Reprise du message précédent :
KM/H et Young Cars pour les mêmes raisons que toi j'achète au cas par cas, je n'ai pas renouvelé l'abonnement à KM/H. Par contre Youngtimers est d'une qualité bien supérieure .

 
Je réagissais au post de SaT45
 
Même si ça reste accessible, c'est pas non plus encore une voiture de pauvre
Je sais bien que la 924 est plutôt accessible (bas moteur Audi entre autres...si je me trompe pas), mais à comparer avec une 306 S16 je ne pense pas que l'on soit dans le même ordre de prix, on doit être plus proche de la 190E (que SaT45 disait chère ne serait-ce que pour l'entretien)

Mille Miles FTW

J'en ai marre de ma saxo, encore en panne    
 
Ça faisait une semaine que je n'y avais pas touché. Plus de jus, je met un coup de chargeur pendant 2 heures, elle démarre nickel. Je pars et au bout d'un kilomètre, alors que je rétrogradais, la pédale d'embrayage "se barre". Je m'arrête et découvre qu'elle est bloquée en position basse. Le câble est toujours sur le crochet de la pédale et j'ai l'impression que c'est lui qui m’empêche de la remonter. J'ouvre le capot, le câble semble bien détendu. Ce serait une casse du câble d'embrayage? Ça serait étonnant quand même car je l'ai changé en même temps que l'embrayage, il y a moins de 1000kms (mais c'est mon frère qui l'a remonté et j'étais pas là pour voir s'il l'a bien remis. A priori oui)
J'ai pu rentré retourner d'où je venais en démarrant et roulant en première.
 
Concernant la possible pièce que j'avais possiblement perdu l'autre jour, toujours pas trouvé, mes silents blocs d’échappement sont toujours là. Je pense que c'était pas à moi le morceau qui a volé derrière. De plus, le bruit de grelot que j'avais entendu avant est toujours là. On l'entend plutôt derrière avec les fenêtres fermées et devant avec les fenêtres ouvertes. Et plutôt à chaud. Quand je suis parti tout à l'heure il n'y était pas et quand je suis péniblement revenu je l'entendais. Je pensais à un collier qui se ballade sur l’échappement mais je ne vois rien de pas fixé.
 
J'ai aussi l'impression d'avoir un turbo sur la voiture depuis pas longtemps. J'ai un sifflement aigu en roulant, qui ressemble à un sifflement d'admission mais qu'il n'y avait pas avant et qui ne me semble pas normal. Une idée de ce que ça peut être? Joints quelconques d'admission/injection?
 
J'en ai marre de cette caisse, à peine achetée et pleins d'emmerdes. Je fais plus confiance à la corsa 1.7d (embrayage limite hs, tous les silents blocs hs, roulements hs, fuites de ldr... mais jamais une panne) de ma copine, c'est dire...

PSA  

Pour le sifflement d'admission c'est souvent la boite a air, tout ceux qui sont montés a bord m'ont demandé si il y avait un compresseur/turbo sur le moulin et je suis obligé d'expliquer ça a chaque fois...   Dans tout les cas pour moi c'est pas le genre de bruit qui est alarmant.
 
Pour le bruit de grelot, dans mon cas c'était un silenbloc qui frottait contre une traverse (BAR inférieure) et j'ai retourné la moitié de la bagnole pour trouver ce problème.  

De mémoire, j'ai déjà entendu ce sifflement à cause du silencieux ou du cata, au niveau de la fixation je crois, particulièrement sur les 106/Saxo.
 
Courage !

 
Ok merci, je vais regarder les silents blocs du train avant.
Le sifflement, par contre, est nouveau donc je pense que c'est un truc qui est usé/a bougé/autre. J'ai changé le filtre à air en même temps que l'embrayage, ça ne pourrait pas être lui qui ... je sais pas en fait (J'ai également changé le filtre à essence en même temps. L'ancien était monté à l'envers  )
 

 
Je n'ai pas le bruit à l'arrêt par contre, ça le fait en roulant et je l'entends clairement coté droit vers l'injection. Mais je vais regarder les fixations de l’échappement.

Courage, tu vas voir on s'habitue .
Pour le sifflement as-tu une boîte à air d'origine ou un "cone" ?
Et pour les pannes dis-toi que tu repars sur une base saine .
 

A l'envers ? Normalement un filtre à essence ça ne laisse passer l'essence que dans un sens, donc monté à l'envers ça se voit vite...
 

 
Ben justement, je pensais que la base était saine. Je l'ai payée le prix d'une base saine en tout cas      
 

 
Ben, il me semble que quand je l'ai démonté, la flèche était vers l'avant, alors qu'elle doit être vers l'arrière (ça fait un demi tour pour repartir vers l'avant de la voiture) Mais je me trompe peut-être.
Par contre, je ne savais pas que c'était anti-retour un filtre à essence. Ceux que je montais sur mon ancienne moto ne l'était pas, ils étaient transparent et il n'y avait qu'un "bout de papier" dedans.

Faut vraiment qu'on nettoie correctement celle qui dort dans le garage (recoller les joints de pare chocs, et recoller le ciel de toit qui se décolle par endroits)

Bon après des petits soucis il y en a toujours . Je parle en connaissance de cause, c'est jamais parfait mais bon tant que c'est rien d'"essentiel" (genre casse moteur), et que ça t'empêche pas de rouler, ça va.
Pour le câble d'embrayage soit il a "sauté" de son logement, soit c'est le système de rattrapage, soit il a cassé tout simplement. Mais ça c'est un coup de pas de bol .

Il était anti-retour sur ma 325i, après c'est peut-être pas comme ça sur tous, je ne suis pas sûr de moi .

Je commence a mieux comprendre pourquoi c'est cher béhème , ils mettent des trucs plus sophistiqués alors que ca marche aussi bien sans

Oui mais ils oublient les freins et le châssis

En même temps un filtre à essence c'est ni ce qu'il y a de plus compliqué ni de plus cher .

en plus il est quasi inutile car le réservoir et le carburateur intègrent tous deux des filtres à essence.

Ouais enfin ca plus ca plus ca plus ca, ca fait des euros

Alors c'était bien le câble qui a cassé, mon frère ne l'avait pas remonté sur le même "chemin". Il était donc tordu à angle droit et paf    Le montage d'origine est quand même bizarre, la gaine est coincée sous la biellette de direction.
Heureusement que j'avais gardé l'ancien câble, je l'ai remonté (il est en état à peu prêt, je l'avais changé pour le fun)
 

 
Et maintenant, on va jouer à la photo mystère    Hier, quand j'étais en rade au bord de la route et que je tripatouillais vers la pédale, j'ai déclipsé un truc et je ne vois pas où ça pourrait aller    
 

 

Un chausse pied

Enlève, ça fera du poids en moins.

Un accroche moquette ?  

Jamais vu cette pièce dans ma 106 en tout cas  

ouep pareil jamais rien vu de tel dans ma 106 en revanche le clips a coter de ton doigt ca ressemble fortement a un truc qui rentre en force dans un trou (ca me fais penser aux clips qui tiennent les passages de roues)
 
En tout cas vu la forme de la piece tu devrais reussir a trouver un truc qui se clips et l'autre coté qui s'emboite sur une partie cylindrique.
 
bon courage

c'est un clip de fixation habillage/passe cable/faisceau/isolant phonique
 
soit c'est ce qui tient le renfort de tapis de sol qui remonte au dessus des pieds, soit ca fait partie de la rotule de la pedale et elle va se barrer un de ces quat'

 
 
Oui, je pensais bien que le U se mettait dans quelque chose et que la pièce était maintenue par le clip. Va juste falloir que je trouve où le mettre  

Le U c'est peut etre comme il dit simplement un guide pour des cable. Je serai toi je demanderai sur le forum saxo vts avec le nombre de mec qui ont du en depouiller ne derai ce que pour refaire la peinture yen a bien un qui doit savoir ou ca va.

 
C'est fait  

Ola tout le monde !
Je viens à la recherche de renseignements, surtout de la part d'Opeliste si il y a.
 
Il y a quelques jours j'ai croisé une Opel Ascona un peu particulière, mais comme je n'ai fait que la croiser, j'ai pas vraiment eu plus d'infos sur le modèle.
Donc j'aimerais bien avoir vos avis, même si pour le moment je part plus sur l'hypothèse d'un truc tuning jacky.    
 
Dans l'ensemble elle ressemblait a ça (sauf que la carrosserie était entièrement blanche) :

 
La calandre était elle aussi blanche avec deux AB ou LP jaunes incrustés dedans.
 
Et la lunette arrière était équipé d'un "bidule" (noob-proof   ) qu'on retrouve bien sur les CX, peint lui aussi en blanc.
 
De manière générale ça avait de la gueule, donc j'aimerais bien savoir si c'est tout un tas de truc catalogue greffé sur une version de base, une série spéciale ou simplement du tuning.  

Une persienne quoi

Merci !    
 

 
Pas du tout, n00b, ça s'appelle une jalousie.

 
Bon alors c'etait

 
Pas de réponses pour l'instant  

Bon alors tu as fini par la ranger dans ton meuble a chaussure cette piece ?

Peut-être à l'endroit où tu l'as déclipsé non
 
Non sérieusement, ayant moi-même une vts, je ne vois pas trop ce que c'est.
Comme dit plus haut, en le clipsant, ça doit servir de support pour tenir quelque chose mais rien d'important je suppose.

Suivi cette aprème une 505 Turbo Injection, conduite par un papi. Il avoinait pas du tout mais je suis resté derrière rien que pour voir le modèle un peu plus en détails.    
Chapal en tout cas, car elle paraissait en assez bon état, mais comme j'ai croisé successivement une 131 (Abarth ?), une Buick et une 4CV je me suis dit qu'il y avait certainement un rasso quelque part.
 
J'ai aussi recroisé la Skyline R33 GT-R qui tourne sur Grenoble, qui était encore une fois en train d'être montée sur plateau... Ça a l'air sacrément fiable...  

le RB26DETT est plutôt fiable pourtant :-/
 
 
Sûrement un modèle préparé à 150 000²ch    
 
 
Sinon terrible la 505Ti
Avant de tomber sur ma 309 j'en cherchais une

 
Y'avait un lance patate et des jantes immense, je peux pas en dire plus je suis passé a 90 a côté !  

La pauvre....

Erv j'avais pas tilté le rapport avec ton avatar...  

N'empêche que la Fiesta allait 90km/h plus vite