Reprise du message précédent :

 
Le fuck c'est pour le couteau dans la plaie à propos de l'abruti

 
Tss, c'est comme ça que tu me remercie    
 
C'est pas toi qui a spammé et relancé les vendeurs sur leboncoincoin pour trouver des durites  

 
Ah non mais détrompe toi, je t'en serai éternellement reconnaissant  
Et j'irai plus jamais chez l'autre boulet avec deux mains gauches qui n'ont que des pouces

 
J'ai payé 505€ TTC pour la distri + pompe à eau changée en préventif sur la mienne (en 2.2 hdi). Garagiste parti à la retraite depuis    
 
Les concessionnaires sont pas près de me voir

A voir si ça vient de la voiture ou du garagiste

Dsl trompé de topic

 
   
 
Une trace de tes délires nocturnes

Merci pour ce quote

Fais le  

Elle est anglaise, les ailes doivent être bouffées bien comme il faut  

 
Non elle perdrait de la valeur à être transformée en LHD par rapport à la cote d'une LHD d'origine, même si à la revente ça serait plus facile.  
Il vaut mieux la laisser d'origine et "attendre". Mais elle aura toujours une cote inférieur à celle d'une Williams LHD d'origine.
 
C'est typiquement le genre de bagnole en édition limitée qui aura plus de valeur dans son jus et full origine que retapée et/ou modifiée.
 
Sauf peut être une Clio Williams groupe A avec palmarès par exemple, mais là on est plus dans le domaine du routier ni dans la même gamme de prix

Et pour le prix de la Wiwi RHD, on a une FC LHD
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=208505467
et pour un peu plus...
http://www.autoscout24.fr/Details.aspx?id=214239553

La 1ère est pas chère car le moteur est mort    
La deuxième est dans les prix pour une NA.
 

Un pro qui vend avec un moteur mort, c'est comme le margoulin de la 934

 
 
le prix que ca couterait la conversion droite/gauche pour le volant ....
j'y ai déja pensé pour les 205 GTI et au final, même en ayant le tablier etc, le cout en carosserie est énorme  

Surtout que la voiture est difficilement assurable ensuite

 
Le plus simple c'est une RHD en bon état et une caisse nue LHD avec cg et de tout swaper.

Vu le prix d'achat et la cote en France des Williams je suis sûr que ça reste intéressant. Mais peut-être effectivement qu'il vaut mieux la laisser en RHD, sauf que là j'ai un doute sur la revente...

 
Pour ça qu'il faut la garder dans 10-15ans un exemplaire full stock même RHD aura "théoriquement" de la valeur. Mais vu le côté kéké des wili, les 16S coteront mieux

 
 
plutôt : entre celles plantées et celles jackysées (que ce soit 16s ou williams) le fait qu'il en existe encore en bon état fera exploser la cote.
 

 
Lavée a l'arrache  

Worthless without polish

Un petit débosselage de l'aile s'impose  

C'était déjà le cas à l'achat il y a 3 ans  

Ouais je sais faut que je commande ce qu'il faut    
 

Si il y avait que ça...

 
C'est rapide    
 

Ça marche pour les coups de portières ?  

 
Bleu à paillettes + jantes dorés si ça fait pas kéké ça fait quoi ? racing ?

 
 
C'est un peu comme les muscle cars de la bonne époque (dans une moindre mesure), elles ne valaient rien pendant tout un temps, chopper une 'Cuda 440 six pack en bon état pour moins de 1500€ était tout à fait possible...
Quand on voit les casses remplies de ces voitures, celles qui ont été abandonnée dans le jardin d'un redneck et qui aujourd'hui ne sont qu'un tas de rouille, celles qui ont été jackysées, ou transformées en dragster donc difficiles à remettre d'origine, le tout ajouté à la qualité de fabrication généralement médiocre...il n'en reste plus des masses. Aujourd'hui la côte monte à plusieurs centaines de milliers de dollars, voire plusieurs millions de dollars pour une Hemi 'Cuda cab.

 
Oui, si pas d'éclat de peinture.

 
Bien bien, y'en a un qui va trouver du boulot...  

 
Ca coûte assez cher par contre    
Une cinquantaine d'€uros le panneau.

 
Entre ça et poncer pour choucrouter...    
On verra.

 
T'as un lien sur ce truc stp ?

http://www.exelcar.fr/
 
La boîte où mon pote s'est fait former, il est maintenant à son compte.
La vidéo est intéressante, ils ont loué une 207 qu'ils ont défoncé, débosselé, et rendu à la boîte de loc' qui ne s'est aperçue de rien.
 
Vidéo HS : http://www.youtube.com/watch?v=_n9dOUc2Fsc

 
Arf, ok, je croyais qu'il s'agissait d'un truc DIY

Non, c'est assez compliqué, perso j'y arriverai pas    
Après je sais qu'il y a certains carrossiers qui ont des formations express de quelques heures avec de l'outillage de base, mais ce sera jamais l'équivalent d'un mec qui ne fait que ça.

Oui, j'avais eu affaire à un débosseleur pour l'Alfa (marron tombé sur le toit et coup de portière), c'était du super taf.
 
Par contre, pour les coup de portière, s'il est placé sur le longeron, c'est mort. Idem pour les coups sur les "arêtes"

Oui, il y a certains emplacement où c'est pas facile du tout. La photo ci-dessus était un de ces emplacement, parce qu'au bord de l'aile, la tôle était doublée et donc impossible de passer un outil à moins de percer    mon pote avait donc fait avec le marteau à inertie, j'ai 2 petites vidéos si vous voulez, on voit pas grand chose mais on comprend le principe, une avec le marteau à inertie, l'autre avec un outil de débosselage.

 
 
c'est combien le tarif pour une bosse??