commuter ?
 
Je pas get.

 
Les deux.

Calimoto récupére pas trop mal la trace si tu la perds ou si tu dois t'en éloigner.  
 
Ce que je recherche avec ce genre d'appli est de pouvoir faire un tracé rapide au dernier moment sans passer par la case pc. Ni passer un moment à "bidouiller" entre deux appli.
C'est pas fun quand tu es en groupe et que tu décide d'ouvrir à l'instant T.  
 
De plus en vacances quand tu décide de faire un tour de moto dans le coin où tu es, sans savoir à l'avance où tu vas....vacances itinérantes  
 
C'est pour ca que je recherche une appli pas chère qui convient tous les jours et pour quelques sorties hors zones .

https://nrbike.fr/reprogrammation-f [...] h2-sx.html  

AMHA pour ton usage, calimoto est le plus indiqué

Au pire, tu peux tenter 10 balles pour tester Kurviger et faire un CR comparatif calimoto / kurviger

AMHA pour ton usage, calimoto est le plus indiqué
 
Au pire, tu peux tenter 10 balles pour tester Kurviger et faire un CR comparatif calimoto / kurviger

Méwi! Merci!  
Jamais apparu dans les résultats mais je vais aller le consulter vite fait.  

Et à voir ses publications, tu ne seras pas le 1er en H2 à y passer

Calimoto c'est 40 balles par an si tu veux avoir toutes les fonctionnalités

Bon on va sortir la bonne vieille carte ou l'atlas michelin scotché sur le réservoir....merde j'ai mon compteur dessus

Bon je verrais ça dans la semaine

Vu que la saison des roadtrips bas son plein, j'en profite pour donner un feedback concernant les BAGAGES / Stuff
 
Parce que j'en ai encore vu un partir avec sa MT09 la semaine dernière, le mec avait 2 cavalières + sac de selle géant + sac de reservoir + sac a dos. C'est a dire plus de merdier que les mecs qui vont faire le tour du monde à moto    
 
Rassurer vous, on à tous commencé en ramenant toute sa maison alors qu'on part 1 semaine à 500 km de chez soit (so much adventure).
 
 
Chose importante :
 
- Le poids c'est chiant, et on s'en rend pas compte mais ca grimpe vite
- Plus t'as de merdier, plus t'as de bagagerie à gérer, plus t'as de chance d'avoir des problèmes avec
- Plus t'as de merdier, plus t'as de chance que ca te derange quand tu roules  
- Plus t'as de merdier plus c'est chiant le soir
- C'est pas parce que t'as 90L de capacité que tu dois tout remplir
 
 
LA règle, c'est de ne pas prendre ce qui va "peut-être" servir. Si t'es pas certains que ca va servir ca ne sert à rien de le prendre (hors mis pour les outils / trousse de secours of course).
 
Il faut optimiser l'espace, par exemple tu veux des chaussures pour le soir et des tongs pour la piscine?  
=> Ca ira le soir en tong ou alors avec des petites chaussures à la piscine
 
T'as peur d'avoir "moyen froid" alors tu prends plusieurs pull?
=> Garde juste ton pull "moyen" et t'empilera les tshirts, logiquement tu partira quand il fait beau
 
Il te faut 4 crèmes pour l'anus, 2 shampoings & co? Sérieux?  
=> Fais pas chier, t'achète un mini gel douche et ca ira. Pareil ton coupe ongle laisse le a la maison
 
Tu pars 1 semaine du coup il faut 1 tshirt par jour, et puis 1 pour dormir?  
=> Tu prends 2 changes, et tu laves. Ou bien tu trouve une laverie (y en a souvent dans les hotels / gites / camping / whatever), et si y en a pas pendant 3 jours et bien tu mets dans le lavabo, un peu de lessive a main et rulez, ca dure 3s. Comme t'es malin t'as des vêtements qui sèchent vite. Au pire si c'est humide ca finira de sécher sous le filet le lendemain
 
Tu veux prendre de liquide de frein pour faire ta purge? Nan mais???? Du liquide de frein? Pourquoi pas de l'huile et ta massette dynamométrique?    
 
L'angoisse première est de "et si je l'ai pas ca va me manquer", mais 99% d'entre vous allez partir sur la route, en Europe, avec d'autre gens. Si vraiment il te manque un truc il suffira d'aller chez le marchand et voila    
 
Globalement la recette la plus efficace consiste à se forcer à avoir une certaine capacités. Par exemple, j'ai 1 sac de 30L et je dois me démerder avec ca.  
 
Si t'es un pauvre qui fait du camping t'as droit à 2x 30L.
 
 
 
Exemple :
 
Moi en 2014 avec ma superbe GSR :
50L + 20L
 
Alors j'avais tout, des tshirts de toute les couleurs, des chaussures pour le matin d'autre pour le soir, un PC portable "mais tu comprends s'il faut refaire les traces GPS   "
=> Ca ce trouve les PC y en a partout
 
Bref, une grosse lopette de moant :
 
http://xpay.free.fr/Forums/HFR/LUGGAGES/gsr_loaded.jpg
 
 
Puis une fois que tu rentre chez toi et que tu constates que 20% de ce que t'as trimbaler n'a jamais servi tu réduis de plus en plus
 
Et puis le jour ou tu fais du trail, et que t'en à ras le cul de relever ta chiotte tu commence vraiment à tailler dans le gras et à comprendre que moins t'en a, largement mieux c'est.
 
Moi en 2019 avec mon tonnerre :
2 x 9L
 
Et le stuff de pluie sur la selle / sac a dos
 
http://xpay.free.fr/Forums/HFR/LUG [...] loaded.JPG
 
Valise gauche :
 
http://xpay.free.fr/Forums/HFR/LUGGAGES/Stuff2.JPG
 
- 2 Tshirts pour "le soir" et pioncer
- Serviette microfibre
- Trousse de toilette
- Short (qui fait aussi short de bain)
- 2x Chausettes / calbute / Tshirt
- Sac a viande et taie d'oreiller (pour pas avoir a payer 10 balles de draps dans les campings / gites)    
- 1 paire de pompes pour le soir
 
Valise droite :
 
http://xpay.free.fr/Forums/HFR/LUGGAGES/Stuff1.JPG
 
- Outils de base
- Kit crevaison
- Trousse de "secours"
- Gourde pour la flotte
 
 
Moi je me suis tapé les outils, mes potes le PQ / Graisse de chaines / d'autre outils & co
 
 
 
Kiss

 
De mon côté premier duo ce Week-End sur 2x 70km, casque offert pour l'occasion. On a bien mis une heure avant de trouver la position la plus optimale en terme de confort, stabilité etc... faut que madame se tienne sur les poignées arrières avec une posture normale. On a bien pris le temps de s'arrêter dés qu'on devait débriefer/essayer d'autres choses/partager nos impressions etc. J'ai pris des routes "simples" et "connues", le but étant de vraiment travailler le duo plus que la ballade en elle-même.
 
Elle avait testé passagère sur un CB1000R juste avant avec un pote, la position "câlin" y était la bonne, mais sur mon CB500F ça le faisait pas du tout.
 
C'est bien plus dur que seul (sans blague ), mais ça me permet de bien mieux voir mes erreurs et de les corriger (ma conduite est encore bien sale). Madame se sent très à son aise (merci la selle confort) et réagit déjà très bien sur la moto.
 
A voir si je durcis un peu le réglage de la suspension arrière, j'avais un feeling bien différent en virage (pneumatique OK évidemment). On verra d'ici quelques ballades.
 
 
Aujourd'hui changement de l'ampoule du feu arrière tombée en panne certainement durant la ballade de la veille, le feu stop était encore fonctionnel à ma verif de ce matin heureusement sinon j'étais bon pour prendre la caisse. L'ampoule arrière à double filament est pas franchement accessible, heureusement que des potes m'aident.
 

Chignolette

De mon côté premier duo ce Week-End sur 2x 70km, casque offert pour l'occasion. On a bien mis une heure avant de trouver la position la plus optimale en terme de confort, stabilité etc... faut que madame se tienne sur les poignées arrières avec une posture normale. On a bien pris le temps de s'arrêter dés qu'on devait débriefer/essayer d'autres choses/partager nos impressions etc. J'ai pris des routes "simples" et "connues", le but étant de vraiment travailler le duo plus que la ballade en elle-même.

Elle avait testé passagère sur un CB1000R juste avant avec un pote, la position "câlin" y était la bonne, mais sur mon CB500F ça le faisait pas du tout.

C'est bien plus dur que seul (sans blague ), mais ça me permet de bien mieux voir mes erreurs et de les corriger (ma conduite est encore bien sale). Madame se sent très à son aise (merci la selle confort) et réagit déjà très bien sur la moto.

A voir si je durcis un peu le réglage de la suspension arrière, j'avais un feeling bien différent en virage (pneumatique OK évidemment). On verra d'ici quelques ballades.

Aujourd'hui changement de l'ampoule du feu arrière tombée en panne certainement durant la ballade de la veille, le feu stop était encore fonctionnel à ma verif de ce matin heureusement sinon j'étais bon pour prendre la caisse. L'ampoule arrière à double filament est pas franchement accessible, heureusement que des potes m'aident.

https://www.facebook.com/La-Chignol [...] 833845602/    
 
 
 
Pour la suspension arrière j'aimerais tout de même trouver un réglage "définitif", genre suffisamment souple pour quand je suis seul et suffisamment ferme pour avec madame (sauf gros trajet mais on y est pas). Cela va être une des tâches à venir

https://www.facebook.com/La-Chignol [...] 833845602/

Pour la suspension arrière j'aimerais tout de même trouver un réglage "définitif", genre suffisamment souple pour quand je suis seul et suffisamment ferme pour avec madame pour éviter d'y toucher à chaque fois (sauf gros trajet mais on y est pas). Cela va être une des tâches à venir

Pour la suspension arrière j'aimerais tout de même trouver un réglage "définitif", genre suffisamment souple pour quand je suis seul et suffisamment ferme pour avec madame pour éviter d'y toucher à chaque fois (sauf gros trajet mais on y est pas). Cela va être une des tâches à venir

Tu peux pas régler la "fermeté".

Tu règles juste la précontrainte donc l'assiette pour un poids X.

 
Okay merci, désolé de ma noobance
Je lirai le manuel avant manip de toute façon.
 

 
Ça serait trop beau si le constructeur donnait le nombre de clics par rapport au poids

Chez BM oui, le réglage standard est défini pour un conducteur de 85 kg.

 
Bois 3 - 4 verres, au moins tu iras pas rouler  

3 verres de Don papa m'ont calmé l'envie de rouler
 
Pour Darth Karot  
 
Pour les autres

https://www.leboncoin.fr/motos/1644568531.htm/
 
  Hormis les carrés copier / coller avec une texture de tomb raider, on dirait que les valises ont été rajoutées en photoshop non ?  

https://www.leboncoin.fr/motos/1644568531.htm/
 
  Hormis les carrés copier / coller avec une texture de tomb raider, on dirait que les valises ont été rajoutées en photoshop non ?  

Non, ça n'existe pas le réglage unique. Il faut adapter le réglage de ton amortisseur à la charge transportée.
Il y a des amortisseurs ou c'est facile à faire (précharge déportée ou électronique) et d'autres où tu dois sortir les outils.

Une moto avec un amortissement trop raffermi et pas assez de charge va avoir un comportement sautillant et pas vraiment sécurisant (Gégé@toutafond@Carole ou Am7@toutafond@Candie peuvent en être témoins)

 
Ca peut arriver aussi qu'il y ait un devers sur la route, ce qui peut faire frotter ton cale-pied bien avant que tu aies atteint un angle normal ou se produit le frottement.
 
Je suis allé rouler il y a 3 semaines avec un ami qui a une Z1000SX comme toi, sur un week-end complet...
Pour te faire une idée il fait dans les 60kg à peu près, seul, bref c'est pas atchoum mais on en est pas loin. Bref à l'opposé de ce que tu viens de décrire.
Il n'a pas non plus une conduite de porc, il angle pas comme un cochon, il a d'ailleurs de bandes de peur assez nettes sur son pneu.
Pourtant il a touché les cale-pied aussi, ça l'a d'ailleurs surpris, tout comme toi.  
 
Frotter un cale-pied c'est pas un drame en soi. C'est conçu pour en principe, la moto va pas se désintégrer...    
Par contre faut éviter les réactions du genre "je redresse la moto en panique en plein milieu d'un virage".
 

Ça dépend de l'accessibilité, je suis obligé de démonter les platines repose pied et je galère malgré tout pour y accéder