Reprise du message précédent :

 
that's the joke  

Le compteur du vrai motard il est lock sur le trip B depuis 5-6 mois quand t'as été voir tes parents pour manger des crêpes  

 
T'as 40% de couple en plus en faveur de la MT07 donc je pense que ca se ressent quand meme a la conduite. En formation j'ai bien tape dans les freins pour les freinages d'urgence (suivant les encouragement de l'instructeur pour voir les capacites reelles de la machines) et le moins qu'on puisse dire c'est que ca freine fort par rapport aux autres breles sur lesquelles j'ai pose mes fesses.
 
A voir ce que ca donne sur la CB500 en comparison pour ceux qui connsaissent.

 
le pcx, y avait un bouton, c'était mieux  

 
Et t'arrives à lire quelque chose là dessus ? genre avec les reflets et tout vu sa position quasi horizontale ?

 
J'ai la version noire, j'ai retiré les autocollants avec le CB500X, ça va parfaitement, par contre toi si tu as la rouge, ça risque de faire chelou l'autre autocollant en forme de route qui lui est plus dur a retiré je pense...

 
Ya des kéké attirés par la cb500x?

 
40% même bridé à 47cv ?
Ca me paraît vraiment beaucoup

Pas de soucis de lecture et surtout il est retro éclairé

Bah oui, y en a même qui enlève les stickers d'origines

 
Nickel, merci !
Je vais essayer de faire rentrer ça au chausse pied
Pour le moment je sais que je vais me prendre un véto si je présente des journées de 10h30 (sans pause/problèmes/circulation)    
 
Y'a un topic de la région Grenoble/Annecy où je pourrais poser mes questions ? (Type moant ouest)  
 
Et si d'autres ont des améliorations à proposer, vous pouvez me l'envoyer par mp please ? J'avais zappé à quel point ça déroule ici    

 
CB500 la vieille je pense
 
J'ai trouvé la nouvelle très souple

Franchement, pour l'avoir eu bridée, puis débridée, je dirais oui, si bien que j'ai été déçu au débridage car il n'a apporté que de l'allonge mais aucun gain de couple ressenti a bas ou moyen régimes ...

Pour la CB et son freinage franchement sans être parfait il est bien en solo, en duo forcément on lui préférera les motos a double disque avant qui seront plus efficaces

Pour le moteur en effet l'effet couple est plus present sur la MT que sur les concurrentes a mon gout, maintenant pour une moto 47ch le CB en a sous la poignée, il est surtout bien plus agréable au niveau de la boîte et sur la douceur des commandes par rapport à la MT beaucoup plus On / Off qui aura tendance à se cabrer sans forcément le vouloir, et a te faire glisser jusqu'au réservoir quand tu lâches les gaz avec son frein moteur ...

J'ai pas de pull moche, pour de vrai
J'suis ok pour une promenade mais là je suis encore un peu en galère dès qu'il y a du trafic et que ça bouchonne.
Comme la boîte de vitesse, des fois j'enclenche mal le rapport où je suis sur un rapport trop haut et ça broute.
Mais ça commence à devenir plus fluide là.
Par contre les colocul en interfile là, je pige pas

Ouais. D'autant que j'ai regardé et le carénage où est posé le CB500x est noir brillant. SI je le retire ça risque de faire vraiment moche pour le coup.
Du coup j'ai choisi de toucher à que dalle et de bientôt poser ma béquille centrale

Pour le coup c'est vraiment un bon début, c'est rare de voir des nouveaux si bien équipés sur ce topic, ça fait plaisir, mais si tu peux essaie de trouver une vraie dorsale (ou dans l'idéal un airbag, mais plus le même budget) et des vraies bottes adaptées a la moto, et là tu sera sûr d'être respecté ici  

Pour le reste si tu as trouvé le CB moi alors que tu n'as pas encore ton permis, c'est surtout que tu ne l'a pas encore exploité, mais en effet il est encore assez éloigné des basiques 6/700 cc

Dans tous les cas dans un premier temps favorise surtout une moto sur laquelle tu te sens bien, où tu es à l'aise, où tu pose facilement les deux pieds au sol dans l'idéal, car c'est comme ça que tu vas progresser le mieux, a l'avenir quand tu maîtrisera vraiment tu pourras vraiment commencer à rechercher un moteur, mais d'ici-là évite de te mettre trop vite en tête que tu as "besoin" de plus gros  

J'ai quasi le même compteur sur ma freewind et elle a 20 ans  
Bon toi tu as l'heure en plus. Et puis c'est super lisible comme compteur.

 
Voir à l'arrêt avec Xdc et son tabia à l'arrêt
 

 
Plus de 10 Lignes

 
J'hésitai entre une CB500X et la Tiger 800 à l'époque, après le Bandit SIX CENT CINQUANTE  
 
Le jour ou la Tiger rend l'ame   , j'en prend une  
 
Ou une Tracer 700

 
Merki    
 

 
Merki    
 

 
Merki    
 
Ya plus de galette    
J'ai pris 3 kg
 
Par contre, il reste du pain
 

 
Merki    
 

 
Merki    
 

 
Merki    
 
 
Et Bon annif Seu  

 
mERKI    
 
Bisous les pétasses, vivement la prochaine moant  

bon anniv micropénis    

Y'a des gens qu'ont une Nine T ici ? C'est pour un ami

La Mt07 c'est parfait pour débuter.
Après t'es catalogué kéké mais osef

 
Je sais pas pourquoi mais j'étais persuadé que tu y viendrais tôt ou tard.
C'est superbe comme moto

Je suis une victime du marketing  

Annonce Moant@Cap Nord Norvège 2019  
 
Je trouve qu'il n'y a pas assez de Moant prévu cette année
 
https://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] 7523_1.htm
 
C'est juste pour en parler comme prévu. Je suis très hypé

Merci pour vos réponses.
 

 
Ce qui m'a mis le doute c'est ce thread:
http://forum-auto.caradisiac.com/m [...] 125553.htm
 
Sur la fin plusieurs personnes déconseillent carrément ma MT07, après j'imagine que c'est pas très objectif.
 

 
Pour le coup ma démarche c'est plutôt l'inverse
 

 
C'est ce côté linéaire que j'oppose au côté joueur, j'ai pas vraiment ressenti de coup de cul, c'est progressif. C'est sur que c'est rassurant au début mais au bout de quelques temps j'imagine que ça peut être moins fun.

le volume du bestiau      https://youtu.be/aaccRKrz65Y?t=144  

Question à deux balles...
 
Vous pensez quoi de ce genre de chose : https://www.amazon.fr/dp/B00EIHSOTA [...] _lig_dp_it
 
Mieux ou moins bien que la housse de protection ?  
 
Je demande parce que j'ai une cours fermée mais ça m'emmerde de laisser une moto sous la pluie... De même que ça m'emmerde de louer un box vu qu'il y en a pas à moins d'un kilomètre de chez moi et que ça risque de m'empêcher de dormir de la savoir loin et pas forcément surveillé.

Pour le coup ça n'en reste pas moins une brêle magnifique.

L'interfile c'était un exemple pour illustrer que la dualité "danger à cause de sa propre vitesse" / "danger dû à cause externe" n'existe pas. Même quand il y a une cause externe, ta propre vitesse - que tu considères comme adaptée - influe sur la dangerosité de la situation.
 
Et pour répondre à ta question, on peut facilement imaginer une situation où tu es bouchonné derrière quelqu'un, il y a un espace qui se libère, tu accélères avec la H2 pour le doubler (alors que tu n'aurais pas tenté la manip en CB500) et à ce moment une voiture déboîte et PAF le chien la H2.
 

Une vitesse inadaptée ne concerne pas uniquement la Vmax. Un motard expérimenté saura plus facilement identifier des pièges de la route (ou d'autres usagers) et adaptera sa vitesse en conséquence. Dans la même situation, un débutant aura l'impression de rouler "safe" alors qu'il se met en danger sans le savoir.
 
Oui tu peux rouler trop vite avec une moto peu puissante, mais mon argument c'est de dire que ce n'est pas toujours facile de savoir si sa vitesse est parfaitement adaptée aux conditions de circulation - surtout quand on est débutant. Les frayeurs qu'a connu Guillaume à cause des autres, l'ont été aussi en raison d'une vitesse peut-être trop élevée - cf mon exemple sur l'interfile.
 
Même des motards expérimentés se foutent au tas parce qu'ils ont roulé tout simplement trop vite. Donc dire que la puissance d'une moto "ça se gère", est une connerie quand on est débutant. Et c'est pourquoi on leur recommande des motos peu puissantes pour minimiser les risques de rouler trop vite par excès d'optimisme.
 

Pour le coup la MT07 est un exemple de linéarité aussi, point de coup de cul, par contre le moteur est toujours volontaire aux vitesses légales, voir plus ... C'est clair que tu te lassera plus vite du Cb500

Pour le reste je n'ai pas lu le topic que tu cites, mais clairement si la partie cycle n'est pas parfaite, elle reste très correcte pour rouler sur route, même chose pour les suspensions, sur chaussée défoncée clairement ça rebondit et bouge un peu, mais rien de méchant ni dangereux si tu n'as pas pour objectif de poser le coude, mais sa vivacité et sa maniabilité devraient de plaire sur les routes de montagne ...

Quand au dernier point, il ne faut pas mettre la charrue avant les bœufs, durant tes premières années a moto tu vas évoluer, tes besoins vont évoluer, ta vision de la moto peut évoluer... Tu peut être amené à changer de moto très rapidement selon ces critères ... Peut être même avant la fin de ton A2, alors vraiment je te conseille vivement de t'installer sur une moto qui va te convenir vraiment et sur la tu seras à l'aise, surtout pour rouler en montagne c'est vraiment ce qui va primer pour l'apprentissage des bonnes habitudes, des trajectoires etc... Demandes a ceux qui ont essayé de suivre Math en montagne sur son CB500S rincé, on en parlait encore quelques pages avant, certains le voyaient s'éloigner malgré qu'ils aient des machines modernes presque 2x plus puissantes ...

Bn, quelque chose sur « dualité » ?

Il y a 40% de cylindrée en plus    

D'ailleurs sur mon trajet daily d'aujourd'hui j'ai plus eu ce sentiment d'insécurité qu'en scoot alors que je roulais aux mêmes vitesses que d'habitude. Du coup j'ai roulé moins vite sur toute la fin.

 
Tu maitrises pas encore ta moto aussi bien que ton scoot j'imagine, c'est donc un très bon réflexe que tu as
Pour connaitre toutes les réactions de sa moto sur le bout des doigts dans toutes les situations ou presque il faut des milliers de kilomètres avec

Y'a aussi l'exposition.
 
En scoot tes jambes dépassent pas, ça joue beaucoup

L'interfile j'en ai fait ce matin et ce midi mais c'est plus la largeur du guidon que j'ai pas encore dans l'oeil. Après effectivement toutes les habitudes que j'avais en scoot ne sont plus là. Il faut en plus que je gère avec la boîte tout en contrôlant devant, derrière et sur les côtés. Beaucoup de paramètre à gérer en même temps pour le moment. Ça va se décanter petit à petit donc pour le moment j'interfile lorsque je n'ai pas le choix mais dès que ça commence à rouler je me cale dans le flot.

La première fois que j'ai conduit un scoot (un C650), je faisais vraiment pas le fier

Tiens je pensais avoir fait 5 - 6Mkm avec le Hornet mais en fait j'en suis à 16

Ce qui veut dire que je dois avoir 4 ou 5Mkm de retard sur ma vidange et que ma chaine est tellement dead et détendue qu'elle touche le BO , je vais commander bougies + FAA + huile et filtre du coup
Pour le KC ca attendra qu'il fasse beau