Reprise du message précédent :

 
Prévenir les forces de l’ordre dans un premier temps.
Et peut être leur communiquer à quoi tu la reconnais

Certains commentaires  
 
Ceux qui contestent que le motard est 100% en tort

Ils ont écrit en tors.

De retour d'essais concession ce matin :

Yamaha Tracer 700 - L'option de la raison

Essai de la Tracer en A2, mais osef. De toute façon le bridage est cheaté, ça avance quand même.
Tout est simple mais efficace.Finitions un peu cheap (comodos ) mais ça passe. Clairement en dessous ce ce qui est proposé sur la 900 mais cela suffit.

L'ergonomie est bonne, la position est droite et naturelle. J'aime bien.
Sans être extraordinaire, le moteur souple, vif et efficace, ça ne cogne pas trop, c'est celui de la MT07, pas de surprise.

A l'usage la moto est ultra saine et facile, homogène, maniable avec le grand guidon. Freinage correct ... tout baigne ...
Franchement j'aime bien.

Seul bémol, la bulle qui renvoie des turbulences selon la position. Je pense qu'avec de l'adaptable ou une bonne dremel je devrais m'en sortir

Une moto qu'elle a l'air bien pour faire de la moto.

Aprilia Shiver 900 - L'option de la passion
Nostalgique de mon époque  #bearacermaispastrop , et voyant la méga promo du moment @7k€ neuf, je vais essayer cette shiver 900.

Je retrouve ma Shiver d'il y a 4 ans, mais tout un peu mieux partout.
La moto a une super gueule, finitions au top.

La position est toujours aussi naturelle, hybride trail - roadster - sm. Guidon parfait, franchement je retrouve des sensations et l'ergonomie que j'appréciais. Aprilia fait là la démonstration que l'on peut être italien et avoir des notions basiques d'ergonomie humaine (bisous Ducati et la 900SSie de Am7 )

La meule fait autant de barouf qu'avant avec une homologation "italienne", agréable mais chiant au quotidien et quand on a une once de respect pour ses voisins quand on la fait démarrer sous les fenêtres le matin.

Le moulin a le même comportement mais avec une louche en plus ... du couple, encore et encore  
Mode on, off      

Freinage au top, très efficace et moins violent que sur les premières version.
La moto est très bien équipée , par exemple un traction control ... pour le prix c'est top.

Les - :
- Rayon de braquage de Xsara Picasso
- Peu de bagagerie disponible (oui, j'aurais fait le sacrilège ultime avec un topcase )
- Comme l'avait pressenti Xpay, c'est UN PUTAIN DE CHAUDRON comme avant. La ligne et les pots sous la selle font chauffer le cul comme sur la 750. Si c'est agréable en hiver, c'est horrible en été. C'est un des points qui m'avait fait changer (+ le fait que c'est pas fait pour pister). Il faut rouler avec un slip en Mithril ou autre, je ne vois pas de solution.

Ah, et très grosse tête de belote. A mon retour je signale au commercial que je n'ai pas bien saisi le fonctionnement du shiftlight, qui s'allumait super tôt (au début je pensais à une lumière du TC vu que j'avais commencé la balade sur le mode le plus intrusif).
Lui : " Ah mais c'est normal la meule a 300km donc elle est en rodage, donc ça s'allume tôt "
Moi : "    Bah fallait le dire" (ça ne m'avait même pas effleuré l'esprit tellement ça me semblait improbable)
Lui : Ah bah non c'est pas grave vous inquiétez pas
Moi :  
Envie de donner des baffes ...

Bref le souci de la chaleur élimine pour moi la Shiver dans mes choix. Dommage, sinon j'aurais déja signé un bon de commande

 
t'es sur parce qu’il  ya des remises en ce moment
https://www.aprilia.com/fr_FR/promotion/2019/Gamme900/

Oui

Manque un CR

Pas le temps, mais ça viendra ..

Heyj !
 
Après 1 semaine où j'ai surtout utilisé la moto pour faire l'A/R au boulot, j'ai profité de ce beau samedi ensoleillé pour une première sortie ballade (seul, certes ).
Du coup, j'ai roulé 1h, sans itinéraire défini mais en essayant de prendre des petites routes de l'arrière pays. C'est super sympa ! Mais il va sérieusement falloir que je travaille mes trajectoires. J'avais entendu parlé ici je crois, et aussi conseillé par mon moniteur d'AE de stages avec la gendarmerie. Je vais me renseigner.
Il y en a-t-il qui les ont fait ? C'est vraiment bien ? Comment ça se passe ?
En 1h, j'ai du faire 40bornes à tout casser, j'y allais super mollo Même des scooters en 125 me doublaient, mais alors moi : M'EN BALLEC COMPLET !
 
Je me suis aussi aperçu que j'avais toujours pas tiré la poignée à fond jusqu'à maintenant  
Vous avez affaire à un nouveau motard mais qui roule comme un grand père. Et ça me plait   Je pense même pas à remonter les files aux stops/feux rouges

   
J'ai envoyé un email au major de police qui avait pris ma plainte, avec une masse de détails. J'espère que ça va servir à quelque chose.

J'aurai besoin de vos conseils  
Pour résumer ma situation : 20h de plateau et 6h de circulation au compteur, passage du plateau le 02/07. Chute au lent, recalé
Cet aprèm je retourne à l'auto-école demander si c'est encore jouable d'avoir une date avant la fin du mois, on me répond par un non catégorique
J'explique que j'aimerai bien avoir une date rapidement, pour pouvoir ensuite caler plusieurs heures de leçon dans la semaine juste avant l'examen, histoire d'être sûr d'avoir le niveau juste avant l'examen et de le repasser sereinement
Et là en gros on m'explique que non, que c'est pas possible, que ça marche pas comme ça, qu'il faut que je reprenne des heures avant de pouvoir espérer avoir une date, gnagnagna, blablabla
Et en gros, on me dit clairement que je suis bien inscrit sur la liste, mais que si on voit que j'ai pas repris des leçons ben je suis sûr d'être recalé tout au fond de la fameuse liste et de me faire passer devant par tous les autres (c'est ce qu'elle m'a dit texto)
Moi je leur dit que ça sert absolument à rien que je reprenne des leçons la semaine prochaine si c'est pour ne pas savoir quand je repasse mon exam et qu'au final je le repasse 1 mois après ma dernière leçon, mais ils ne voulaient rien entendre
Bref, à partir du 19/07 je suis en vacances, j'hésite à les larguer et essayer de trouver une autre auto-école qui me prendrait en accéléré pour deux semaines et qui pourrait me faire passer l'exam plus rapidement. Vous en pensez quoi ?

 
Mon avis de novice
 
Si les cours se sont bien passés, qu'avec les moniteurs ça se passe bien, je continuerai avec la 1ère AE plutôt que de partir avec des nouveaux juste pour quelques heures.
Je pense, mais peut-être que je me trompe, qu'il est important d'avoir des repères quand on débute/apprend.
Déjà que tu vas "stresser" pour ne pas le louper, ça serait con de rajouter un peu de stress avec changement d'AE, dossier à transférer etc...
/my 2cents

C'est moi ou dans la dernière vidéo de Gros Connard tout n'est pas complètement fait dans les règles de l'art ?

Comment ça ?
Mes protagonistes ne sont pas assez vulgaires ?

 
Ouais, les cours se passent bien avec les monos. Les mecs sont compétents et expliquent bien (même si pas toujours ponctuels, mais bon).  
C'est juste leurs délais et leur administration qui me fait chier quoi. Déjà j'ai pas apprécié d'avoir attendu un mois entier rien que pour mon premier passage (et parce-que j'avais été le réclamer, sinon je pouvais aller me faire cuire le cul encore quelques semaines).  
J'apprécie encore moins d'être traité comme un pestiféré parce-que j'ai eu le malheur d'échouer la première fois.  
Pour le transfert de dossier, ça ne pose plus de souci maintenant. Y'a plus besoin de retirer son dossier papier, suffit de donner son numéro administratif à la nouvelle auto-école et c'est bon, vu que tout est dématérialisé.

 
C'est toi, car moi je pense que cette une vidéo à montrer dans toutes les écoles de mécanique. Une ode au bel ouvrage.  

T'es sûr que c'est pas une vente "retour de vol"?

Vu que la saison des roadtrips bas son plein, j'en profite pour donner un feedback concernant les BAGAGES / Stuff
 
Parce que j'en ai encore vu un partir avec sa MT09 la semaine dernière, le mec avait 2 cavalières + sac de selle géant + sac de reservoir + sac a dos. C'est a dire plus de merdier que les mecs qui vont faire le tour du monde à moto    
 
Rassurer vous, on à tous commencé en ramenant toute sa maison alors qu'on part 1 semaine à 500 km de chez soit (so much adventure).
 
 
Chose importante :
 
- Le poids c'est chiant, et on s'en rend pas compte mais ca grimpe vite
- Plus t'as de merdier, plus t'as de bagagerie à gérer, plus t'as de chance d'avoir des problèmes avec
- Plus t'as de merdier, plus t'as de chance que ca te derange quand tu roules  
- Plus t'as de merdier plus c'est chiant le soir
- C'est pas parce que t'as 90L de capacité que tu dois tout remplir
 
 
LA règle, c'est de ne pas prendre ce qui va "peut-être" servir. Si t'es pas certains que ca va servir ca ne sert à rien de le prendre (hors mis pour les outils / trousse de secours of course).
 
Il faut optimiser l'espace, par exemple tu veux des chaussures pour le soir et des tongs pour la piscine?  
=> Ca ira le soir en tong ou alors avec des petites chaussures à la piscine
 
T'as peur d'avoir "moyen froid" alors tu prends plusieurs pull?
=> Garde juste ton pull "moyen" et t'empilera les tshirts, logiquement tu partira quand il fait beau
 
Il te faut 4 crèmes pour l'anus, 2 shampoings & co? Sérieux?  
=> Fais pas chier, t'achète un mini gel douche et ca ira. Pareil ton coupe ongle laisse le a la maison
 
Tu pars 1 semaine du coup il faut 1 tshirt par jour, et puis 1 pour dormir?  
=> Tu prends 2 changes, et tu laves. Ou bien tu trouve une laverie (y en a souvent dans les hotels / gites / camping / whatever), et si y en a pas pendant 3 jours et bien tu mets dans le lavabo, un peu de lessive a main et rulez, ca dure 3s. Comme t'es malin t'as des vêtements qui sèchent vite. Au pire si c'est humide ca finira de sécher sous le filet le lendemain
 
Tu veux prendre de liquide de frein pour faire ta purge? Nan mais???? Du liquide de frein? Pourquoi pas de l'huile et ta massette dynamométrique?    
 
L'angoisse première est de "et si je l'ai pas ca va me manquer", mais 99% d'entre vous allez partir sur la route, en Europe, avec d'autre gens. Si vraiment il te manque un truc il suffira d'aller chez le marchand et voila    
 
Globalement la recette la plus efficace consiste à se forcer à avoir une certaine capacités. Par exemple, j'ai 1 sac de 30L et je dois me démerder avec ca.  
 
Si t'es un pauvre qui fait du camping t'as droit à 2x 30L.
 
 
 
Exemple :
 
Moi en 2014 avec ma superbe GSR :
50L + 20L
 
Alors j'avais tout, des tshirts de toute les couleurs, des chaussures pour le matin d'autre pour le soir, un PC portable "mais tu comprends s'il faut refaire les traces GPS   "
=> Ca ce trouve les PC y en a partout
 
Bref, une grosse lopette de moant :
 

 
 
Puis une fois que tu rentre chez toi et que tu constates que 20% de ce que t'as trimbaler n'a jamais servi tu réduis de plus en plus
 
Et puis le jour ou tu fais du trail, et que t'en à ras le cul de relever ta chiotte tu commence vraiment à tailler dans le gras et à comprendre que moins t'en a, largement mieux c'est.
 
Moi en 2019 avec mon tonnerre :
2 x 9L
 
Et le stuff de pluie sur la selle / sac a dos
 

 
Valise gauche :
 

 
- 2 Tshirts pour "le soir" et pioncer
- Serviette microfibre
- Trousse de toilette
- Short (qui fait aussi short de bain)
- 2x Chausettes / calbute / Tshirt
- Sac a viande et taie d'oreiller (pour pas avoir a payer 10 balles de draps dans les campings / gites)    
- 1 paire de pompes pour le soir
 
Valise droite :
 

 
- Outils de base
- Kit crevaison
- Trousse de "secours"
- Gourde pour la flotte
 
 
Moi je me suis tapé les outils, mes potes le PQ / Graisse de chaines / d'autre outils & co
 
 
 
Kiss

Aucune idée. Tu as un site pour vérifier ?

Peut être visible sur histovec
Ou sur un certificat de non gage

 
Si le mec l'a mise à vendre t'as une grosse probabilitée qu'ils aient fait une "doublette"
 
Ou alors retour de vol oui

 
Très instructif, et que du vrai

Il me faudrait des infos que je n'ai pas, sur l'identité du proprio actuel.

C'est quoi une doublette ? OK, tu crames un véhicule et le voler prend les papiers du cramé. Mais la moto était gravée et visiblement rien n'a été changé (hormis clignos/rétros/xénon), donc les tubes de fourche doivent toujours avoir le numéro.

Mon dieu elle est gravée alalalla le voleur est bien enmerdé
 
Edit : un cadre + cg de superduke ça doit pas couter bien chere

Je valide cette illustration par l'exemple de ce qu'il faut faire pour optimiser les fringues / stuff, je rajoute ce que j'ai écrit dans mon cr de Corse que je n'ai toujours pas publié, ça vous fera un teasing. Sachant qu'ici on partait à deux sur une seule moto.

Avec le recul, la seule chose qu'on n'a failli ne pas utiliser lors de notre séjour, c'était ma doublure pluie/froid de mon blouson 3 en 1 (finalement ça a servi, le dernier jours pour rentrer en région parisienne), le kit anti-crevaison, les berlingots de lessive (finalement y en restait partout) et les serflex. On aurait pu aussi prendre un peu moins de jours de fringues, quitte à faire plus souvent des lessives.

Sans oublier les méthodes d'optimisation des sacs/valises (ranger packing, sacs de compression, même sans aspirateur)

Ouais, non mais là les mecs n'ont pas pris cette précaution hein. Il y a toujours les Mitas, les protections piste, et les photos ne permettent pas de distinguer clairement mais les gravages sur les bas de fourche ont l'air d'y être (et le réservoir et les jantes sont gravées, je ne pense pas qu'il aient changé ça non plus). On ne distingue pas la plaque non plus mais vu les dimensions, je suis sûr que c'est la même.

Prétend être intéressé

[

 
Dernier test de la journée
 
F 800 R - Le choix intermédiaire
 
Je me pointe donc en fin de matinée pour tester une F 800 R d'occasion, de préférence la version avec phares asymétriques parce que c'est celle que je viserai en occasion.
Ils ont de dispo une 2018 avec 8000 bornes, la base est la même, j'y vais. Coloris François le Français.  
 
La moto est récente et très bien équipée avec tous les packs, suspensions pilotées et tout le bazard. ( Pour l'essai je me suis mis en position normale pour les suspensions et dynamique pour le moteur)
 
Première impression, c'est effectivement bien fini et bien équipé. Les détails sont soignés, j'apprécie en particulier la précharge déportée à portée de main. Pas mal de côtés pratiques et la bagagerie est bien intégrée.
Le compteur de vitesse n'est pas très visible par contre.
 
La position est très roadster, sans être extrême je trouve qu'on a les jambes un peu pliées.
 
Ca freine bien, le moteur est efficace et volontaire, classique pour un bi parallèle de ce segment. Pas trop de vibrations, j'aime bien.
 
C'est clairement un très bon roadster mid size, un peu plus cher que la concurrence mais avec un segment de qualité supérieur.
 
 

 
 
 
Mon choix se fera donc entre Tracer 700 et F800R, à voir si je souhaite un roadster bien équipé mais avec une position de roadster ou un roadster déguisé en trail, avec une position cool

Bonsoir,
 
Il me semble que les moto école doivent utiliser des motos avec une cylindré minimum. Vrai ou pas ?
 
Merci

Dans mon manuel, section "véhicule d'examen"  il est écrit "cylindrée minimum 395cm3 et rapport puissance/poids <= 0.2 kW/kg".
En A1, c'est entre 115 et 125cm3, rapport puissance/poids <=0.1kW/kG.

Et vu que tu passes le plateau et circu sur une des motos que tu as utilisées pendant les leçons...

Gros +1 global et THIS. Avoir de la place vide dans la bagagerie c'est un gros confort. Pour pouvoir bouger de la meule en y laissant blouson, casque. Ou pour pouvoir stocker de la bouffe pour pas faire restau tout les midis...
Après, un bémol : oui mais, si t'es en duo ? Faut un peu plus de place mais pas tant que ça.

Merci

A mettre en première page ?

Merci pour l'information. J'ai cru voire quelque part que ça devait être un minimum 600cc. Autre endroit, les moto école font en sorte de placer des motos lourdes pour ne pas rendre facile le plateau. fausse rumeur ?

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Bah ce serait con pour une Moto École de forcer la difficulté du plateau. Déjà que c'est compliqué pour un débutant, alors en rajouter en lui collant une enclume, ça sert à rien. Les écoles sont pénalisées quand les élèves se ratent à l'examen...

Et pour la cylindrée, y'a un paquet de CB500F en ME, donc 500cc

Fais le gars intéressé demande des photos, si tu as toujours un doute fais le gars qui la prends demande la CG... Tu seras fixé

Ca valait le coup que tu prennes le temps d'écrire ça, c'est instructif.

J'espère que Gros Connard en prendra de la graine pour faire des vidéos intéressantes.

Gremi, tu pourrais aussi essayer la MT 09, non ?

Par contre, 100% des mecs que je connais qui ont eu une MT 09 / Tracer 900 l'ont revendue rapidement.

A côté de ça, 100% de ceux que je connais et qui ont / ont eu une Bandit 600 / 650 l'ont gardée de très nombreuses années voire l'ont toujours.

Je te laisse en faire les conclusions que tu veux.

PS : je prendrais la Shiver.

Une raison particulière?

Cheval à bascule si tu fais pas une modif de la suspension arrière.