Reprise du message précédent :
Je sais, j'avais suivi de loin (t'avais posté sur le topic ancienne).
Bref, tu peux continuer a lui en foutre plein la gueule quoi.  

Ben surtout qu'une fois remonté et rodé j'en tire 125-130 cv.

Bien suffisant pour s'enrouler autour d'un arbre.

tant qu'onest dans les cab' insolites, voici la 106 cab', une voiture hollandaise qu'on a pas eu la (mal)chance d'avoir en France:
 

 

La 205 est plus réussie à l'arrière je trouve (le machin qui remonte c'est....)

Quand a savoir si c'est pas une voiture de préparateur, ou préparé par Peugeot spécialement pour un client qui avait les moyens, car on trouve que celle ci en photo sur le net. Et puis y'en aurai d'importée en france, car on arrive a trouver des series speciales non produites en france sur le territoire. Au hasard la 106 rallye kenwood (suisse, italie), la 106 GTi/RC (suisse), 106 Procar (Belgique).
 
106 Kenwood, base 106 1.3l Rallye, en vrac pour les spécificités toit ouvrant, decals specifique, jantes XSi, essuis glace arriere...

 
106 RC, base 106 GTi, en vrac pour le specificités jantes 15", paupiere de phare et feux lexus , rajout de spoiler AV, echappement sport Devil, -40mm a l'avant... Bref le 106 de Bof par excellence.

 
106 Procar, base 106 S16, Bandes de PC peintes, decals specifiques, alarme de serie...

 
On trouve meme des rallye phase 2 en Italie, qui ne sont que des 106 s16 rebadgée, avec le 1.6l de 120cv.
 
Tout ca pour dire que si le modele cab avait vraiment été commercialisé, on trouverait quand meme des infos dessus.

On continue
 

Ah les joies des youngtimers  
Boite HS sur mon AX GT    
 
Mais bon au moins j'ai re-reglé l'allumage, la richesse, et changé le joint de cache culbu car c'était une fontaine sur la place de parking... Elle marche bien mieux, tant qu'on a des boules quies passé 3500 Tours avec la boite qui gueule à la mort  

Tu va enfin pouvoir suivre la mienne en ligne droite ?  

Avec le nouveau réglage ca n'a plus rien à voir ! C'est le jour et la nuit elle prend enfin ses tours ^^.
Par contre avec la boite que je vais mettre ca promet d'etre long tres long ^^.. pont  18x62 BIM !

Tu va jamais passer la 4 avec ca

Faut voir la pignonnerie après, mais ca suffira pour être devant une 106 rallye comme une GT se doit d'être

C'est une idée fixe (Astérix Proof) de mettre des boites longues sur toutes tes caisses ?

3,2 l de conso à 90 stab , tu peux pas test !

Une habitude morphologique  

Bah oui, j'ai de longs doigts

Plus sérieusement devant l'urgence et pas envie de me faire enculer de 100-150 € (prix moyen actuellement sur le bon coin) pour une boite sans doute rincée... J'ai préferé la sagesse, le temps de refaire l'actuelle ou trouver une boite peu bornée en 16x63 ou 16x65

Tu sera pas assez souvent dans ta plage optimale.
A part pour consommer moins, y'a de grandes chance pour que tes perfs soient modifiée, mais en moins.

Je vois pas du tout la rallye retomber a 4000 tours apres le passage d'un rapport, ca doit faire un trou dans l'accel a chaque changement de rapport.

edit: ah bon bah j'avais pas vu la page suivante

C'est clair et net que les perfs seront en retrait oui, vu que tout l'intéret d'une GT est sa boite ben étagée... MAis bon c'est un moteur elastique qui repars bien en bas (pas comme une sport ou la 106 rallye quoi, qui sont nettement plus pointues) donc parfait en provisoire

au pire je te vends un couple court, un 14x60    
 
La boite courtes il y a que ça de vrai, rupteur 5eme à 175 km/h powa !
 
je suis dans le même cas que toi, ma boite fait un affreux bruit de roulement, mais apparemment ce n'est que ma butée, donc moins grave que toi.
 
 
Sinon Sat45, je suis allé en Hollande plus d'une fois (c'était pas pour les p*tes, mais pour l'autre partie réjouissante de la hollande   ), et j'ai déjà vu 2 modèles de 106 cab'. De ce que j'ai compris, ce n'est pas peugeot mais un préparateur qui proposait des 106 cabriolets "neuves", à savoir qu'il les achetait à Peugeot avec les options désirés par l'acheteur, puis il la modifiait pour en faire un cab'. Pas du Peugeot Proof, donc, mais de la petite série tout de même  

tu roules en quoi Kronick de Arpajon ^^ ?
Non je ne veux pas de pont 14x60 pour ma GT, trop court et inutile dans mon cas !
Il y a une boite en 14x60 peu bornée à vendre 120 € en ce moment, le gars ne sait pas ce qu'il vend ^^.
Ah beh pour les cab c'est comme l'AX cabriolet etc, BBcabrio en faisait au portgual sur base de GT

je roule en 106 xad 1,5d... en daily    
 
Le week end j'ai une saxo VTS 1,6l 8s 100 cv qui marche très fort pour une stock, et une saxo VTS 1,6 16s acheté à magicien96 de ce forum pour faire le kéké le week end aussi  

Okaaay ca va tu te fais plaisir (pour la 1.5D je parle   )

Bonjour à tous.
 
J'ai une petite question, verser un acompte (de 100 euros pour une voiture a 2200) ça se pratique en général?
 
Etant un poil pessimiste, j'ai peur de me faire entuber, quelle garanties j'ai qu'il me rendra l'argent au cas ou je n’achète pas la voiture?
 
PS: elle se trouve a 500 km de chez moi, le mec demande un acompte car "j'ai trop eu d'acheteurs fantomes"

 
La ca fait un peu court, mais ca doit etre assez violent jusqu'a 175 J'imagine le 13x59 qui est monté sur les rallye parfois
La boite de rallye est parfaite niveau compromis, 215 km/h rupteur, je connais pas son couple de transmission d'origine par contre.

Oui il m'est souvent arrivé de laisser un accompte... MAis a chaque fois je préfère faire un "contrat" ecrit qui reconnait que je laisse bien tant d'argent en accompte, signé par les 2 partis et photocopié, comme ca chacun en a un !
Je ne sais pas si ca peut servir, mais je le faisais toujours "au cas ou". Mais je n'ai encore jamais eu d'emmerdes ^^

 
Oui la 1,5d, trop de pouissanze j'ai peur quand j'accélère    
 
 
Pour siegasse, un acompte veut dire que tu prends la voiture, il est donc normal qu'il garde l'argent dans le cas ou tu ne lui prendrait pas, sinon les acomptes ça n'aurait aucun intérêt. C'est sensé servir à réservé le véhicule.

Niveau couple court, le 13x64 tire déjà très court, -19,8% par rapport au 16x63 que j'ai d'origine. Ce qui donne 195 km/h de vitesse de pointe, contrairement aux 230 km/h d'origine.
 
La 14x60 je trouve pas ça court, je trouve que c'est ce qu'il devrait y avoir d'origine. Le 13x59 c'est le bon compromis pour une voiture plaisir mais qui sert aussi à se déplacer.  
 
Personnellement, j'hésite encore, mais si je garde la saxo (et donc décide de faire ma prépa sur la saxo), un 13x64 aura sa place dans la boite  

Attention un acompte, au sens légal du terme, est un engagement ferme.

 
quand j'ai acheter ma Xsara j'ai donner 150€ au vendeur, mais c'etait dans le but de bloquer la vente pour  l'acheteur, et une assurance que tu va revenir pour le vendeur.

 
Je reviens sur ce que j'ai dit le 13x59 c'est le couple d'origine de la Rallye 1300, du coup je suis etonné de lire que ton 14x60 qui est plus long rupte a 175km/h, car sur la rallye ca rupte a 215km/h compteur, vérifié

Ok merci à tous, j'ai du flipper pour rien
 
Bientôt des photos d'une crx ed9 blanche en superbe état ca colle avec le topic.

Je suis super sérieux, je l'avais lu dans le test d'un GrN dans Echappement. ca m'a étonné aussi, il faudrait retrouver les temps d'une spéciale particulière.

 
Je parlais pas de la mienne, comme tu peux le voir même le 13x64, qui est bien plus court, rupte à 195 km/h en 5eme à 7200 RPM avec la pignonerie d'origine. Je parlais ici d'un cas extrème ou l'on aurait glissé une boite de rallye. C'était pour illustré le fait que les boites courtes, il y a que ça de vrai !
 
EDIT:
 
Voici un peu de lecture pour les passionnés de restauration de vieilles rougnes:
 
http://passiongolfgti.com/newForum [...] &sk=t&sd=a
 
http://www.bagheera-cafe.com/viewt [...] ?f=2&t=295  
 
Et pour la bagheera un amis en restaure actuellement une, je ne mettrait pas les 650 clichés déjà pris de la restauration, ce serait un poil longs   Mais je peux envoyer des photos par mail, pour ça on passe par mp  

Quelqu'un peut m'expliquer à quoi correspond les valeurs 13x64 14x60 et autres?

bah comme un velo ou une moto

le nombre de dents?
 
mais est-ce qu'un 30x30 et un 20x45 aurait le même résultat?
 
 
moi le vélo la seule chose que j'y ai compris c'est que les grandes vitesses demande plus d'énergie

Ouais voila, pour le 13*64 par exemple:

13 c'est le pignon en entrée de boite, et 64 le pignon de sortie de boite.
Comme les plateaux (13) et les pignons (64) sur un velo.

Plus ce sera grand en entree plus ca tirera long, et plus ce sera petit en sortie plus ca tirera long et inversement, sachant qu'une dent en moins en entree equivaut a "je te dit une connerie" peut etre ajouter 4 ou 5 dents en sortie.

C'est la démultiplication quoi

edit: oui il est tout a fait possible d'obtenir 2 couple identique mais apres l'etagement de boite ne serai plus adapté car c'est directement lié.

Ok merci de l'explication plus claire que celle de wolowizard
 
ça se change facilement?

Tu connais BULLITT ?  Le monde est petit  

Ah non celui que je connais n'est pas bullitt, j'aurais grand plaisir à le connaitre vu le travail de malade qu'il a effectué, mais je n'est pas cet honneur. Mon amis est néanmoins sur le bagh café, mais j'ai pas encore trouvé son post   Mais j'ai une ribambelle de photos de son avancement, la caisse a été dépouillée, sablée, galvanisée. Il n'en est qu'au début, mais ça avance bon train    
 
J'adore ce genre de restauration, ça donne vraiment envie de se lancer dans l'aventure (ce que je ne devrai pas tarder à faire, je recherche actuellement une caisse de 205 Gti à retaper, j'ai sans doute déjà le moteur (un GTi16 160 ch), et j'aimerai en faire une pistarde comme neuve   ce sera pas de l'origine moteur, mais esthétique  

Bonsoir bonsoir !

Petite question très sérieuse...
J'ai remarqué sur mon AX piste que les pneus arrières en 185 55 R14 touchaient l'essieu meme avec mes cales... De ce fait, j'ai remis à l'arrière mes roues d'AX GTi avec pneus neufs en 185 60 R13 (la monte bien chère la )

A l'avant je suis resté en 185 55 R14 vu que je n'ai pas d'autres pneus sur mes 2 dernières jantes d'AX gti (enfin pour etre précis si, des pneus neufs d'AX GTi mais qui datent de 1992 donc ils sont complètement mort et craquelés jusqu'a la corde   )

MA question est la suivante (et je demande un VRAI avis, parce que sur le net on lis de tout et n'importe quoi, des gens qui t'AFFIRMENT des conneries sans preuves etc...

-Je sais qu'on doit monter deux pneus identiques sur un meme essieu, mais dans mon cas, j'ai 2 pneus en 14 a l'avant, et deux pneus en 13 a l'arriere, la loi ne précise RIEN dans ce genre de cas.
Si mes montes de chaque essieu sont dans les cotes "homologuées" par le constructeur, ai je le droit de rouler (pas d'amende?) et de passer le CT ?

JE répète, la loi ne précise RIEN entre l'avant et l'arrière, tant que les montes sont homologuées  

Merci d'avance, ca me turlupine cette histoire, c'est surtout en cas de controle de police et amende

Appelle un centre de CT, tout simplement...