Reprise du message précédent :
a ecul63  
on parle d'une guez, je ne vais pas laisser cela en l'état. RAF si ça vieilli mal, dans 3ans, je m'en serais probablement débarrassé.  
l'idée c'est de ne pas laisser la peinture à nue. surtout que c'est plutôt situer en bas de la portière. donc exposer aux diverses sables et gravillons.
 
Je peux mettre un scotch transparent venant d'un couvre livre aussi pour finaliser le ratslook

Cherche sur mon pseudo sur voiture sportive je l'ai fait y a deux semaines. Ponçage, après, peinture, vernis et surtout diluant de raccord

Pour faire simple tu masques la partie a poncer a nu, tu âprete.
Une fois sec tu agrandis la zone masquée en essayant de faire un rebord avec le scotch (ou y a  du scotch fait pour), tu ponces au grain très fin le zone de raccord et l'aprèt. Tu passes le couleur en degrandant progressivement vers la zone de raccord.

Puis vernis, toujours en degradant. Une fois posé chaque couche de vernis, tu appliques juste après le diluant de raccord sur le dégradé , idem sur la deuxième couche.

Tu démasque et un coup de polissage.

Justement, polir à la main est plus accessible aux noobs, il y a moins de risque de faire n'importe quoi, et on se rend mieux compte de la matière qui part et des frottements .
Par contre, il faut-être sacrément patient .

Pareil, même si au final ce sont les outils qui ont plus de couple que le moteur .

 
toi tu sais me parler, t'es un enfant du démon comme H3L0, hier je lui dis "regarde j'ai négo des Récaro à 350€ mdr, heureusement que j'ai pas d'argent pour aller au bout de la démarche"
10 secondes plus tard notif de BNPP **H3L0 vous a fait un virement instantané de 350€**
 
Vous êtes des bâtards parce que j'ai pas de volonté et vous en abusez !  
 
Les K04 sont dans l'armoire...
 

 
Comment ça à l'air facile dit comme ça et comment pourtant 50% des peintures faites par des pros sont immondes
 
IT'S A TRAP (fait par des gens trop compétents pour les humains normaux qui aiment les épices )

 
 
faut que j'envoie des textos à H3l0

j'aime bien aussi le demarrage : "pour faire simple..."

Envoi son numéro    y'a 4 viarouge qui me font de l'oeil

  suffit de mettre un sticker Zafira , ça fera partir la rayure

Un peu d'avancement sur le remontage du moteur de la Cooper Hess

J'en étais resté au nettoyage/peinture du bloc, il ne me restait plus qu'à mesurer le jeu aux segments avant d'entamer le réembiellage du bas moteur. Tout est OK niveau segments, j'ai pu donc entreprendre de réassembler le W11B16A.

Pose des nouveaux coussinets de vilebrequin (King Bearings cote standard) avec du lube bien épais sur la partie haute du bas moteur

Pose du vilebrequin dégraissé/soufflé

Ensuite préparation de la partie basse du bas moteur, nettoyage dégraissage et du luuuuuuuuube

Pose du joint (Loctite 5970)

Et hop papa dans maman, au préalable j'ai bien sûr nettoyé les filetages dans le bloc pour enlever tout résidu d'huile, et j'ai entièrement dégraissé les vis (réutilisables) et frotté les filetages des vis.
Serrage à 60nm pour les vis intérieures et 35nm pour les extérieures (les vis doivent être huilées au préalable)

Ensuite, montage de la segmentation, le premier c'est stressant, après ça va tout seul.

Et pose de l'ensemble bielle/piston dans le bloc

Tadaaaaa

Et ensuite, serrage de pieds de bielles (20nm + 90°)

J'ai pas photographié mais j'ai forcément oublié de remonter les petits gliceurs d'huile sous les pistons avant de remettre l'ensemble mobile, ce qui rend le pose un peu compliquée. Mais c'est fait, serrage à 13nm

Ensuite j'ai remis la crépine (avec nouveau joint) et j'ai fermé le bas du bloc avec le carter tout beau tout propre et un nouveau joint, serrage à 31nm

J'attends maintenant la culasse qui devrait être finie cette semaine pour pouvoir continuer à remonter.

Beau boulot    
 
T'as gapé les segments ?

Propre.  

J'ai contrôlé le jeu des segments coupe feu et d'étanchéité et je suis dans les tolérances constructeur oui. Un peu moins sur le cylindre 1 mais toujours dans les cotes.
 
J'ai pas du les retailler si c'est ta question, je n'ai fait que déglacer et le moteur allait super bien avant démontage, aucune raison que les cotes STD ne passent pas.

Tu fais ça bien , c est beau  

Ça dépend si tu prend les côtes nominale du moteur  
Ou si tu passe en gap usage course / circuit    
Dans le doute j'ai gaper "large"   au côté de clio r3  
 
Beau boulot , tous est propre , ça doit être plaisant a remonter quand t'a pas des tas de merdes rouillés / oxydé    
 
J'avais déjà dû demander mais hormis microbillage , pour "rénover" de l'alu oxyder ?  
Bac a ultrason du carter ce weekend , c'est déjà un peu plus propre mais toujours oxydé

Un acide??

Ça m'a coûté 30 balles un aérogommage sur mon carter, ressorti comme neuf.

  ah ouais pas plus ? J'avais vu 50/60€  
Ça doit dépendre de la région et du "pro"

La personne qui m'a fait de l'aquablasting sur mon alu m'a demandé 270€ (frais de retour compris) pour faire mon carter d'huile, mon collecteur d'admission et mes supports moteur.
 
Le travail est magnifique, et je crois que l'aquablasting ça reprend même l'alu oxydé.
 
Si vous voulez son contact, MP

Clairement si j’ai des pièces alu à refaire , je passerais par l’aquablasting , et un vernis ensuite .

Région campagne, paiement en espèces

 
C'était même pas sur l'autre topic, mais celui-ci, deux pages avant
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t73840035
 

merci  
je vais m'inspirer

oui oui je l'ai vu, je crois même t'avoir répondu d'ailleurs.
 
Mais ce que je voulais dire (avec humour heing) c'est que c'est un truc de mec déjà compétent et habile de ses doigts, et que bien que le process ne soit pas complexe, il est difficile de faire chaque tâche correctement.
 
Il y une vidéo sur youtube d'un mec que je suis (chaine de ouf que je recommande) et il appelle un ami pour changer les turbos de son Audi S4 B5. Le mec lui dit "it's a two-day job at best". Et spoiler alert la voiture ne roulera à nouveau que 6 semaines plus tard
 
voila voila je sais pas pourquoi je me justifie

Quelques passages sympas des protagonistes du HTCC au Mans    
 
Notamment ici :  
 
https://youtu.be/-6absi_b8OE?si=rQ4C1ewkBSvkUTWU
 
N'hésitez pas à voir la totalité de la vidéo, on nous voit à plusieurs moments  

je reviens du RDV avec mon Controleur Technique. Il a vérifié les joints de carrosserie, notamment capot phare portière...
voyez, j'y avais pas pensé... comme quoi on en apprends toujours.  
 
puis
on est passé à 2 dessous et bien Rien A Signaler  
 
je peux enfin souder à nouveau au plancher et surtout partir en vacances.        

C'est ça qu'on aime.
 
ici
 
on est passé de belle de loin mais loin d'être belle :

 
jsqu'à :
 
NEUF  
 
KE  
 
JTI  
 
DI
 
 

 
 
Je mets en spoiler la série KAMPLÈTE de photos sans rien réduire

 
Fait amusant : il m'a peint un rétro droit que j'avais acheté en Brittania et qui est donc long coté passager. Le réglage électrique fonctionne parfaitement, néanmoins les contrôles gauche et droite sont inversés. Comme quoi hein
 
 
J'ai l'impression d'avoir eu une part de l'expérience client du Germain qui avait acheté cette caisse neuve en l'an 2000. Putain saÿ bô. Magnifique même. Les photos ne lui font pas du tout honneur, en vrai elle est absolument somptueuse et je trouve ses lignes toujours aussi stylées, avec ce coté discret mais un peu costaud quand même.
 
Plus qu'à mettre 500ch dedans sans toucher au bas moteur et satelliser une bielle. J'ai hâte.

Encore un Kéké qui met des jantes et badge sur un 1.9 tdi    
 
Jolie auto , qui pour être une vieille Audi remet un peu de noblesse vs le reste du parc  

Profites en car vue la saison, elle va pas rester comme ça bien longtemps

Belle peinture en tout cas

Ouais à la lumière le bleu est sympa  

 
1.6 essence !
 
Le bleu est vraiment super sympa au soleil, dans la grisaille de l'hiver ça rend pas grand chose.
 
J'ai oublié de vous dire mon interaction avec le carrossier :
"- du coup je vous ai peint le haillon sinon ça jurait avec le reste
- ha ok, bon bah vous me dire combien je vous dois
- non non c'est pour moi. Ha pis j'ai aussi fait les bas de caisse, on l'avait pas dit mais c'est cool, comme ça c'est plus beau."
 
ABADAKORJAIM.

Ça a l'air bien pour promener le chien

Ah ben cool , sympa le carrossier

Jolie !
Plus qu'à virer tes centres de roue dégueulasses lô

yesse    
 
bravo pour la peinture, j'ai hate moi aussi.

Oui ça permet de se rendre compte qu’ils sont bien bien mort. Ça doit se trouver sur ali le chinois ça

Elle sort de la concession là  

J'ai eu la même en V6 TDI, elle me manque. La couleur est superbe, le carrossier a fait un super boulot !

Increvable mon pote a une a6 v6 tdi , 500000 km
Elle sort de rodage  

 
Joli travail .
 
Ça me rappelle les photos d'une certaine M340i dans la cambrousse Schaffhausienne dans un topic voisin .

 
Pareil celle la a 266k km et est juste à son troisième set de turbos !
Ultra fiable !!!