi de 92 et 130k.
A coté de ce probleme et de celui, souvent aléatoire, de l'actuateur de ralenti, ce sont des voitures tres fiables si correctement entretenu. J'ai toujours eu une caisse a outil dans mon coffre, j'ai jamais eu a m'en servir sur le bord d'une route.

Ma xsara j'ai fait 25km en 2 et demi et aucun soucis. Mais si je gratte un peu on va retrouver des problemes lié au train arriere egalement, ou encore au faisceau electrique qui se sectionne au niveau du coffre, des faux contacts sur les connecteur d'airbag sous les sieges etc etc...

Pour l'instant a par le defaut d'airbag que j'ai eu apres avoir nettoyé ma voiture de fond en comble (un peu trop insisté avec l'aspi sous les sieges), RAS, j'ai branlé (:o) un peu le cable et j'ai plus le defaut.J'ai eu aussi une fois en ville le ralenti instable (meme symptomes que le probleme d'actuateur de ralenti sur les 106).
Apres avoir réinitialisé le calculteur j'ai jamais rencontré de nouveau le soucis.

C'est parce que tu ne roules pas assez vite

Ma 106 rallye 1.3 acquise neuve en 1994, j'ai changé deux fois son train arrière en 150.000 km. Et deux fois l'actuateur de ralenti d'ailleurs aussi (le nettoyer n'apportait rien après 2 tentatives).
Mais c'est vrai que c'est super fiable ! :love:
Je l'ai toujours et je ne m'en lasse pas! Jamais je ne la vendrai :kaola:

Message cité 2 fois

mucus

forti fide, vacuo animo

arank'thnar a écrit :

Vi. Je suis d'accord...
Mais quand tu as la chance d'en récupérer une pour peanuts, tu tombes sur une auto qui te coute que dalle!
J'ai revendu la mienne... J'avais fait une belle connerie!

Et ça tape moins de 10 mins sur le ring [:perco_35:2]

Message cité 2 fois

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ASMR mécanique

arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

mucus a écrit :

Et ça tape moins de 10 mins sur le ring [:perco_35:2]

Yeah! [:raoul_volfoni]

http://www.caradisiac.com/Une-AX-d [...] -92146.htm

Citation :

Une AX pour aller tourner sur le Nürburgring ? Certains rigoleraient pendant que Lionel Lucas vous expliquerait qu'on peut s'amuser en 106 rallye (Dossier anniversaire - La Peugeot 106 Rallye a 20 ans) mais j'aimerais bien voir sa tête quand il va comprendre qu'il s'agit ici d'une AX diesel commerciale de 58ch. Exit les versions GT, GTI ou Sport de la petite sauterelle frugale de Citroën. Ici on parle carburant lourd, 720kg et trajectoires peu orthodoxes.

Message édité par arank'thnar le 06-08-2014 à 15:52:06

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Topic Bougnat - Mon Topic de A/V - Nos créations 3D - Geek'n Craft 63

arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

Fifou63 a écrit :

Combien ça vaut de changer le train arrière?
Un collègue va se débarasser d'une 206 S16 dont le train arrière est à refaire...

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Topic Bougnat - Mon Topic de A/V - Nos créations 3D - Geek'n Craft 63

FRACTAL

si ça peut aider, je suis allé dans une casse l'autre jour, 120 environ le train AR de 106/AX
faut rajouter la M.O ensuite...

SladShot

DERP GARAGE gold member

Pour rester digne sur ce topic la M.O ça se compte en pack de Kro (ou Corona pour bien faire, REP PAUL).

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Marche Fort, dans le respé des traditions.

Gabii

Bien cadré et par beau temps ça peut rendre bien

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Jp03

In Cagole we trust

Plexi, ou peinture ?

c'est marrant, en tout cas, même si ça fait moins triquer qu'un V6 ou un V8

Message édité par Jp03 le 06-08-2014 à 18:07:17

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- Je ne suis plus assez jeune pour tout savoir -

Gabii

Photoshop

SladShot

DERP GARAGE gold member

Tu peux même plus mettre de capots... [:_dare_]

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Marche Fort, dans le respé des traditions.

Sat45

ÉcouTeSA

ssay3r a écrit :

Quand je parle de "fiabilité", c'est juste que je veux éviter les bagnoles à gros problèmes "connus".

Qu'une bagnole possède quelques faiblesses, il n'y a aucun soucis, du moment que je ne passe pas tout l'argent du ménage dedans quoi ... :lol: Je sais pertinemment que ma conso (donc mon budget essence) va augmenter (tout comme mon plaisir de conduite, parce qu'actuellement je n'en ai aucun) par rapport aux 6,2L/100 que je fais avec ma 307 90cv de 2001. Donc si je peux éviter une augmentation trop conséquente du budget réparations, ça m'arrangerai

Maintenant, je suis prêt à assumer quelques réparation hein, d'autant plus que l'entretien d'une essence me reviendra moins cher. Une bagnole qui coûte que dalle, ça n'existe pas.

Ben justement, l'exemple du train arriere que je te donne, c'est "un gros probleme connu". C'est pas systematique non plus et ca n'en fait pas moins une voiture plutot fiable.

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106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

Sat45

ÉcouTeSA

Fifou63 a écrit :

Ben voila t'es le contre exemple parfait de mon experience, c'est des gros defaut connus, que certains ont, d'autres pas. L'actuateur, je l'ai nettoyé, et j'ai reset le calculateur depuis il n'a jamais refait de siennes.
Mais bon, les causes sont connu et on sait a peu pres a quoi s'attendre, c'est l'avantage de l'occasion et du recul que ca offre.

mucus a écrit :

Et ça tape moins de 10 mins sur le ring [:perco_35:2]

:lol:

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106R / / / 1300 POWAAAA !!! /!\ ~ TeSA - Séda c'est çà session ~ /!\

krokkor

A E A E I O U U

ssay3r a écrit :

Elle est chère vu le kilométrage ! :sweat:

Quand je vois celle ci : http://www.leboncoin.fr/voitures/685943532.htm?ca=12_s
Ou même celle là : http://www.leboncoin.fr/voitures/685593100.htm?ca=12_s

Je me dis que pour +/- 6000-7000€ y'a moyen d'avoir une bagnole avec un bon rapport prix/sensations non ?

Les phase 2 sont plus chères chères parce qu'elles sont très rares et qu'il y a pas mal de changement mais les phase 1 ne côtent pas tant que cela, rien à voir avec sa concurrente directe de l'époque, la honda civic type r.
Les deux sont sur-évaluées de toutes façons et ne partiront pas au prix demandé.

bitubo

GT Turbo Addict

petit renseignement pour la cox d'un pote

je sais qu'ici il y a des experts de la croustillance
vous conseillez de faire quoi dans ce genre de cas
je sais qu'il va falloir gratter pour arrivé jusqu'au métal sain :jap:
mais après pour le traitement ? :jap:

a la maison j'ai un peu de tout ( enfin faut que je vérifie , a un moment j'avais de l'acide phosphorique, ferose, rustol... )

merci

Message cité 1 fois

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-rOmanO-

bitubo a écrit :

Sans le cailloux, tout tombe ?

bitubo

GT Turbo Addict

spa gentil ça

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Profil supprimé

Elle est bien attaquée quand même.

Message cité 1 fois

bitubo

GT Turbo Addict

je note :jap:

c'est vrai que ça a l'air plus costaud que ce que je pensais par rapport a ce qu'il m'a décrit par téléphone

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wend

Celtic insane live from asylum

Là j'ai un peu peur que dans certaines zones il n'y ait pas grand chose de sain sous la croustillance [:tinostar]

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Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.

bitubo

GT Turbo Addict

je verrais en vrai
mais il a pas l'air trop inquiet

On décape à l'acide ?

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arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

Vue la tronche, y'a du boulot...

- 1/4 de plancher
- semelle de longeron
- voire longeron

Si l'extérieur est dans cet état, l'intérieur du longeron doit avoir grise mine...

Etonnant que ce soit le côté gauche...
Le coté droit est dans quel état?

Il faut vérifier les 4 passages de roue (surtout avant), le bac de roue de secours...
Si tu as un endroit aussi rouillé, tu en as forcément d'autres...

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bitubo

GT Turbo Addict

Oui il m'a dit c'est aux 4 angles
il peut me faire d'autres photos

je vais lui dire de regarder sous la roue de secours

Message cité 3 fois

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Soreign

Fifty

bitubo a écrit :

Oui il m'a dit c'est aux 4 angles
il peut me faire d'autres photos

je vais lui dire de regarder sous la roue de secours

La solution c'est de ferailler en l'état, ira plus vite de retrouver un chassis sain :ange:

Soreign

Fifty

bitubo a écrit :

Oui il m'a dit c'est aux 4 angles
il peut me faire d'autres photos

je vais lui dire de regarder sous la roue de secours

La solution c'est de ferailler en l'état, ira plus vite de retrouver un chassis sain :ange:

arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

bitubo a écrit :

Oui il m'a dit c'est aux 4 angles
il peut me faire d'autres photos

je vais lui dire de regarder sous la roue de secours

Donc il est parti pour:
- décoquer
- couper les anciens longerons et en souder des neufs
- changer les demi planchers
- reprendre les 4 contre ailes...

Sur la mienne, le gros des soudures est fait...
Mais je vais faire reprendre la finition...

Message cité 1 fois

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Soreign

Fifty

arank'thnar a écrit :

Oui mais on est loin du simple "traitement" demandé ci-dessus à c e niveau làc'est une restauration presque complète de carrosserie.

A ce niveau autant entamer une restau complète de qualitaÿ :jap:

bitubo

GT Turbo Addict

Oui la c'est du gros niveau de restauration ce que tu me décris
je pense pas qu'il se lance dans des travaux si gros

je vais en parler avec lui
et je pourrais aussi jeter un oeil dessous

c'est une Cox mexicaine de 95 hein [:cupra]

Message édité par bitubo le 07-08-2014 à 10:58:12

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wend

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Une Mexicaine [:cerveau vomi]

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Bienvenue sur le forum du bichonnage automobile / detailing - I don't agree, but I respect your right to be stupid.

bitubo

GT Turbo Addict

Oui

Sinon sous la roue de secours ras

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arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

L'acier utilisé est merdique.

Vu l'étendu des dégats, il aura beau traité. Le mal est là et fait.
Je sais de quoi je parle. J'ai tout tenté sur la mienne pendant 3ans.
Et c'est pas une mexicaine. Mais une bonne vieille allemande.
Résultat, le longeron s'est fissuré tout le long du plancher..

Et j'ai du me lancer dans la resto.
Qui ne sera pas de grande qualité, j'en conviens.
Mais on fait avec les moyens du bord.

Message cité 1 fois
Message édité par arank'thnar le 07-08-2014 à 13:06:43

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Gabii

Tu devrais songer à dédier une touche de ton clavier aux points de suspensions...

Message cité 2 fois

Soreign

Fifty

Gabii a écrit :

Tu devrais songer à dédier une touche de ton clavier aux points de suspensions...

Il a du vendre la virgule, pour financer la restau de sa cox.

zephiel

Apologiste de la paresse

Gabii a écrit :

Tu devrais songer à dédier une touche de ton clavier aux points de suspensions...

Tu lui montreras la manip que tu as utilisé pour ta touche DD/TP

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Parler à un con, c'est comme se masturber avec une râpe à fromage : beaucoup de souffrance pour peu de résultat.

Gabii

C'est tout un dispositif, avec alertes pour quand je suis pas connecté et tout

arank'thnar

aka Le Duc, Manouche de l'IT

J'assume. Mais j'avoue qu'en relisant le post, il dégueule de points de suspension.

Message cité 1 fois

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tomsoft

arank'thnar a écrit :

J'assume... Mais j'avoue qu'en relisant le post, il dégueule de points de suspension...

FYP

bitubo

GT Turbo Addict

arank'thnar a écrit :

Alors là tu as tout dit.
Si c'est une mex' elle a des départs de rouille un peu partout. Et dans des endroits inexpliqués.
J'en ai vu qui rouillaient dans l'arche de toit à l'intérieur. Pas la gouttière extérieure. Donc allez comprendre.

L'acier utilisé est merdique.

Vu l'étendu des dégats, il aura beau traité. Le mal est là et fait.
Je sais de quoi je parle. J'ai tout tenté sur la mienne pendant 3ans.
Et c'est pas une mexicaine. Mais une bonne vieille allemande.
Résultat, le longeron s'est fissuré tout le long du plancher..

Et j'ai du me lancer dans la resto.
Qui ne sera pas de grande qualité, j'en conviens.
Mais on fait avec les moyens du bord.

a mon avis il veut juste pouvoir rouler tranquilou avec
pas en faire une cox de collection hyper propre
juste enrayer la propagation

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