Reprise du message précédent :

 
C'est dans ce genre de cas où je suis content d'avoir un modèle boudé.
De la pièce à outrance à de vils prix.    
 

 
 
hum, deja faut trouver LA bonne affaire
Hesitation entre un vtec de 90/92 ou une vti.
 
A moins qu'il y ait d'autres joujou dans le meme genre...mais le bruit du vtec pfff...depuis que je l'ai entendu, mon 6L avec vanos me parait fade  
pourtant le bruit du 6L est sympa mais pas rageur  

Féloches, je veux bien en faire un tour à l'occasion

On dirait qu'elle penche un peu des deux côtés
 
Féloches BTW !
 
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Si vous le souhaitez, je peux poster vos machines dans le 1er post, soumettez moi votre plus belle photo  

une petite question (photo smartphone pwoaaa ) :
que pensez_vous de ces bougies ? (s'il faut déplacer sur topac méca ok , mais c'est sur ma rougne 2l turbo)

 

 
c'est quoi c't espece de vernis marron sur la céramique? quelqu'un a deja vu ?
 
@mucus ; photo a venir  

Bon, je vais prendre une photo de la 8s car c'est celle qui présente le mieux (et encore, à l'époque elle était stock   )
 

 
Voila pour le Premier post  

J'm'inquièterais plus pour le rouge de l'autre côté...  

Je te laisse le choix mucus :
http://images.forum-auto.com/mesim [...] G_1225.jpg
http://images.forum-auto.com/mesim [...] .55.23.jpg

Elle est pas lavée exprès pour être raccord avec le topic, oeuf course.

L'AAC est-il le meilleur choix pour mettre en valeur ta rougne ?  

explique , explique  
 
edit : excellent l'aac  

Bah noir ou brun c'est plus ou moins normal sur une bougie... Mais rouge, j'ai jamais vu personnellement.  

Je pourrais expliquer mais... non.

c'est déja des bougies + froide que l'oringe
elle sont rouges et de l'autre coté blanche (j'ai privilégié le rouge sur la photo )

Dès que tu passes vers Nevers ce sera avec plaisir, les autres aussi d'ailleurs !

Pas aujourd'hui  

ah ben ça me rassure j'avais des bougies avec exactement cet aspect sur la 406 2.2
vu qu'elle bouffait un peu d'huile j'en étais resté sur des additifs de l'huile pour expliquer la couleur rouge....  

 
Ah, envois de culasse, tout ça, je vois  

alors c'est p'tet le wd40 que j'ai balancé dans le conduit de la vanne de ralentis !j'avais été généreux sur la dose et pas envie de tout démonter pour tout nettoyer !
merci pour vos avis  

Ah ouais t'es pas loin, si tu passe vers Gien, viens essayer la Rallye

La 106 Rallye quelques temps apres l'achat, le vernis tenait encore

Et la 106 XSi 1.4l du frangin.

Mmh pourquoi pas, à la limite je viendrais avec mon pote girouette, il changera ptetre encore d'avis !

J'trouve ca cher!
 
Par contre, j'ai pas eu cette réaction moi!
 
Au contraire, j'appelle, demande de devis toussa bla bla, Clio, 2000, essence, 10CV...
 
 
Gros blanc, le mec me dit "Ha ouais! Une RS?"
 
Moi: Ouais c'est ca
 
Lui: C'est sympa ca comme bagnole hein!
 
Heu ... ouais!
 
Resultat, 400€/Ans Tier Max, Vol, Incendie Bris de glace.
 
Et je peux negoc encore 10% en agence! Carrément correct pour 172CV, je sens que je vais craquer...
 
Au quoditien, ca va etre plus gerable que ma S5 GTX + S5 GTT surtout que c'est tres dur a trouver une GTT en exellent état...

Ouais mais t'as quoi comme coeff ?
 
Moi en 10 ans, je suis deja tombé a 1.34, je me suis assagi depuis ( ou alors je païlote mieux ) et je suis a 0.80
 
Maintenant si tu a une autre adresse ca m'interesse, j'ai fais un devis chez MMA eux il veulent 900€, je les ai gentiment envoyer se faire foutre

Amv sont pas très cher et on peut faire un devis en ligne
200 e et les bananes pour la moto en principal , et 260 e pour la 21 en tous risques toutes options , tous trajets( mais c'est amv légende , il faut avoir un véhicule principal je crois)  
Le tout avec un coef de 0.7
Je vais laisser tomber mma qui sont de plus en plus cher
Ils me taxe + de 600e pour un vieux tdi (avec coef 0.8)parce qu'il m'est arrivé une connerie sur un parking

Y'a pas une évolution énorme entre une ek4 (j'en ai eu une) et une ee8/ee9.
Canaille avait une ED7 avec des trains roulants en très bon état (refaits il me semble), et sa caisse était un régal à conduire niveau précision/placement, et j'ai testé ses CRX (sauf erreur de ma part, un ed9 et un ee8), t'es pas du tout dépaysé en sortant de l'ek4 niveau réactions.
Après, faut quand même garder en tête que t'es en dessous d'une 306 s16/xsara vts en terme de comportement, pour un prix qui peut largement les égaler avec plus de bornes et plus de rouille.

hum, mon coeur balance plutot entre une ee8 ou une del sol VTI.
 
mais pour en trouver avec un bon rapport "qualité / prix" c'est al crois et la banniere ...j'en ai vu qq une mais pas en france, avec les risques que cela comporte..(rouille, moteur trafiqué, (re)tapé, etc ...)
 
Apres le comportement, c'est deja joueur, et je ne joue pas tant que ca (me suis calmé )
Ca serait une voiture pour faire mumuse de temps en temps ou prendre le soleil (en del sol   )
 
Apres, on trouve qdm souvent des ed9 à pas cher (comparées au vtec) voir meme des ESI.
 

Je ne sais pas si on peut encore trouver des del sol qui ne sont pas trafiquées

Tu veux pas nous faire un p'tit compara entre ton ex vti et ta 3so6 ?

Effectivement, j'en croise souvent mais j'en ai jamais vu une seule d'origine.
 
Ça va du simple lance patate + feux lexus au kit "full tuning prépa" avec portes papillons et tout le bordel.

Les tondeuses (honda quoi) C'est pas dans les sportives pour pauvre, tellement les vendeurs se touchent. J'zai chercher en première voiture à obtenir une ITR, bah la plupart sont en belle état, mais quand même, les mecs te vendent ça le prix d'une voiture neuve... Comme les 205 griffe, faut arrêter c'est pas une morgan non plus...

Je voulais une eg6 à la base. Mais pour le même prix, j'avais préféré acheter la vts16 avec quasiment moitié moins de km

c'est vrai que des qu'il y a marqué "vtec", alors la, c'est tripottage de biblos et de tout ce qui va avec...et on trouve des prix plus elevé qu'une m3 par exemple ...
 
Apres c'est valable en france
 
Si on regarde chez nos voisins, on en trouve à des prix raisonnable et d'origine.
 
Apres s'il n'y a que les feux de changés ca ne me gene pas. Mais les kéké avec la peinture rose bonbon et les jantes violettes voila quoi
 
La comparaison 306 / crx n'est pas la chose qui me viendrait à l'esprit en fait

Pourquoi pas ? niveau puissance, on est dans les clous, niveau chassis c'est un peu différent et ça dépend beaucoup du ressenti (jamais eu la chance d'essayer un crx, mais une connaissance en a possèder 2 il en était content ), Mais en gros le ratio plaisir / Performance serait assez intéressant selon moi. Gloubiboulga si tu as un avis je suis tout ouïe  

306 16S / EK4 (version 5 portes) en fait, ce sont des modèles en concurrence directe je trouve

 
La grosse différence est que le crx est au ras du sol, et le bruit.
 
Apres, les seuls peugeot sportives que j'ai testé étaient une 206 s16 (anémique , j'ai eu l'impression d'avoir à peine 100cv sous le pieds...les 138 sont bien cachés !)  et une 106 s16 (la par contre ca m'a bien plus, mais les prix ...)
 
la 306 existe en 2 version il  me semble BV5 et BV6.
 
Si un jour tu "descends" dans un crx Kronick, tu verras que la sensation est impressionante comparée à une 306.
l'effet ras du sol + bruit + tape cul donne l'impression d'avoir une voiture de course, plus qu'une 306 je trouve =)
 
Apres ca reste une sensation !
 
 

Pour avoir déjà essayé un CRX (version 130chx) en venant d'une saxo vts16, j'avais été déçu de l'ensemble : moteur moins expressif que la saxo et direction/placement nettement plus flou. Autant j'aime bien le look, autant l'essai m'avait dissuadé d'en vouloir un ! (il était bien entretenu je précise )
La différence de génération était bien là

Mais une sochalienne c'est comme une jap, c'est fait pour être améloirer   Enfin perso j'ai jamais eu une caisse avec chassis d'origine bien longtemps. La 306 tu lui cales du B6 TF en -30 elle sera plus basse et plus incisive =p  
Sinon un crx c'est vrai que ça a l'air sympa !  
Pour la 206 S16 faut pas s'y fier, j'en ai eu une (ma première voiture) c'est une bonne merde en tant que sportive, il faut la voir comme une citadine bien motorisée, pas plus  

 
Tout à fait d'accord sur le placement du crx , en origine !
avec ce qu'il faut (blistein / eibach) par contre ca change et on se retrouve vite fait au niveau des sax VTS / 106 s16.
 
Niveau moteur, le TU est vraiment interessant, j'avoue!
Mais trouver une bebette comme ca @3000€ ca devient dur.
 
 
@Kronick:
Tu comprends ma deception sur les "sportives" du lions. J'ai eu plus de sensation dans une 206 1.6 8s @90cv que dans la 206 s16
bref...je crois que le mieux est d'aller en essayer une de 306

Pour la tenue de route je connais pas un seul de mes potes qui roule en jap qui a un setup capable de suivre la 106s16/saxo, à niveau de modification égale (bon en même temps je connais personne qui roule en caisse à 50 k euros hein). Perso avec les viarouges je trouve qu'il me manque une bonne barre inférieur pour vraiment profiter du châssis, et de pneus qui motrices encore un peu mieux (je vais tester les Maxxis Ma Z1 en 195/45/15), et la pour suivre titine va commencer à falloir un châssis sacrément affûté (déjà qu'actuellement les 309 gti ont du mal avec du bilstein/eibach !). Je trouve que c'est une super caisse pour le prix auquel on la paye.
 
Pour les sochalienne faut pas passé sur des voitures des années supérieures à 1996. en gros tu gardes les 106, les xantia, les xsara, 306, les bx, xm, les 205, les 309, 405, et tout ce qui est plus vieux (104, etc...). à la limite la 206 RC (quoique le châssis fait parfois n'importe quoi, je la trouve flippante cette voiture). Le reste, c'est de la fausse sportive (Merci la 308 GTi   ), elles n'ont pas d'âme.

Perso, j'avais peur en tant que passager dans une eg6 vidée, upgradé avec goût niveau moteur (me demander pas le détail, j'suis pas expert en matière de jap ), et en combiné filté.
Rien à voir avec mes vitesses de passage en saxo sur la même route, ça faisait clairement flippé tout en ayant un bruit de vtec démentiel.

combinés filetés aussi    
J'aimerais tellement ! mais les finances me disent que c'est pas pour tout de suite ! (C'est clairement LA solution à adopté, mais pour un daily... me faudrait acheté une 2eme caisse + les combinés, ça fait beaucoup =s). Sur circuit temps temps d'une même personne avec et sans ça laisse pas la place au doute: les combinés filetés, c'est efficace !
 
(bon, je suis pas encore prêt à soudé ma caisse non plus, ça fait beaucoup de conditions pour passer au combiné...

Et surtout que ton assureur ne demande ça que pour être sûr d'avoir le bon modèle, pas pour calculer la prime
Donc oui aujourd'hui ça ne sert plus à grand chose à part le calcul de la carte grise...

 
il est vrai que le setup depend aussi de pas mal de parametres :
vidage
jante
pneu
spacer
etc ...
 
Quand je vois une VTS ou une s16 @5000€ avec 200mKm et avec des trucs à refaire dessus, ca me pique ! (autant la meca, je dis pas, mais lorsqu'il y a un train AR, une peinture ...y'en a franchement !)
 
j'ai du mal à concevoir une xantia sport   elle n'a pas l'allure d'une sportive qdm
xsara / 306 admettons    
 
la 206 RC et son train AR qui part sans raison en sortie de rond point ...pfff...meme si le moteur est interessant (y'a du lotus ingeneering il me semble qdm !)
 

 
Bah on a dun connaitre la meme sensation, sauf que moi, c'etait une ee8 vidée.
carto spoon + ligne complete + +admi + combinés + 16 pouces
j'ai jamais pris un virage comme ca avec une telle vitesse    

la xantia quand tu vois comment elle passe fort dans certains virage, tu te dis que c'est dommage qu'elle ait pas rencontrer un franc succès (la activa V6 ou 2,0 TCT sont en plus de ça des voitures dotés de moteurs qui poussent pas mal)...
 
Pour la 206, pour ma part je trouve que tout fout le camp, un coup l'avant, un coup l'arrière, dans la même passe... Trop capricieux selon moi, j'ai pas assez d'expérience pour me faire plaisir te trouver les limites avec ce châssis (déjà que je suis loin d'exploiter le potentiel de la saxo...).

http://www.leboncoin.fr/voitures/295254970.htm?ca=21_s
 
Cela ne me parait pas très cher, elle va partir vite.