Reprise du message précédent :
Ca peut vite être chiant

les tambours ça va c'est pas trop chiant a changer  
sauf si la cloche reste bloquée si les garnitures sont nazes    
 
j'ai jamais eu de voitures a tambours
j'ai du le faire sur la punto en carton de ma copine  

Si je dois le faire, la cloche aura de toute façon été démontée peu avant donc de ce côté là ça devrait aller.

 
bah tu verra alors,  il n'y a rien de compliqué  
 
dans les pièces fournies , le piston qui écarte les machoires est inclus ?

 
Comme sur toutes les voitures... faut y aller au marteau j'en fais toutes les semaines au garage

Oui c'est le kit complet qu'il faut changer.

 
impec  

D'ailleurs loin de moi l'idée de vouloir prêcher pour ma paroisse, mais une AX GT pour commence, ça peut être un bon plan. Prix d'achat peu élevé (1000-2000€), assurance raisonnable  : 600 € tiers étendu + sécurité conducteur, première voiture assurée, permis depuis 6 mois, 18 ans, AAC.
Les pièces coûtent que dalle : 25 € les 4 plaquettes, 50 € les 4 garnitures de tambours, 50 € les deux disques de freins, 40 € l'amortisseur en Bilstein B4, 20 en marque de merde (50 € les 2 en TRW, mais je sais pas ce que ça vaut). Une quinzaine d'€ pour les filtres (huile, essence, air). 80 € le kit de distrib.  
 
Bref c'est pas cher, et ça fait le 0-100 en 9.5 s, ce qui est pas mal, le moteur est rageur, Pmax à 6400 tr/min, Régime max environ 7000, couple max a 3400 tr/min je crois.  
 
Bon après faut pas taper    

Ça donne envie tiens, je mets de côté  

 
en effet , sympa comme 1ere et pièces pas cheres du tout
récupère l'AX et change tes pièces
 
j'ai commencé en sortant de mon AAC en GT Turbo pour aller au lycée et j'avais toujours les mains dedans
 
+ de 10 ans plus tard j'ai reprit un GTT et j'ai toujours les mains dedans a l'heure actuelle  

C'est ce que je vais surement décider de faire Pour monter en passager dans celle d'un ami, c'est le pied cette caisse, très facile à conduire, ça tiens pas énormément, mais du coup c'est facile à cerner !

Chacun son truc, sorti de l'AAC j'ai acheté une Prelude, puis une Prelude, puis une Prelude, et enfin une Prelude.
Promis la prochaine je change    
 
Sinon lundi matin j'appelle Honda France pour avoir le service homologation. La nana transmet 3x mon appel "toutes nos lignes sont occupées, merci de rappeler ultérieurement" et ça raccroche. Elle me donne le numéro direct, j'essaye, j'essaye, j'essaye, j'essaye, j'essaye, impossible de les joindre !    
Ce matin je réessaye, je réessaye, je réessaye, je réessaye, je réessaye, 11h je réussis à les avoir
"Ah non monsieur, ici c'est le service homologation moto"
POUTAAAAAAAIIIIIIIIINNNNNNN    
Je rappelle Honda France "bah rappelez demain ils sont fermés l'après-midi de toute façon".
 

Si j'ai une AX un jour, je roule pas sans un arceau complet
J'ai eu trop peur dans une AX 1.0i tout les weekends pour traverser les landes pendant un an

   
J'aprehende déjà le moment ou j'irais faire faire la carte grise

 
c'est le poids de nos vieilles GTI qui font la différence avec celle actuelle    
 
pas besoin d'avoir autant de chevaux puisque çe sont des poids plumes et surtout , les sensations sont beaucoup mieux  

Ah bah ça oui, faut pas taper. C'est du carton pâte Mais bon porter un casque à chaque fois que je conduis, je suis pas très motivé

c'est ça de vouloir rouler avec une RHD

hier ça me fait penser j'ai vu une Ford Ka ( la chose immonde oui ) en RHD immatriculé en 13

bof, depuis mes 3 dernières voitures je passe direct par la mairie

tu dépose le dossier et la CG reviend toute seule comme une grande

Intéressant

 
C'est juste impressionnant le nombre de voitures RHD immatriculées en France que je croise par semaine. Aujourd'hui encore, une 106 et une camionnette Vauxhall.
Je pense que la grande majorité sont des anglais qui sont venus habiter en France.

pratique surtout
 
ça evite de descendre a marseille ( pour mon cas )
de chercher une place dans ce foutoir, de marcher 3 heures, d'attendre tout une matinée ( des fois pour rien comme pour ma 1ere voiture    )
 
la mairie est a 2 mns a pied de chez moi, tu attend 10mns tu dépose tout et hop réglé    
 

 
oui je ne voit que ça , parce que aller en UK pour acheter une ka , faut le vouloir  

 
ma ptite soeur a une ka ( ka )
 
bon ça lui suffit je te dirais pour faire de la ville et c'est sa 1ere voiture après le permis    
puis bon elle a 2 grand frères et mon père pour l'aider si pb mécanique  

http://www.automobile-sportive.com [...] portka.php
 
 

La sportka, seule voiture avec un anus de serie

Et l'Opel Speedster, elle en a deux, c'est ça ?

Et la MX5 ?

 
Ca dépend du nombre de voiture dans le convoi  

La SportKa, si on met de côté son design "spécial" est une voiture vraiment très très sympa, il lui manque un peu de vigueur pour rentrer dans la classe des GTi, pas tant la faute aux 95ch mais surtout au moulin qui est un peu dépassé pour un modèle de 2000, le châssis en revanche est vraiment très bon, mais a l'instar de la Mondeo ST200 c'est une caisse qui a été boudée alors qu'elle avait de réels atouts (faute au design très certainement pour ces deux là).

Donc pour moi, si on met de côté le design (que je n'aime pas spécialement non plus), il suffit d'un bon décata avec la ligne qui suit, des AAC un poil plus agressifs (lâchez vous sur le fait qu'ils soient bouffés ou non-proof), une admission revue et une carto sur mesure pour en tirer tout le potentiel et en faire une petite caisse vraiment sympathique.
Je franchirais pas le seuil du swap Zetec parce que c'est pas a la portée de tous mais le châssis a réellement de la marge avant d'être dépassé.

Voila.

Ouais donc en fait en préparant à mort tout le moulin, et en y mettant les deux reins, ça peut être une caisse sympa    
 
Qui reste hideuse mais sympa  

quand tu pilote la sportka tu ne voit pas l'extérieur  

 
Faut dire que c'est pour avoir un kart, la voiture est déjà sympathique de base.
Tu me file ta carte ? Tes reins pourraient m'intéresser, j'ai pas le cours des reins sous les yeux mais a mon avis t'es bien placé.  

Disons qu'au prix de revient final, je préfèrerai avoir une vraie voiture, et je garde tous mes organes pour moi  

Super le look de la sportka, à part le pot évidemment, mais si c'est pour la préparer, autant partir sur une puma 1.7 vu le faible prix de cette dernière. La puma par contre, niveau gueule, je n'adhère pas mais niveau fun, cela a l'air très bien.
 
"En équipant la SportKa du 1.6 Duratec déjà éprouvé sur de nombreux modèles de la marque, Ford recourt à une solution avant tout économique. Doté de 8 soupapes seulement et développant 95 ch pour un couple de 138 Nm, ce bloc vieillissant accuse un rendement quelconque, des consommations conséquentes (plus de 10 l en ville) et un niveau sonore élevé."
Ca ne donne pas envie.
 
 
Sinon evoclubic, un moteur jdm prelude, c'est la grande classe. Il doit y en avoir très peu en france.

J'ai un ami qui a récupéré une Puma Racing RHD et qui est en train de greffer un moteur de Cus RS1 dessus.  

 
Pas forcement, pour avoir demonter les miens recemment, si le tembour est bien usé, ca fait une gorge dedans, et les garnitures sont dans la gorge, et la, meme si ils ont été démonter avant, tu t'amuse a chaque fois pour sortir les tambours. L'astuce c'est d'arriver a resserer le rattrapage automatique par l'un des trou de goujon avec un tournevis.
 

 
Tu savais pas J'ai jamais été en préfecture pour aucune de mes bagnoles, toujours a la mairie
 

 
Y'a un gros fanclub de 106 Rallye en angleterre http://www.106rallye.co.uk/
Apres pour une Ka c'est clair que c'est plus discutable

Nan mais l'interieur est moche aussi

 
C'est ma première voiture, et je me suis jamais intéressé à la paperasse.

Ah ok Merci de me rappeler que je prend 29ans l'année prochaine

Je vais vous poser une question et répondez moi franchement, sans prendre de gant.
 
J'aime bien cette annonce http://www.japancar.fr/forum/viewtopic.php?t=188317
Mais le truc, c'est que la mécanique, je suis nul et cela m'intéresse pas du tout à vrai dire. Pire même, je pourrais dire que cela me gonfle mortel.
Si au moindre pépin, je dois l'envoyer au garage, cela risque de me coûter bien trop cher. En plus c'est pénible.
Alors est-ce que c'est jouable ce genre de voiture pour moi?
Moi je pense intimement que non mais cela m'intéresse d'avoir votre avis.

GTI + Ne pas aimer la mécanique ou le risque = Fatal Error.    
 
C'est Japoniais donc j'aurais tendance a dire de manière aveugle que c'est plutôt fiable mais un pépin est toujours vite arrivé.
Attendons l'avis avisé d'Evo...  

Spas un rotatif