C'est laquelle de hornet a carbu qu'il faut prendre et celle qui faut pas prendre ?

La Dainese a le déclenchement à l'arrêt qui est pas mal.

J'avais déjà ce setup avant que kurviger ne propose de navigation donc je suis habitué à jongler entre les applis

Mais globalement, de ce que j'en voit : la carte OSM est plus détaillée (et je préfère les couleurs ) et surtout : dès qu'on sort de la route, kurviger a l'air complètement à la ramasse alors que OSMAnd se récupère mieux.
En plus, kurviger m'a l'air un peu frigide et force à passer par TOUS les points de passages (quitte à faire demi-tour), alors qu'OSMAnd retombe sur ses pattes et bypass les points de passages si on continue sur la trace.

Aussi, perso j'aime bien retravailler mes traces sur l'ordi, donc l'enregistrement en GPX est plus simple pour moi, je les synchronise directement sur nextcloud où j'ai une appli de modification de traces

Gratuit sur F-Droid, c'est encore moins cher

 
C'est pas les chevaux qui motivent la démarche.
Juste supprimer les à-coups parfois chiants et "libérer" le bouzin. Il va de soi que je ne veut pas désactiver la gestion lambda ni la valve d'échappement. Je garde mon catalyseur, etc.
Les groupes FB consacrés à la H2 sont assez unanimes pour dire qu'après reprog la moto donne l'impression d'être libérée, que la gestion pollution est vraiment castratrice sur ce modèle.
A la rigueur le passage au banc ça m'intéresse même pas.
 

 
Faut prendre la 900

Les premières en roue de 16" faut vraiment éviter, ca limite beaucoup le choix des pneus.
La 3eme génération (pot bas, phare pas rond) apporte un gros plus niveau châssis

 
Développe stp.
Tu as déjà eu affaire à eux?
Tu les connais un peu?
 
J'ai moyen envie de me taper 1000km en H2 pour aller faire une reprog.
D'un autre côté c'est les seuls qui proposent une map "à la demande" ...
 

 
Hommage  

C'est comme les trucs d'idiophiles ? Des câbles en or tressé ca "libère" le son ?

 
C'est pas les chevaux qui motivent la démarche.
Juste supprimer les à-coups parfois chiants et "libérer" le bouzin. Il va de soi que je ne veut pas désactiver la gestion lambda ni la valve d'échappement. Je garde mon catalyseur, etc.
Les groupes FB consacrés à la H2 sont assez unanimes pour dire qu'après reprog la moto donne l'impression d'être libérée, que la gestion pollution est vraiment castratrice sur ce modèle.
A la rigueur le passage au banc ça m'intéresse même pas.
 

 
Rouler c'est une super façon de se vider la tête, mais tu peux vite basculer dans le coté défouloir qui est super dangereux, moi dans ce genre de situation j'évite

C'est bien pour ça que j'hésite mais qu'au final, je suis en train de poster de mon fauteuil...

Comment je te comprends...
 
Là c'est la déprime complète... On enterre ma tante mercredi, j'ai besoin de me vider la tête, mais j'ai peur de faire une connerie par manque de concentration... Du coup, j'hésite à enfourcher la moto

 
OK. Ca confirme ce que j'ai vu ailleurs alors, de vrais pros qui ont pignon sur rue et qui font pas n'importe quoi.    
Je vais essayer de m'organiser pour y aller et faire combo avec les Pyrénées en même temps.  

 
C'est pas les chevaux qui motivent la démarche.
Juste supprimer les à-coups parfois chiants et "libérer" le bouzin. Il va de soi que je ne veut pas désactiver la gestion lambda ni la valve d'échappement. Je garde mon catalyseur, etc.
Les groupes FB consacrés à la H2 sont assez unanimes pour dire qu'après reprog la moto donne l'impression d'être libérée, que la gestion pollution est vraiment castratrice sur ce modèle.
A la rigueur le passage au banc ça m'intéresse même pas.
 

 
C'est comme les trucs d'idiophiles ? Des câbles en or tressé ca "libère" le son ?  

 
Y'a des idiophiles chez les fans de moto aussi?

Y'a des idiophiles chez les fans de moto aussi?

C'était surtout par rapport au vocabulaire utilisé "La moto est libérée..."

C'était surtout par rapport au vocabulaire utilisé "La moto est libérée..."

Dites, même si c'est pas les chevaux qui motivent la démarche, la meule sort quand même quasi 30cv de plus avec le pot et le cata d'origine hein.
Du coup forcément que c'est perceptible, enfin j'pense.  

 
C'est pas les chevaux qui motivent la démarche.
Juste supprimer les à-coups parfois chiants et "libérer" le bouzin.  

 
En gros t'achètes une moto neuve, un des modèles les plus aboutis technologiquement.. et elle tourne pas rond?

Libérée, délivrée
Je ne mentirai plus jamais
...

Très utile pour commuter

 
On est plutôt dans les 170-180 à la roue sur le banc, d'origine. Après reprog (cata/ligne/silencieux full stock) c'est 200-210.
Avec une ligne et un filtre à air y'en a qui ont 230cv++ à la roue oui.

 

 
Je regarde les Hornets dispo sur Leboncoin il y a de tout et rien c'est pas facile de définir un budget. Surtout qu'on peut se dire autant attendre un peu plus pour l'augmenter de quelques milliers d'euros.
 
Moins de 2500 : y a des CB 500, des Hornets (le reste je connais pas)
 
Moins de 5000 : des cb500 et Hornets plus récentes, des streets plutôt sympa, pas mal de Ducati Monster, l'hypermotard.
 
Moins de 7500 : on peut taper dans du KTM 790, une street 765 s entre autres, sf 848 ..
 
Ça me manque de plus pouvoir me balader en moto, d'avoir le vent dans la figure surtout quand on regarde le temps dehors. Je regarde même les Mash c'est sympa comme petite moto ça rempli le cahier des charges balade tranquille et petit budget mais j'ai un petit blocage.

+30 cv sur une moto qui en fait déjà 200 sur route ouverte, oui ça va être vachement sensible

On est plutôt dans les 170-180 à la roue sur le banc, d'origine. Après reprog (cata/ligne/silencieux full stock) c'est 200-210.
Avec une ligne et un filtre à air y'en a qui ont 230cv++ à la roue oui.

commuter ?
 
Je pas get.