Prend pas de la merde Aliexpress.
Il est pas un peu tordu vers l'avant le levier ? C'est peut être ça

Ben euh non... Trois semaines après l'achat de la moto, je faisais déjà un stage de perfectionnement d'une journée avec (pris un peu à la dernière minute).
Puis 2 mois après, un stage avec l'AFDM de deux jours... Je pense que ça a pas mal aidé à ce que je ne me fasse pas peur avec les freinages...
 
J'ai bien bloqué l'arrière deux fois en un an sur des freinages un peu appuyés, mais quand tu sens que ça glisse, suffit de relâcher un peu. Rien de flippant.
 
J'ai aussi accès à la piste d'entrainement de mon ancienne moto école, et j'y ai passé quelques heures dessus à faire péter du freinage de bourrin histoire de choper le réflexe de relâcher quand ça bloque, de la maniabilité à basse vitesse...
 
Bref, avec un brin de pratique, c'est jouable au quotidien.
 
C'est sur que je dirai pas non à une moto avec de l'ABS et du TC. Mais j'ai pas les moyens

Bah écoutez, si devant les stations services avec des grosse taches irisées sur le sol juste après la pluie, vous freinez d'urgence en prenant les freins fort sans que ça glisse de l'arrière, et sans vous bucher vous me prévenez
 
Je me suis fait peur à cause de cette saloperie de clébard noir de merde qui surgit au milieu de la nuit, la seule conséquence, c'est que ça a glissé de l'arrière dans ces conditions. Je pense avoir plutôt bien géré mon freinage
 
 
Je sais même pas où vous êtes allé cherché que je freinais que de l'arrière mais bon...
 
De l'entrainement sur piste au freinage avec le CB, j'en ai fait un paquet hein... Freiner en premier de l'arrière pour stabiliser la machine, c'est la base de l'apprentissage du freinage d'urgence

Cet aprem, je me suis dit que c'était pas forcément bon pour mon coeur par contre
 
Deux beaux abrutis qui me coupent la route, un dans un rond point, l'autre qui grille le stop alors que je suis à 10m de l'intersection. Heureusement que j'aborde toujours les ronds points avec le pied sur le frein arrière et à faible vitesse.  
 
Et merci l'évitement aussi  
 

Tout planter comme un sourd dans une route de campagne dégueulasse, c'est vraiment pas pareil que planter comme un sourd dans un environnement maîtrisé. Y'a pas besoin de rajouter des trucs genre "moto chargé"
 
Mon dernier gros freinage raté, c'était sur une départementale moisie avec peu de visibilité  au milieu des champs de maïs. Je me suis fait surprendre par une putain de moissonneuse batteuse arrêté au milieu de la route, tout les piques en avant et j'ai planté les freins... ça a franchement glissé de l'arrière mais j'ai pas perdu l'avant...
 
Dans le stress de l'action c'est vraiment très loin de l'entrainement que je me suis imposé sur divers parking et la piste de mon ancienne moto école...

OK    
 
Il faudrait que je trouve des leviers réglable pour le frein avant parce qu'au final, le bout de levier pour mon petit doigt est trop loin
 
Je sais pas si il est pas un poil tordu

 
Toujours en Tracer, 115000km maintenant. Je ne fais que du daily maintenant    Beaucoup de boulot (déplacement à droite et à gauche) et madame veut passer ses week-ends avec moi  

 
Y'a vla pas besoin de 4 doigts, c'est pas les cb500 qui ont un brembo axial d'origine ?

 
Y'a vla pas besoin de 4 doigts, c'est pas les cb500 qui ont un brembo axial d'origine ?

Vu comme ça...
 
4 blocages en 16 mois, ça fait peut être un poil beaucoup

Si si... Mais c'est bizarre de pouvoir poser 4 doigts sur l'embrayage et pas sur le frein
 
edit : et non mon petit doigt fait la même longueur sur les deux mains

le brembo des pc32 est plutot dur, le nissin des pc26 est un diamètre plus petit et carrément plus doux et facile. j'avais fait le swap sur la mienne et c'est 100% mieux

 
Franchement en situation d'urgence c'est super dur de gérer la puissance du frein arrière, et ca fout la moto en crabe, j'y vois pas grand intéret
Alors que l'avant ya moyen de charger comme un gros goret sur route sèche

 
Faudrait faire un sondage, mais freiner à 4 doigts c'est pas courant
 

 
Dans les 2 cas y'a pas trop besoin de pleine main

En l'occurrence, j'ai pas le choix

Surement ouais
 
Mais ça me perturbe un peu ce levier de frein "loin"
 
Faudrait que j'essaye un CB500 avec les levier d'origine, voir si ça vient de moi qui en ai tordu un ou si c'est comme ça sur toute

Tain les vidéos de bon freinage d'urgence sur route c'est chaud à trouver
Mais y'a des trucs pas mal
https://www.youtube.com/watch?v=vKw3xzyo68k
https://www.youtube.com/watch?v=V13lkDkEbqY  

Il est où le "turn" sur la 2eme ?

 
Je comprends pas    
 

 
Si t'arrives pas à choper le levier avec la première phalange de 2 doigts (sans te tordre la main) c'est qu'il est trop loin
https://youtu.be/1uqDAlwZSgc?t=300

Vous avez le réflexe d'utiliser le frein arrière vous ? J'ai toujours freiné que de l'avant. Je sais que c'est une connerie, sale habitude que j'avais avant

30 c'est l'avant ou l'arrière ?
Oui impossible de savoir combien on dose. Main d'un côté, pied de l'autre. Pas la même puissance, sensibilité. Bon les vétérans eux ils doivent y arriver

Par contre, à l'école on ne m'a appris que le freinage avant avec 4 doigts, et après avoir lu un peu des trucs et expérimenté, j'ai bien pris l'habitude de freiner à 2 doigts.

J'avais même tendance à faire à 1 doigt à un moment, mais ça manque trop de puissance, pas safe du tout.

2 doigts aussi, pour tenir les poignées correctement

Ouaip, en conditions non dynamiques, c'est ce que j'utilise en prio pour me ralentir si pas d'urgence, ainsi que pour évoluer à basse vitesse (comme au plateau).
 
Et en conditions de freinage appuyé, j'essaye d'appliquer ce qu'on m'a appris : tout début de freinage par l'arrière, puis avant, réparti environ 30/70 en proportion.
En vrai, je pense que je freine des 2 en même temps, et je sais que j'ai encore du mal à jauger ma force de freinage de l'arrière.

Par contre, à l'école on ne m'a appris que le freinage avant avec 4 doigts, et après avoir lu un peu des trucs et expérimenté, j'ai bien pris l'habitude de freiner à 2 doigts.
Ça aide pour le coup de gaz au rétrogradage.
 
J'avais même tendance à faire à 1 doigt à un moment, mais ça manque trop de puissance, pas safe du tout.

Mine ?

Faudrait faire un sondage, mais freiner à 4 doigts c'est pas courant

Dans les 2 cas y'a pas trop besoin de pleine main

Vous avez le réflexe d'utiliser le frein arrière vous ? J'ai toujours freiné que de l'avant. Je sais que c'est une connerie, sale habitude que j'avais avant

Ouaip, en conditions non dynamiques, c'est ce que j'utilise en prio pour me ralentir si pas d'urgence, ainsi que pour évoluer à basse vitesse (comme au plateau).

Et en conditions de freinage appuyé, j'essaye d'appliquer ce qu'on m'a appris : tout début de freinage par l'arrière, puis avant, réparti environ 30/70 en proportion.
En vrai, je pense que je freine des 2 en même temps, et je sais que j'ai encore du mal à jauger ma force de freinage de l'arrière.

Thx

Faudrait un afficheur de pression de freinage sur le tableau de bord ou un truc électronique qui gère la répartition

Clairement. Prochaine moto ça sera avec ABS

Bon, en regardant les vidéos... Je freine index + majeur et jamais rien d'autre

edit : visiblement, l'annulaire est trop loin aussi

Ah, le démarreur du CB colle.
 
J'ai réglé le problème avec des techniques issues de la NASA
 
https://media.giphy.com/media/yoK6zV0abS8Ug/giphy.gif
 
mais c'est un peu comme quand t'as le prépuce qui colle, c'est pas parce que tu te laves une fois que ça va pas revenir.
 
Du coup je fais quoi? Démontage du démarreur et nettoyage des charbons? Je change tout? Je brûle la moto?

 
démontage nettoyage et si ça revient rapidement, kit platine charbons sur wemoto

Thx    
 
Faudrait un afficheur de pression de freinage sur le tableau de bord ou un truc électronique qui gère la répartition

Ou alors un système de capteurs sur chaque roue couplé à une électrovanne sur le circuit de freinage, pilotée par un circuit électronique. Comme ça, on pourrait freiner à toc sur les deux roues et laisser l’électronique gérer    
 
J’espère qu’on pourra avoir bientôt un tel dispositif sur les motos, je pense que ça pourrait grandement améliorer la sécurité du freinage