Reprise du message précédent :

Non

des que qqn propose une voiture il se fait envoyer chier parce que c'est pas une GTI
 
"oui, mais elle fait 600cvx pour 300kg !!"
"taggle c'est pas une gti "

 
Plus chère, et j'aime moins la ligne
 

 
(drapal caché )
 
C'est obligatoire chaque semaine? J'ai remisé ma FC (ouais je sais c'est pas vraiment une GTI mais bon ) pour l'hiver et à cause de son embray mourrant que je peux pas changer pour l'instant et je pensais la faire tourner une fois toutes les 3 semaines / 1 mois, sachant qu'elle est dans un garage fermé pas totalement "hermétique".

Un chiffon gras dans l'admin après qu'elle ait tournée, c'est pas forcément idiot ; la mettre sur calles non plus pour préserver les pneus.
 
Perso je démarre le Z une fois par semaine, ni trop peu (pour le catalyseur) ni trop longtemps (moteur chaud coupé, plus de circulation du liquide de refroidissement).
 
C'est la mauvaise saison ici, il y a du gel / neige et quand c'est sec c'est des kilos de sel qui restent. Pas possible de la faire rouler tous les WE.

Pour les pneus la faire bouger de quelques cm à chaque fois ça peut suffire aussi ; l'idéal étant les cales évidemment

Je vais essayer de la faire tourner toutes les semaines.
 
Là je l'ai sortie pour la laver après près d'un mois au cloître lol!
 
Et comment dire...
 

 

 

L'ancienne (très ancienne) scirocco gti, ça parle à qqun ici ?
 
http://www.leboncoin.fr/vi/83219153.htm?ca=21_s
 
Je sais pas pourquoi, je trouve qu'elle a gardé de son charme...
 


 
Des retours sur la conduite , la fiabilité ?
 
Merci

 
Jamais conduite, mais ca me plairait bien également

Le kilométrage me paraît quand même extrêmement douteux, ça fait à peine plus de 3000 bornes par an

 
 
peut être utiliser en second véhicule ...

C'est sûr que ça fait pas beaucoup, soit ça a été un second véhicule, soit en utilisation loisir seulement, il y a pas mal de raisons possibles... (je ne suis pas le vendeur )

pour ma part la meilleure sportive économiquement abordable  est la 309 gti 16 : 220km/h 0-100 en 7.8s
on en trouve a pas trop chere mais faut bien vérifier l'état ..... les moteurs sont fiables et les pannes connues
(tuyau haute pression de direction assitée, collecteur d'échapement, silent blocs moteurs, boite a gant, tete de delco, bougies etc...)
 
j'en ai eu 3 ( 2 bleus miami et une grise)
la premiere bleu je l'ai gardé 3 ou 4 ans , j'ai du faire 80 000 km avec ...aucune option, ligne supersprint et puce ruggeri
la deuxieme grise gardée 2 ans, toit ouvrant d'origine et intérieur tout cuir , puce itlienne, echappement prowler
la derniere bleu gardé 1 an et que des soucis  : elle était restée un moment sans rouler.... et je ne le savais pas avant de l'acheter
elle avait jantes 16p echappement devil  
 
j'ai eu aussi une 205 gti 1.6 115cv quand j'étais jeune.... c'était la voiture de sport pour l'époque  !  30 s au 1000m ! pres de 200 en pointe !  
 maintenant ses perf sont dépassées... meme mon diesel fait mieux ( octavia 2 RS TDi prépa o2 200cv)
mais c'était quand meme une bonne caisse  

T'as pas des tofs de tes ex-309 ?
 
Perso j'ai eu un faible pour les GTI16 Miami chaussées en PTS mais je trouve aujourd'hui qu'elles ont quand même pris un sacré coup de vieux ...
 
Mais il n'empêche que ça reste de très bonnes bases pour des track day cars !

 
si je dois avoir ca at home
c'est vrai qu'elles ont pris un sacré coup de vieux , que ce soit  au niveau extérieur ou intérieur....
de toute façon pour l'époque c'était difficile de faire pire    
 
pour la premiere bleu, j'étais jeune ( 24 ans) et c'était la mode du tuning..... donc elle avait traitement glastint intégral noir profond, tous les plastiques ectérieurs peints ton carroserie, jantes fondmetal 15p avec pneus 205 50 15 , ailes arrieres élargies car sinon ca frottait.... elle avait de la gueule  et un style assez sobre ( pas de kit kustomorphose par ex)
 
La 2eme bleu avait suspensions bilstein + eibach + support PTS et BAR, un vrai bout de bois !  aucun débattement de suspension, meme en s'asseyant sur l'aile avant elle bougeait pas .... sur sol sec ca accrochait dur ... mais par contre sur le mouillé fallait surtout pas laché l'accélérateur en virage, meme dans les ronds points a 30km/h ca partait de l'arriere, et sans le vouloir....
 
Bizarrement c'est la grise qui m'a apporté le plus de sensations.... elle avait un collecteur inox qui ne devait pas etre celui d'orgine... et une puce que j'avais commandé en italie (avec suppresssion du rupteur), elle envoyait dur ! en seconde elle montait a 110 compteur et plus de 200 en 4 .... une vraie brute mais quel plaisir  
 
 
 

Il devait être content celui qui a dû l'avoir derrière

 
 
laquelle ? la grise??
je l'ai revu en vente sur ebay 2 ou 3 ans apres l'avoir revendu et le mec la vendait plus cher que je ne lui avais vendu
apres renseignement il n'avait rien fait de plus sur la voiture et eu aucun soucis ( malgré ses 200 000 km passés )
 
je prends soin de mes voitures et je sais quand on peut tirer sur le moteur ... ma derniere caisse avait plus de 305 000 km  quand je l'ai revendu et pourtant j'avais un boitier PSI dessus....  
 
 

 
 
Sinon il fume bien noir ton TDI @ 200ch  ?

 
 j'enfume tout le monde    
 
    en réalité il n'y a aucune fumée noire a l'échappement car j'ai un FAP , la reprog ne change rien au niveau des fumées
donc  meme en pleine charge pas de soucis pour ceux qui sont derriere moi , ils ne savent pas si c'est une essence ou un diesel

Ouais enfin, ils t'entendent ...
 
(et quand le FAP dégaze, là, ils ont peur pendant un instant que ça soit la fin du monde tellement ils sont perdus dans le noir)
 
Moi je les aimais bien les ptits kékés du feu rouge quand j'avais mon A3. Hinhin. Ça faisait pas un pli. J'avais trois voitures d'avance qu'ils en étaient encore à se demander combien de gomme ils allaient laisser sur la route sur leur train avant.

 
c'est sur , vu le bruit des TDI ip ....mais y'a qu'en ville qu'ils peuvent m'entendre
 
sinon a 40 ans j'ai rien du kéké qui brule de la gomme pour rien ( surtout au prix des pneus ! )
de plus en ville je roule cool  y'a assez de dangers comme ca et j'ai pas envie de renverser quelqu'un juste pour faire la course avec un jeunot avec un A au cul....
 
La puissance je préfere la laisser s'exprimer sur 4 voies bien dégagées ou autoroute
 
FAP qui dégaze : c'est un peu comme une légende urbaine , non??  j'ai fait 7 000 km et j'ai jamais vu un nuage noir derriere moi pourtant si c'est comme celui des pigeot il se déclenche normallement tous les 400/500 km...
 
quelle modele A3 ? y'avait aussi l'anti patinage comme moi?  
audi / vw  / seat / skoda  memes options memes moteurs...  
 
sinon topic  qui dérape un peu, faudrait recentrer sur les vieilles GTI

Beuh, des FAP j'en ai vu deux dégazzer (un Touareg, l'autre je sais plus) et, euh, comment te dire ... Ce n'est pas une légende. C'est impressionnant.
 
Pour l'A3, j'avais un peu mieux que l'anti-patinage ... Elle était quattro. Et coté moulin, c'était le TFSI avec une prépa à 250cv (et un look d'A3 TDI qu'on voit à tous les coins de rue).

 
OK pour l'instant j'en ai pas vu .... mais bon en province c'est pas comme en ville les moteurs fonctionnent mieux et le fap se déclenche sans que le conducteur en soit informé. Y'a qu'une fois ou le voyant s'est allumé et j'ai été obligé de tirer un petite bourre pour le mettre en route....
 
un look sobre , j'adore .... avec la mienne difficile de passer inaperçu , même d'origine elle est voyante (surtout avec le bleu RS)
je compte pas le nombre de kékés qui me collent  ou me  poussent  depuis que j'ai cette caisse... avant j'avais pas ce soucis avec mon sharan....
une essence c'est bien mais vu la flambée des prix et les 20 000 km que je fais par an, j'ai abandonné. Actuellement je tourne a 6.1L de moyenne donc avec 200cv cela me convient
 
Sinon j'aurai pris une impreza ou une evo
 
les premieres impreza devraient passer en collection, non?  
je me souviens plus de la date de sortie des premieres GT Turbo ...sacré caisse aussi

 
Les Impreza c'est 1994

 
deja 15 ans ..... les prix ont du sérieusement chutés en occase  
par contre je pense qu'il faut bien se renseigné sur la passé de l'auto.
 
je me souviens qu'en 1996 j'étais allé a la concession Subaru a versailles
j'en avais profité pour faire l'essai de l'impreza  et elle m'avait bleuffé par rapport a ma 309 gti 16
sacré tenue de route et bonne accélération.  
ce jour la il m'en proposait une neuve a 150 000 francs mais en blanc uniquement ( normallement 170 000 francs le prix neuf)
 
je me serai bien laissé tenté....    mais ma femme était la.....    

drap
 
pas de permis , mais une xsi en première bagnole ca me brancherai bien ( après la twingo de maman -_- )

demande a ton assurance déja

oui , c'est clairement ce qui risque de calmer mes ardeurs .. 100cv pour 860kg , a lire certains posts on va me parler de " cercueils sur roues "
 m'enfin , on en reparlera à la fin de l'été  

suis revenu en mode ancienne GTI  

GT Turbo AO inside  

edit >

Pourquoi pas ? J'ai été assuré sur une clio rsi 110cv en première voiture, certes pour 950€ a l'année en Tiers +vol/incendies, mais si on les as, pourquoi pas ! Par contre vaut mieux avoir fait conduite accompagné et fait un peu de route avant, mais si on se sent à l'aise et pas trop foufou j'vois pas le souçis. Après si le but est de faire le beau en pensant cramer tous le monde au feu rouge il vaut mieux éviter...

 
Même pas la peine d'y penser avec une "simple" Xsi de toute façon ...

ASV ?  

 
 
C'est clairement pas le but 9sec le 0-100 .. un scénic dci doit mieux faire  
 

 
Uniquement un Scenic Jade alors . De toute manière tout ça ça se fait pourrir par une Clio Campus

 
j'ai du glisser sur la clavier  

 
ouais et encore....   perso, je prefere des voitures comme les saxo VTS ou les focus ST170, car certes ça pousse pas par contre dans des petits virolos, tu prends un pied grave !

 
Normal que ça pousse pas, ça tire      
 
Je disais ça pour la Xsi car pour en avoir conduit une pendant pas mal de temps c'est moyen comme petite sportive ... la seule que j'ai réellement appréciée c'est celle d'un pote qui avait subi un régime slim fast de rigueur vu que c'était une daily track, en plus c'était une décata d'origine donc 105 cv
 
Je lui préfère nettement la Rallye, surtout en 1300cc  

 
100 cv le 1.4l non cata et 95cv le 1.4l cata    
La xsi n est pas une véritable "GTI" mais plus une intermédiaire, elle a un très bon chassis (mis à part les freins qui sont légers) mais a un moteur qui manque cruellement de pêche (certe compenser par un moteur qui a du caractère, assez pointu et une boite courte mais moins que le 1300 de la rallye...). Après la xsi 1.6l (105cv) perd ce caractère pointu en étant un moteur plus rond donc coupleux et en adoptant une boite plus longue
 
ile st possible d assurer une xsi en tant que jeune conducteur cependant il faut avoir les revenus avec car lorsque l on t annonce une cotisation annuelle supérieure au prix d achat de la voiture, ca peut rébuter (enfin, ce n est pas ce qui m a freiné lorsque j ai acheté la mienne.)
 
Après, à mon avis, une GTI se caractérise plus par le plaisir et les sensations ressenties derrière le cerceau que par les divers chiffres que l on peut trouver un peu partout et surtout qui ne veulent rien dire...
 
++

une 106 s16 c'est une gti pour vous ?

Pour moi oui    
C'est vrai fun et nerveux une 106 S16.