Reprise du message précédent :

+1 sur l'ax, beaucoup de fun pour un prix dérisoire à l'achat

Mais le mieux resterait de prendre une clio 1.4 ou autre voiture "utilitaire" le temps de mettre un peu d'argent de côté.
Car acheter une sportive maintenant, quelle qu'elle soit, si tu n'as aucun budget derrière, tu vas regretter : il y a vite des faux frais qui rentre en compte, budget pneu/essence/suspat/assurance qui vont surement te faire passer dans le rouge si tu es déjà limite Surtout qu'avec ton budget, tu es obligé de taper dans du borné et donc tu auras forcément un entretien plus couteux à faire (une voiture fiable demande aussi d'être bien entretenu...)

+1 pour la clio, ma copine roule dans une 1400 16s et c'est globalement fiable. Me semble que le 1400 est un 1600 "super carré" et il aime bien prendre les tours.
Sauf la direction, les bobines, le calculo qui est sensible, c'est fiable pour une Renault  et elle est rigolote à conduire.

Je vais regarder l'ax aussi (sport, gt et gti, tout est bon à prendre?)

En fait, ça me démange d'attaquer sur 4 roues, mais j'ai pas le budget pour une "supercar" et j'ai pas envie de mettre de l'argent dans une voiture "normale", d'où le budget de 3k€ (mon maxi psychologique). Pour l'entretien et l'assurance, j'ai largement de quoi (et je compte pas rester au chômage encore longtemps, même si ce n'est pas à moi de décider)

L'ax, super nerveuse mais AMHA super dangeureuse en cas de sortie...

Quand tu vois les résultats au crash tests d'une saxo (2 étoiles ) tu dis que l'AX ça doit vraiment être méchant en cas de choc

Raison de la vente de la notre, jamais eu de bobos en 5 ans mais pas envie de tester les séquelles. La ClioII 1400 16s l'a avantageusement remplacée.

 
Mégane 1600 vs Saxo VTS 8v d'après mon expérience je donne pas la mégane devant, et sur du sinueux le gouffre devient conséquent
 
106 XS c'est deux version : 1.4 75ch qui est devenu "Sport" ensuite avec les élargisseurs d'ailes et tout, et le 1.6 90ch plus lourd et plus pataud du fait du poid du moulin et de la boite carrement plus longue.
 
Pour les XSI il y a eu plusieurs versions, je ne les connais pas toutes mais déjà il y a les version décatalysée d'avant 92 et les catalysées ensuite, pour la puissance il y a si je ne me trompe pas 95, 100 et 105 cv.
 
Sinon pour les suspates des AX Sport effectivement c'est plus ferme que sur une simple Kway 1.0
 
 
 
Quelle année ta 106 ? A ce kilométrage tu devrais aussi avoir la courroie de distribution à changer si ce n'est pas déjà fait
 
La mienne est bleu et ça attire largement moins les kékés, de toutes façons quand ils entendent le bruit de la GrN ils s'écartent très rapidement    
 
 

Rapidement, j'avais une Fiat Uno 45 et une Uno Turbo ie de 23 ans d'age qui n'ont pas eu un pet de rouille, elles doivent être miraculé ou alors les préjugés ont toujours autant la vie dure    

La tenue de route est tout ce qu'il y a de plus normal et sain, elle n'est simplement pas adapté à la sportivité, il est évident que cette voiture n'est pas une voiture de gonzesse, ce n'est pas tant le réglage direct du châssis qui était pourtant le plus problématique en la matière, mais plutôt la motricité, bien grosse les baloches de ceux qui ont su la tenir en virage en dosant et également en sortie de virage    
 
Moi perso j'avais laissé tombé cette idée, mais quel moteur !
La Uno Turbo ie est une superbe bagnole à sensation (c'est le moins que l'on puisse dire    ) faut juste surtout pas s'imaginer faire des col avec, et il ne faut pas laisser ce truc entre les mains de n'importe quel Loeb du dimanche    
 
Si je devais un jour en reprendre une, ça serait pour en faire une prépa course de A à Z.

Ah merde, c'est pile-poil mon cas

Salut,
 
Et ça? Fiable? Le prix est un peu élevé ou c'est normal pour cette voiture?
http://www.leboncoin.fr/vi/106786349.htm?ca=5_s
 
edit: quoique ça a l'air de consommer mini du 10l, et le moteur est creux en bas.
 
J'ai vu cette 106, mais ça me parait cher (et l'annonce est située en côte d'or et la plaque 94...)

La 16s en conduisant cool, c'est à dire plutôt dans la partie creuse sans trop monter dans les tours tu fait du 8L, après en attaquant du 12L et plus, si tu conduit un peu nerveusement, trajet mixte ville/route compte du 10 - 11L en moyenne mais c'est plaisant !

je suggere d'ajouter l'austin cooper S a la liste du premier post... (vu qu'elle enterre tous les autres )

 
Source ?  

kiwi6 expert en automobiles et homme de bonne foi - J'aime aussi les austins metros ou clubman rien que montrer mon impartialité
 
(certains disent que j'aime aussi les AX..)

Les versions post-1992 sont catalysées, elles perdent en hargne, ce qui est le cas de celle-ci.
Je trouve que c'est cher, à moins qu'elle ne soit pas bouffée par la rouille dans l'aile arrière gauche, maladie récurrente des Clio 1.

Je viens de regarder les prix, il n'y en a qu'une mais 33000€  

Position de conduite ultra efficace  

ouaip la rouille derriere les roues c'est une maladie qui les enterrera tous je crois.
 
meme post 92 on peut changer la ligne, les accessoires c'est pas ce qui manque en angleterre.
 
pis perdre en hargne vu la reglementation en france c'est pas la fin du monde ( bon un mayfair a 800cc c'est peut etre limite je l'avoue)

Une golf 2 gti / gti 16, ca te dis pas?

 
Si, éventuellement, si elle dans l'état de la tienne (niveau de l'extérieur car j'ai vu que tu as eu pas mal de galères avec le moteur)

Moi aussi, avant.
 
Il parait qu'on dit traction arriere pour un moteur a l'avant mais roues arrieres motrices, et propulsion pour moteur arriere et roues arrieres motrices.
 
Mais c'est tres con comme distingo

traction c'est les roues avant qui font avancer la voiture ( ca tracte )
propulsion c'est les roues arrière qui font avancer ( ca pousse )

pour moi c'est la simple definition

et je vois pas ce que change la position du moteur

moi non plus

c'est pour ça que j'ai pas parlé du moteur

et comment ils appellent les transmission intégrales alors

des tractopulssions

 
ça dépend si le moteur est devant ou derrière  

et si le moteur est derriere et que les roues motrices sont devant ?

et avec un moteur devant et un derrière  

ca roule plus, ca vole la

Techniquement ca ne peut être qu'une 4Rm donc la question ne se pose pas.

pas forcément, chaque moteur peut faire rouler chacun une roue arriere

Bah la mienne, faut pas regarder de près, elle est quand même bien bornée
 
Mais comme dit, une bonne petite golf 2 GTi, ca marche bien, consomme pas trop (mon G60 c'est vraiment un cas a part....), et en général c'est fiable !
 
En plus niveau "prix", on peut en trouver pas trop cheres en ce moment, mais avec un peu de boulot dessus, si ca ne te fais pas peur

Ca s'appelle 2CV Sahara  

ha oui sympa les 2cv - par contre je ne comprends pas l'engouement des gens pour les meharis (certes marrants mais pas de quoi s'extasier)

Ca rappelle les vacances aux quinquas, leur folle jeunesse et ils acceptent de les racheter 6k€ restaurée donc ca se vend.

Salut a tous !
 
Je risque de rejoindre ce petit topic bien sympa incessamment sous peu car j'ai comme projet d'acheter une Fiesta XR2i 8s, j'ai épluché (non sans mal   ) un paquet d'annonce et je vais aller en voir une ou deux pour me faire un avis...    
 
C'est un peu un caprice de gosse, pour certains ça sera une 205 GTI, une Golf GTI, bah moi c'est une XR2i !
 
Je posterais des photals dès que j'aurais tout ça !

Si vous cherchez juste à avoir le look de la VTS faite comme moi achetez une 1.4l VTS, ça marche pas trop mal et surtout je fait du 5.5l/100km pour 80%/route et 20%/ville  
 
Le seul inconvénient; c'est assez étroit à l'intérieur (plus petit qu'une 205 voir 206...)

La Saxo Bic 1.4 (pas la 1.1) a aussi un look VTS (elargisseur, ...)
4 jantes Toulouse, et hop, t'as ta VTS

 
bah il faut bien des passionnés pour tout les genres
 
dans la ville a coté de la mienne , il y a le mehari club de cassis , et on voit pas mal de mehari comme neuve dans le coin    

 
ouais juste le look alors