Reprise du message précédent :
Ça dépends aussi de ce que tu veux / de ta conduite

 
ça se détaille en origine?

Chez Powerflex t'as plusieurs gammes en fonction de ce que tu cherches (route/piste), tu devrais pouvoir trouver ton compte la bas
 
(j'en ai pris sur la lotus)

On est sur hfr    
Imprimante 3d filament TPU , et zou

 
Il y a aussi la version Sikaflex et l'alternative en découpant des tranches de pneu pour les presser dedans .

Merki, ça fait plaisir.  
 

Effectivement, c'est pas du matos perso mais une enceinte façon fontaine de nettoyage haute pression pour nos pièces méca au boulot (atelier aéro).
Sans ça, je ne sais pas comment je serais venu à bout du radia d'EGR encrassé par 257.000km de dépôts.
 
Pour les + petites pièces, j'ai aussi un bac à ultrasons à la maison : ça fait le job pourvu qu'on soit patient, qu'on utilise un bon détergent et que la cuve soit bien chauffée pendant l'opération.  

J'ai croisé Powerflex plusieurs fois.  
En version route ça suffira largement pour mon besoin.
Si quelqu'un a une autre proposition ?

Strongflex , version Polak  

 
Je te dirais d’aller sur de l’origine .
Ca se fait encore chez Mazda , mais ça reste coûteux

Les pièces OEM sont quand-même plus confortables. C'est cool d'avoir des pièces renforcées, mais tu vas ressentir le moindre gravier dans la direction et le moteur va te faire vibrer la caisse et l'habitacle avec plein de résonnances improbables.

Il y en a bien deux qui parlent de vis qui se desserrent toutes seules tellement ça vibre sur un topic voisin .

Perso, j'ai décidé de n'avoir que le support moteur anti-couple de renforcé, surtout parce que l'OEM n'est plus fabriqué et que les pièces aftermarket n'étaient pas durables. Ça vibre effectivement un peu, mais ça rend la conduite très amusante avec une voiture traction où on ressent directement dans le siège et la direction qu'une roue commence à glisser .

Et puis il y a la solution de mettre des coups de perceuse aux endroits stratégiques des supports s'ils sont trop rigides .

Tu parles des pièces OEM vs la version route de powerflex ?

 
Je ne savais pas que Powerflex avait une version route . Je pensais qu'ils avaient plusieurs duretés différentes, mais que tout était beaucoup plus dur que la version OEM .
 
Mon support "renforcé" est fait en pneu .

Y'a la technique de remplir à la colle à pare brise aussi

Trop propre , silicone ou rien  

Dans ma boite on as été obligé d'envoyer a la ferraille une nettoyeuse aero dun client
Ca servait pour nettoyer des pieces en composites/ carbone
La machine fonctionnais parfaitement  
Mais un      qui bosse dans cet atelier las utilisé pour des pieces automobiles perso  

tout le circuit est contaminé au cambouis/mazout ... tout demonter/nettoyer/ décaper demanderai trop de boulot.
la machine est irrécupérable, direction la poubelle,  

Nan mais, jveux un truc vaguement fiable et non manouche

J'imagine le fail.
Heureusement chez nous c'est pour nettoyer le skydrol ou l'aeroshell de pièces acier/alu, pas de risque.
D'autant que ce sont mes collègues de l'atelier qui m'ont donné leur accord (et qui le font pour leur bagnoles aussi).

Bon c'etait pas prevu mais j'ai lancé le refurb de mon train arrière qui presente pas bien  

J'essayerais de documenter ca  

Qu'est ce qu'il a le train ?

il a vécu 18 ans au royaume uni

Pas mal de rouille sur les parties en acier, et les SB sont bons a changer.

Donc demontage complet, sablage, thermolaquage, repose de visserie + sb neufs ect

Ah ouais
 
C'est trop bien d'avoir un pont pour ça  

 
Propre !

Ouais c est une bonne raison  

 
J'ai eu les deux :  
 
Powerflex / energy suspension : Ca s'entretien, faut les regraisser sinon ça couine et ça s'abime. Ok sur une voiture du piste, je ne le conseille pas sur une street car.
 
Mazda OEM : Cher et chiant a installer (prévois du liquide vaisselle ou du lubrifiant la fistinière), mais ça tiendra 20 ans et c'est confortable. C'est ce que j'ai fait pour Flash j'ai refait tous les silent bloc avec de l'origine.
 
Il reste les IL Motorsport, type origine, j'ai des mauvais retours comme quoi ils s'abiment au bout de quelques années.
 
Je suis passé de ça :  
 

 
A ça :  
 

 

 

 
Y a quelques WE de boulot pour démonter, enlever les SB (le plus chiant) et les remonter

tient jamais pensé à utiliser l'etau pour emboiter des SB    
perso, c'est graissage des portées et cale en bois + coups de massue

Ben un étau c'est une presse mécanique

Ok, bon.
En résumé, OEM.  
Le reste, mouaif.  
Merci de vos retour.

en général, l'etau me sert de 3eme main, pour tenir des chevrons/madriers... pendant que je les taille.
mais je vais changer d'approche maintenant

L'étau cest ma solution de base  
Je passe a la presse hydraulique seulement quand les pieces ont besoin de " persuasion "

J'utilise soit l'etau, soit un C Clamp spécial pour ça, soit des tiges métalliques, soit en dernier recours la presse.

Pourquoi pas des clamps de base ? Ça peut tenir des efforts assez dingues .

 

 
Pardon j'en profite je reviens un peu en arrière mais vous utilisez quoi justement ? J'ai testé deux trois trucs (dont un machin mylittlegarage un peu cher) et j'arrive pas à trouver un truc qui me laisse un effet "wouahou"
Genre quand j'ai mis l'admission de la S3, certes c'était nettement plus propre mais ça ressort pas non plus neuf comme ça peut par exemple le faire sur un injecteur.

Bonjour tout le monde,
 
Le moteur de la Mini est de retour dans la voiture, ça a démarré après un gros stress au niveau de pression d'huile. Mais tout va bien!
 

 
Aussi, si jamais ça intéresse quelqu'un ici, mon père vend sa Volvo C70 T5 Summum BVA de 2006.
 

 
Si jamais envoyez moi un MP, elle est sur leboncoin.
 

 
OMG les prix    
j'ai acheté la mienne en 2020, avec 85km au prix de celles qui en ont le double aujourd'hui   ²
(et en plus, la mienne est rouge )
 
c'est bien pour moi, par contre

Chapeau Uxcool tu as bien bossé sur la mini  

Que veux-tu que je te dise, il l'a acheté y'a 3 ans 13k€ avec 10kkm en moins.
 
Ma Mini acheté en 2019 3500€ pour 130kkmn c'est également le double pour la même ajd. C'est comme ça, faut avoir vécu dans une grotte pour ne pas remarquer que le marché de l'occasion sur certains véhicules/motorisations a explosé

j'ai pas dit le contraire, c'est seulement, je ne pensais pas que ce modèle garderai autant la cote

 
 
Les Volvo sont bien montées surtout pour les moteurs essence et surtout le T5.

Bon globalement c'est tout le marché de l'occasion qui a pris une bonne baffe depuis 2022, avec certes des disparités.
 
Rien à voir avec une YT, mais ma bagnole je peux la vendre 4 ans plus tard pas bien en dessous du prix que je l'ai payée d'occasion, avec 100mKm de plus au compteur bon, ce que je vais racheter aura pris une baffe aussi, donc ça annule le bénef

oh merde le pseudo légendaire    
 
ton daron il livre ? et c'est quoi le prix