Reprise du message précédent :

 
Pareil celle la a 266k km et est juste à son troisième set de turbos !
Ultra fiable !!!
 

les turbo c'est du consommable  
pourtant j'ai un k04 chez ouam qui a plus de 200000km.

Doit y avoir un souci de graissage ça casse pas comme ça un turbo normalement. Ou alors c'est vraiment des grosses merdes

dans mes tablatures, sur le S4 v6 biturbo,
il n'était pas équipé du graissage après l'extinction du moteur. Et il fallait encore le laisser se calmer quelques secondes après avoir fait de la route.
La gestion avait été corrigé sur les RS4. Et il me semble même qu'il y avait une période où on ne pouvait pas prendre xK trs/min après 5-6km.

C'est un turbo sur paliers donc en effet techno vieillissante et pas supra ouf, bien connu pour prendre du jeu axial.
 
J'ai une facture à 4 ou 5k€ de 2006 pour remplacement des K03, et une autre en 2012, donc je souscris à la théorie du "c'est du consommable".
 
 
De ce que j'ai compris, en effet il n'y a rien pour maintenir la lubrification lorsqu'on éteint LA BÊTE, donc il faut faire attention à ça.
Deuxièmement il a y a un procédure à faire pour "armer" les turbos en lubrification afin d'éviter qu'ils tournent à sec pendant 10 secondes au premier démarrage. (j'imagine qu'il s’agit de faire tourner le moteur avec un outil pour que l'huile aille pré-remplir tout le circuit).
 
 
Toujours est-il que mon objectif c'est donc :
Double K04 de RS4 (j'ai des Borg Warner tout ce qu'il y a de plus OEM)
Échangeur gros volume type ça :
Piping idoine vu qu'on passe de deux échangeurs latéraux à un échangeur frontal.
(Deux petits ventilateurs Spal 167mm à caser au dessus de l'échangeur afin de continuer à avoir de l'air qui passe dans le condenseur de clim à basse vitesse.)
Six injecteurs plus gros pour passer puissance + éthanol.
Pompe basse pression 450L/h (Walbro par exemple).
J'hésite à mettre les "cales" + faisceau + bobines TFSI (pas sûr du gain et c'est quand même une somme).
Une ligne inox kamplète décata (avec intermédiaire + silencieux donc j'espère un truc pas trop trop bruyant) et donc je vais attendre de passer le CT pour faire la manip tmtc.
Embrayage de RS4.
 
Objectif : la fameuse "préparation fiable", je le dis mais j'y crois 0, enfin un peu komeme
Ce que je conçois comme "fiable" ce serait donc :
EGT + températures raisonnables (oui c'est pas clair)
pression de sural pas trop abusée (oui pas clair non plus)
duty cycle des injecteurs sous 75% max
 
Bref => 350whp
 
J'ai tout sauf la pompe (<200€), les cales + faisceaux + bobines (~300-400€?) et les Spal de la clim (~200€).
J'aimerais aussi me prendre le palier d'arbre de transmission JXB qui coute $299 donc 450€ après la conversion...................
 
 
Voilà voilà, vos avis sont appréciés, s'il y a des lurkeurs du topic stutututu vos avis sont appréciés aussi

350whp, c'est à la roue? puisque tu as mis le w

ui !
 
Ça doit faire quelque chose comme 420-450 au vilo ?
Pour info d'origine une S4 c'est ~230, RS4 ~320 (380 au vilo, 450 reprog).
 
Edit :
Au final je viens de me rendre compte que je vise une puissance de RS4 B5 "stage 1 " sur un moteur de S4 de 266000km.
TOUT VA BIEN SE PASSER.

Ne trainez pas trop pour ceux qui ont eu des rappels takata.
j'ai entendu dire que si ce n'est pas fait, le CT appliquera une contre visite.
Je ne sais pas encore la date d'entrée en vigueur.

Ils vont vérifier comment ?
Je me souviens même plus si j ai eu un papier comme quoi que ça a était changer pour la C4 II.  

 
Il faut que je me botte le cul et que je finisse mon faisceau d'adaptation pour la S4 afin que le voyant airbag disparaisse et que je puisse aller chez Audi pour qu'ils me disent "mais c'est pas du tout les sièges d'origine, bon aller cassez vous on va dire que c'est bon."

https://www.cnews.fr/france/2025-12 [...] -vehicules
1er janvier 2026

Ça va y a le temps  

Fais chier faudra je cherche si j ai eu un bon travaux ou truc du genre

 
Et il reste plus d'un million d'airbag a remplacer juste en France apparemment, cette blague la gestion du rappel chez les constructeurs  

Ici pour le coup Citroën nous a rappelé rapidement
Pas eu besoin de laisser la voiture , on a attendu une heure c était plier
Ici ils ont bien géré , grosse concession a caen

Après j en ai vu des cas pas drôle au journal .....

Oui, l'info remonte déjà automatiquement lors du contrôle. Informatif pour l'instant mais ça va changer et passer en contre visite.

Chez Jaguar c'est immobilisation 2 jours de la voiture, venez en urgence mais les 3 concessions du secteur ne vous prennent pas avant 3 mois, voiture de prêt mais à vos frais, pas dispo avant la sain glinglin, bref ... J'y suis toujours pas allé.

Et c'est mon daily, si j'ai pas de voiture de prêt c'est vraiment pas pratique. Ça veut dire me faire déposer, mais avoir récupéré mon Land cruiser avant dans sa grange, puis faudra le refaire le lendemain... Déjà qu'ils ont des horaires de chômeurs à l'accueil atelier des concessions, si en plus faut se farcir une logistique de tous les diables, non merci.

Je suis surpris que personne n'ait encore conseillé un affreux bidouillage à base de résistance de 2.2 Ohm .

Chez Bm c’est plié en une grosse demi heure

Ça vends du rêve le sav jag  

vous etes au courant que ca peut vous tuer ou pas ?

 
c'est pas seulement le volant qui est concerné sur la tienne?

Pire que la conduite de krokro ?    

 
Il y a vraiment très peu de chance que ça arrive, en métropole.
 
En Outre-mer.  

hmm jkroi que tu te fourvoies, le sel c'etait la 1ere vague de rappels mais y en a aussi au sec

comment le CT va savoir si le véhicule a été réparé ?  
Parce que je sais pas si j'ai gardé le justificatif de remplacement...

bah c'est écrit sur la photo plus haut
s'il a été remplacé , ne pas tenir compte du commentaire

Oui j'ai bien vu.
Donc quoi ? "tu dis au mec du CT, oui oui ça a bien été remplacé !" et il te crois sur parole ?
Je pense surtout qu'il va falloir se faire chier à obtenir un certif de la part du constructeur comme quoi tu as bien réalisé le rappel.

Pourquoi c'est au client de gérer la merde et pas au constructeur encore?
 
C'est pas comme si internet existait et qu'ils pouvaient faire un fichier en commun quoi.

Alors, vis à vis de la patrouille, des modos, des lurkers délateurs et des malandrins*, tu ne fais pas une préparation. Tu remplaces des pièces en fin de vie par des pièces réputées compatibles. Et à la fin, ton moteur ne sera pas préparé, il aura retrouvé tout un agrément et des performances que tu ne lui connaissais pas, mais uniquement parce que tu ne sais pas que tu as seulement retrouvé ses perfs d'origine.
 
*) pour rappel leurs semblables ont fait fermer un certain nombre de topics, dont le topic cigares en vertu de la loi Evin. Donc, méfiance et gentil foutage de gueule plutôt que franchise et ramassage de balle perdue

Quand je pense que ma charrette sur laquelle je n'ai effectivement que remplacé des pièces en fin de vie à dépassé la Vmax annoncée par le constructeur .

TL; DR:
Je comprends pourquoi les Allemands surgonflent leurs pneus avant, ça doit économiser au moins quelques dizaines de Newton en frottements .

Je fais quoi je supprime mon post du coup plutôt que de retrouver Gilbert à la maison demain ? ^^

Disons que c'est pour un usage récréatif uniquement sur routes fermées, type circuits, où les modifications du véhicule ne sont pas interdites. C'est d'ailleurs le seul usage que j'ai de la Jaguar et du Land cruiser  

Ha non mais j’habite en Allemagne donc pas de problème tout ça est au TÜV bien sûr.

c'est pas toi qui m'expliquait que les assureurs continueraient d'assurer une auto en stopdrive?  
on y est bien contraint maintenant.  

On doit remplir sur un portail lié au gouvernement chaque véhicule traité, du premier contact à la prise de RDV jusqu'à réparation et remise d'attestation.

Tout est suivi quotidiennement par le gouvernement, et les constructeurs sont réprimandés (amende) par véhicule non traité si pas justifiable.

Normalement le fichier sur lequel le CT se base est justement mis à jour lorsque l'airbag est remplacé par le constructeur, donc t'as rien à fournir.
 Edit:

 
Merci pour vos réponses

Tu peux même verifier que le constructeur à bien fait son travail, directement sur le site du gouvernement, en indiquant ton immatriculation et ton département (clic sur "Liens des campagnes de rappel par territoire" en choisissant ta marque)
https://www.ecologie.gouv.fr/rappel-airbag-takata

Merci a vous  

C'est quand même étonnant, moi c'était marqué sur le CT de ma BMW alors que chez BMW ils m'ont dit après vérification que je n'étais pas concerné.

Ça va être le gag ce truc