Reprise du message précédent :
connaitre tout kaamelott par coeur c'est requis pour être sur hfr

 
 
525 exc c'est ca?

Eh ben moi une fois j'ai pissé par la fenêtre

https://www.leboncoin.fr/motos/1733 [...] QdAIqRES2w

Issou.

Dans les bestioles à la con, je viens de me faire une grosse glissade de l'arrière pour un connard de chien sans maitre qui traine au milieu de la route et qui me cours droit dessus dans la rue...
 
 
J'ai flippé... J'aime pas les chiens errants...

Yes.

Pourquoi t'as freiné de l'arrière ?

Parce que c'était mouillé et juste devant une putain de station service
 
J'ai tendance à freiner en premier de l'arrière sur un gros freinage

Bonjour

Bonsoir  

Sur la 1250 GS tu peux le foutre a 200 d'après mes souvenirs.
Il a pas de limite

Je trouve que c'est un bon reflex si tu as pas l'abs. Une glisse de l'arrière se récupère bien mieux qu'une glisse de l'avant

Normal. Plus tu vas vite, moins on voit la moto. Ils sont pas con, chez bm.

T'as changé  

C'est pas 130?

Sur un CB500 PC32 y'a pas. Puis elle freine pas trop mal de l'arrière en prime
 
Puis clairement, je préfère glisser de l'arrière sur sol mouillé que perdre l'avant

Commencer un freinage par mettre la moto de travers c'est une sacrée idée de merde
Un freinage d'urgence c'est 95% l'avant

 
Le problème c'est que tu ralentis pas des masses du coup.

moi je freine d'urgence avec le frein moteur, pour économiser de l'essence

Ya un KERS? Du coup tu gagnes même de l’électricité gratuite!

C'est bien beau la théorie hein, mais quand t'es en train de freiner en urgence, t'as pas forcément le temps de réfléchir

Si ta théorie c'est "l'arrière freine mieux que l'avant et c'est moins grave de glisser de l'arrière" effectivement au moment de l'urgence ca doit etre

Me suis pas buché, je me suis arrêté avant de toucher le chien... Au final, ton avis là, je m'en bas les couilles

 
ben justement le freinage d'urgence il faut que ce soit instinctivement correct. sans abs faut t'entrainer à freiner, dans un coin où ya personne tu t'entraines à faire des passes en freinant de plus en plus fort de l'avant, comme t'es en maitrise et pas en urgence t'as largement le temps de lacher le frein si ça bloque.
 
t'as aussi l'approche comme j'ai fait en passant de la mecaboite à la cb, tu prends le frein à fond instantanément à 50 et tu constate que ça fait pas un stoppie, ça bloque direct avec la direction qui va se foutre en butée
 
bref, c'est important de savoir freiner fort en urgence, entraine toi
 
c'est comme ça que j'ai niqué le disque d'origine de la zero d'ailleurs

Bah écoutez, si devant les stations services avec des grosse taches irisées sur le sol juste après la pluie, vous freinez d'urgence en prenant les freins fort sans que ça glisse de l'arrière, et sans vous bucher vous me prévenez
 
Je me suis fait peur à cause de cette saloperie de clébard noir de merde qui surgit au milieu de la nuit, la seule conséquence, c'est que ça a glissé de l'arrière dans ces conditions. Je pense avoir plutôt bien géré mon freinage
 
 
Je sais même pas où vous êtes allé cherché que je freinais que de l'arrière mais bon...
 
De l'entrainement sur piste au freinage avec le CB, j'en ai fait un paquet hein... Freiner en premier de l'arrière pour stabiliser la machine, c'est la base de l'apprentissage du freinage d'urgence

Ok boomer

Frein arrière pour asseoir la moto ?

menfou

Yep. C'est comme ça que j'ai appris, c'est comme ça que je m'entraine...
 
Y'a pas un grand décalage de temps  entre l'appui sur le frein arrière et le début de pression sur le frein avant...
 

 
C’est comme ça qu’on m’a appris pour le permis et c’est comme ça que c’est recommandé de faire dans le petit guide spécial moto du code pour les fiches.
 
Tu évites d’avoir un énorme transfert de masse vers l’avant d’un coup ça veut pas dire qu’on utilise pas l’avant, juste qu’on déclenche l’arrière d’abord pour prendre l’avant juste après si on doit s’arrêter court.

et écarte les jambes pour aérofreiner    
 

diesel/essence/huile sur le sol d'une station service = habituel
véhicules en mouvement dans une station service = normal
pluie = pas une surprise
si tu es contraint à un freinage d'urgence dans ces conditions tout à fait prévisibles, c'est que tu n'as rien anticipé  
 
Pour le clébard, glisse = perte de contrôle et freinage diminué, donc je vois pas comment tu peux considérer ça comme un succès.

Les surhommes qui voient les chiens noir dans le noir et qui anticipent leur surgissement devant eux quand ils roulent à 70km/h et qui glissent jamais de l'arrière quand ils freinent fort sans ABS, même sur les hydrocarbures avec sol mouillé par 7°
 
HFR... What else
 
Le succès c'est qu'il y a tout un paquet de mec qui se foutent au tas sur les freinage d'urgence...

ben faut pas freiner fort sur un sol mouillé couvert d'hydrocarbures, qu'est-ce que tu veux que je te dise.

Et taper le chien donc
 
Super conseil, merci

on va gagner du temps, quels arguments tu accepterais pour te faire changer d'avis ?

perso je préfère taper le chien que perdre le contrôle de la moto, voilà  
 
l'année passée j'ai shooté un chat qui a traversé la route comme une fusée (enfin, essayé ), je n'ai même pas senti le choc... Moto 200 kg + pilote 70 kg, lancé à 70 km/h vs. un chien random de 15 kg, le clébard tu le sentiras même pas.

 
t'as pris du poids ?

Je préfère m'arrêter avant d'avoir tapé le chien qui court droit sur moi sans me vautrer , même si pour se faire, j'ai eu la roue arrière qui a un peu glissé sur des hydrocarbures. Chacun ses choix