Reprise du message précédent :
Ce qui veut dire que je dois avoir 4 ou 5Mkm de retard sur ma vidange et que ma chaine est tellement dead et détendue qu'elle touche le BO , je vais commander bougies + FAA + huile et filtre du coup
Pour le KC ca attendra qu'il fasse beau

C'est ou qu'on achète les bougies moitié prix ?

     
 
Moi je tape dans du ebay, ou amazon prime...
Regarde ton facebook messenger !

D'ailleurs révision d'un scoot 50 2T, les prix des packs d'entretien complets    
https://www.la-becanerie.com/scoote [...] 50-2t.html

 
Déjà vu , mais j'ai pas absolument envie d'acheter une épave à vendre en pièce, si c'est pas ultra interessant je suis pas motivé, genre les meules a 1000€ c'est trop cher, je vise 500€ en état mint comme le Strom de l'autre fois
 

Non c'est assez versatile comme terme.

Bananiv Nano

Non, rien.

Merki

 
alors ?

Mon frère a serré le zip 50 familial
10 € le piston

ouais c'était assez énervant à la moant sud-est de me faire pourrir par Math et sa tocante alors que j'étais en Hornet    
 
(elle me manque d'ailleurs la hornet )

J'avais dû faire quelques phrases à ce sujet quand on me l'a prêté le temps d'une révision de la fhuissant, c'était la première fois que je conduisais un 2rm autre qu'une moto. La première fois que tu mets les pieds devant et que t'as rien pour serrer le réservoir, ça fait tout drôle. La négation de tout ce que tu fais habituellement pour faire pencher une moto (appuyer sur les cale pieds, le fait que tout se dirige au guidon et que la force centrifuge est moins présente), sur les 30 premiers kilomètres ça fait tout drôle.
Le feeling des freins combinés, que tu sais pas ce que fait vraiment la poignée de gauche, que tu n'as pas de boîte de vitesse (pour quelqu'un qui utilise beaucoup le frein moteur), que le bordel hurle à 5000 tours à chaque fois que tu dois t'arracher d'un feu rouge, qu'il suce le double d'essence par rapport à ce que je fais avec ma moto sur le même trajet (certainement pas aidé par l'absence de maîtrise de l'engin)...

Et que le bordel dans la config qui m'avait été prêté coûtait 13k€ (version GT).

Bref au retour j'avais envie de dire au vendeur "vraiment c'est une baignoire à roulettes de luxe, quel pigeon peut acheter ça"? Et puis j'ai plutôt dit "ouais, c'est... Différent"

 
j'avoue que rien que la position pieds en avant et rien serrer avec les jambes je serais perdu j'crois.
après ptet ça a son charme à l'usage, y'a bien des mecs qui ont passé le permis moto et roulé en GC pour finir là dessus

Vos poignées chauffantes elles mettent combien de temps avant que vous sentiez VRAIMENT la chaleur avec gant hiver + température proche de 0 ?

si tu as de bons gants hivers, tu ne devrais quasiment pas les sentir, en fait

Bon anniversaire grosSeu bite!

4 minutes.

Enfin, ça c'est quand elles fonctionnaient encore.

Si t'es pas pressé et courageux, tu peux taper la réf sur rockauto.

L'année dernière j'ai hésité, maisj'étais pressé. Je commande toutes mes pièces auto là-bas, douane aléatoire.

Ben justement j'ai des mauvais gants hiver donc je devrais les sentir

https://www.motoblouz.com/vente-gan [...] 68752.html

En fait j'ai la moto depuis juillet dernier donc pas utilisée les poignées chauffante jusqu'à maintenant (à part pour tester qu'elle fonctionnait) et c'est la première fois que je roule en moto de vieux (combo bmw + poignée chauffante)

Jusqu'à présent on avait pas eu de température basse dans le sud mais là depuis hier ça caille, je les met à fond et au bout de 25min de trajet quand j'arrive au taff je sens juste un peu de tiédeur donc je me demande si c'est à cause des température ou si elles partent en couille

le but des poignées chauffantes, c'est pas de te faire sentir la chaleur, c'est que tu en perde moins. Et tes gants sont épais ...
Sur la strom, à moins de les mettre à fond, en gants hiver, je ne les sentais pas chauffer, même au bout de 1h30 de route. Par contre, une fois arrivé, quand tu retire tes gants, tu es content de ne pas avoir d’engelures

 
Trop puissant effectivement.
Je l'ai monté, je sais pas ce qu'il s'est passé mais à 2 rues de chez moi on me grille un stop, je klaxonne et il s'est désintégré.
La moitié est tombé sur la route, deux voitures sont passées dessus

Ben justement je les met à fond et les 1 ou 2 fois ou j'ai testé mais avec des températures bien plus haute même avec les gants bering du dessus au bout d'un moment je devais les couper car ça me brûler les mains

Donc je me demandais juste si c'est les températures basse qui influer grandement sur leurs temps de chauffe ou si c'est un autre soucis.

Parce que j'ai déjà eu un soucis il y a 2-3 mois elle restait toujours allumer à fond, même interrupteur sur off je pouvais à peine toucher les poignées

J'avais démonter le commodo mais rien de suspect, c'est des interrupteurs à impulsions et au testeur tout semblait fonctionner. Aprés remontage ça re-fonctionner correctement

Deutsche Qualität

https://www.youtube.com/watch?v=VxA-bXo7bmA
y'a des sacrées bûches dans leur discipline

bon les tracker c'est quand même plus sex que leurs mob de drift
https://www.youtube.com/watch?v=9ki7pVtl0_U

'fin c'est même discipline mais cat différente j'pense

ils aiment vraiment bien faire des ronds les ricains quand on y pense

ha, ça c'est pas une discipline de danseuse  

Cette discipline de bonhommes à se mettre des pains dans la gueule  

Je me posais la question :
Comment les constructeurs de casques font ils les tests d'insonorisation de leurs casques ?
En soufflerie uniquement ? En occultant le bas du casque ? Totalement ou légèrement ? Parce qu'une tête d'humain ça ne remplit pas 100% de la base du casque et donc ça doit pouvoir faire des turbulences.

puis ça dépend des formes de crâne, un même modèle certains le trouveront plus insonorisé qu'un autre client j'pense.
ça doit être un brin pipeau.
 
ou alors test casque vide, juste rapport à l'étanchéité de la fermeture de visière et de celles des ventilations en occultant le bas

 
Soit elles sont en rade soit c’est des merdes  
Les modèles que j’ai pu avoir, à fond, c’était à la limite du supportable en gain mi saison et bien bien chaud avec des fury land gel (plutôt bon gant hiver donc)
Ça devait mettre 5min à être a température en gros

Mannequin avec micro intégré

https://benthamopen.com/contents/pd [...] J-4-14.pdf

C'est en anglais, mais ça te donne une idée du protocole de mesure sonore.

vala

Bononiv nono

 
C'est celle d'origine BMW

C'est en effet une des hypothèses que j'avais en tête

moi, je pense, en fait.
ils mettent logic dans le casque    
ils font parler pepepp à côté  
et si logic n'entend rien, c'est validé niveau insonorisation.  
 
comme le protocole est bien, mais pas top, il y a des casques annoncés comme "silencieux", alors que pas.
et le contraire  
 
 

 
Merci monsieur Gnol

Le gentil Youtube m'a proposé l'essai vidéo de la CRF450L par Motor Live, leur conclusion correspond à l'idée qu'on se faisait de cette moto : belle quenelle  

Du coup, quels sont les casques les moins insonorisés du marché ?

Merki  

 
j'ai souvenir des tiennes sur la hornet ouais, en gant été c'était vraiment ultra chaud, mais j'ai l'impression que c'était une exception, parce que j'en ai testé plusieurs sur différentes motos, et jamais ça chauffait autant

 
en magasin on m'a montré un modèle de gants rigolos à deux positions: à l'intérieur du gant il y a une membrane en plus, que tu peux mettre soit sur le dos de la main soit sur la paume. http://www.richa.eu/be-en/level-2- [...] ove?cid=10
En conditions normales, sans les PC, la protection est homogène sur toute la main (membrane sur la paume).
En conditions froides, PC allumées, on met la membrane sur le dos de la main: meilleure protection au vent, moins bonne à la paume, mais tu ressens mieux les commandes et les poignées chauffantes.
il est gore-tex évidemment à ce prix 159€