Reprise du message précédent :

ouep, pas adaptés à son utilisation rallye-route à chevre en tout cas.
mais LRD bosse surtout avec des pistards il me semble

Ouep on a fait de la soudure à froid sur le tout petit trou du carter et lpf m'a dépanné une platine identique a celle de son gex que je devrais peut-être lui rendre avant qu'il en ait à nouveau besoin

Et j'étais pas seul.

Bon mon problème de frein avant est toujours pas fini
 
Et j'ai remarqué qu'en la poussant j'entends le disque qui frotte les plaquettes a un moment , ça peut être un problème de centrage ou c'est forcément un disque voilé ?

osef au pire

Ouais ca va finir par user les plaquettes jusqu'a ce que ca ne frotte plus

t'as toujours un frottement, le disque est voilé d'origine et lèche les plaquettes tout le temps.

 
A propos de versaucisse je suis en train de mettre un interrupteur pour virer l'abs à volonté sur la mienne

Par contre à certains moments j'ai eu un sale feeling de l'avant à à rythme normal, et à gauche donc côté buche. Comme un pneu dégonflé qui glissouille et remonte des vibrations dans les bracelets.

Vérifié les pressions en rentrant c'était OK, on va dire que c'était dans ma tête mais je réviserai quand même la moto avant de lui en remettre dans sa quiche

 
Bon anniversaire!

bah c'est comme la merguez de kamixpay, à un moment sur le retour yavait un gros "TAC" à chaque tour de roue uniquement en accélerant, ça a disparu, problem solved
 
par contre le wd40 dans les serrures c'est pas pour les coffre-forts

 
ouais, bonnaniv jean vieux

Quand tu freines en roulant t'as des vibrations qui viennent s'ajouter ou pas ?

 
Ouais, enfin pas tout le temps mais de temps en temps oui

Ctadire ? A une intensité de freinage particulière ?

Y'a pas la même avec des bretelles ? Fait iech, y'avais la dainese a bretelles près de chez wam en promo, j'avais hésité, depuis y'en a plus. Va falloir que je m'équipe un jour tout de même.
 

En tout cas celle de cosmo j'ai trouvé ça easy à balancer pour une 1000 des années 2000  

pas à ma connaissance mais vu ton cuir, t'en as pas besoin et c'est même plutot chiant à mettre avec des bretelles.
au pire tu peux bricoler un truc avec du scratch pour prendre les bretelles de la dorsale, ma knox a ca mais je m'en sers jamais :

(les trucs gris de part et d'autre, c'est des espèces de "passants" qui se referment par scratch autour des bretelles de la dorsale)

après faut rester réaliste, c'est un supplément de protection sympa et pas cher mais ca vaut pas un airbag

ben les parties cycle aprilia de cette époque sont largement devant la production jap à millésime équivalent, et bien moins chères que les ducati... c'est vraiment de super rapports q/p

y a pas de centrage, ce sont pas des freins de vtt
 
tous les disques sont voilés, faut juste vérifier que les tiens sont dans les cotes (pas forcément easy sans matos) et toutes les motos font un léger bruit de plaquettes quand tu les pousses, le problème pour nous c'est qu'il est impossible de dire via internet si ton cas est normal ou anormal, logic soulève un point, les vibrations au freinage, c'est pas top mais il peut y avoir plusieurs sources à ton problème: les disques, trop voilés, les oeillets, grippés, voir les étriers
 
on peut pas faire plus que t'aiguiller au pire des cas faudra voir un pro
 

forcefiel en fait des pas mal à bretelle, un poil cher mais bon. C'est celle que je porte (mais j'ai pris sans bretelle), s'pas mal mais un poil light à mon gout (y a un nouveau modèle je sais pas ce que ça vaut). Au pire, sauf à avoir un textile bien trop grand, avec un cuir un peu ajusté tu fous 2 bandes velcro sur la protec et sur l'intérieur de la veste je pense que ça fait bien le taff'. Si tu recherches la protection maximal actuellement, go sastec, celle posté par gamouze hier (mais pas de bretelles j'avais hésité à intégrer des pressions sur la protec et les bretelles de la dorsale si tu veux reprendre l'idée, finalement grosse flemme... )
 
les bretelles avec celles de la dorsale déjà ça peut être chiant je pense, sauf à porter un ensemble back&chest comme cosmal (dispo en produit sympa chez dainese, forcefield, moins fan de l'a*,...)

 
Oui quand je freine fort de l'avant

149 et 169€ pour celui avec la frete ABS.
C est les Goodridge de silverperfs mais j eu des EBC a la place

Par contre tu sera oblige de couper le contact pour passer de off a on

T'as de quoi soulever la roue avant ? Si oui fais le et fais tourner la roue. Si tu vois à l'oeil nu que le disque est voilé ca pourrait venir de là !
 
Mais sinon je plussoie maitre crazy, go voir un pro ou un moant

 
Ouais.
 
C'est plus l'inverse qui m'interesse

Personne n'a un Porte clé redface en trop?

pareil mais pour les stickers

T'inquiète, j'vais en avoir quelques-uns en trop

 
J'en ai commandé 48, ça devrait laaaaargement me suffire

 
Pas de quoi soulever la roue  
Et les moants dans le coin, j'sais pas si il y a des mécanos
 
Faudrait que je tape une réfection complète de l'avant, si ça change rien c'est que c'est le disque ! Seul problème les images sur le changement de plaquette / dégrippage d'etriers sont mortes sur binano

En plus :?:
moi il va falloir le faire sur la mienne, après l'essai de petit raisin, les freins marchent de nouveau comme avant, l'attaque est revenu, par contre ça vibre au freinage avec les oeillets qui sont fixes, il va falloir encore claquer 10€ dans une bombe de nettoyant frein complet

Le dur c'est la fourche, vu qu'elle se comprime peu, la moto reste sur la l'arrière en assiette et cherche son cap de l'avant, il faut l'a charger sévèrement.
N'insiste pas trop à rouler comme ça avec ses réglages, note les actuels, refout les origines, ou sinon fait - 1 tour sur les réglages hydrauliques actuels, elle avait l'air homogène de l'avant quand même.

Tu dois avoir un réglage de base, et en mode maxi attaque tu dois normalement resserrer un peu les hydrauliques (mais pas trop)
La corsaro c'est + clics avant et l'ohlins arrière c'est + 4 partout.
Elle est beaucoup plus raide et moins agile, il faut alors la faire plonger à la corde en virage en gardant les freins, mais ensuite elle a exactement le même comportement.

Tu as une conduite piste mon petit gameur
je suis persuadé que du coup tu chargeais mieux l'avant.
 
Elle s'emmenait bien a condition d'arriver aux freins et de finir de la caler sur l'angle max en finissant de l'accompagner de l'arrière.
 
Après pour l'amorto arrière, incapable de dire quoi que ce soit l'avant était dérangeant pour mon rythme poiral
 
 

Evidemment, c'est une moto de piste  

Bon encore 160 pages dans la gueule... Mais vous roulez pas ou quoi?

En tout cas, les MDAYS c'était v'la bien et pour les absents mettez vois des oids bien profond!

Tiens ça me fait penser, crea tu touchais au frein avant pour tourner sur ma moto ou pas ? Parce que ça marche mieux en s'en servant même si c'est pas vachement safe n secure ni intuitif sur route
 
Bon sinon les platines de sv y'en a pas des masses, je vais attendre septembre que tout le monde tombe pendant l'été

 
ouais je tourne toujours aux freins maintenant, une fois le virage entamé c'est un doigt de frein avant + frein arrière pour avoir la traj. bon des fois ya un GROS doigt de frein avant si la lecture de route est complexe

 
 
Juste un carter à changer, ça va.
 
Sinon tu prends ça :
http://www.leboncoin.fr/motos/816323466.htm?ca=19_s
 
Le prix est très bas...

et fait gaffe, les platines de SVN et S sont différentes sur les carbu.
 
perso j'avais trouvé dans une casse je sais plus où

Grosse révision du sv pour cet été, ça va être cool pour la bourrer  
 
-plaquettes av/arr
-vidange moteur/fourche/ldf/ldr
-kit chaine
 
J'ai quelqu'un qui peut me refaire la tête de fourche pour même pas 50€, plus qu'à trouver des stickers, ou laisser la moto comme ça pour pas me faire chier  
 

 
Ok on conduit pareil juste ma moto qui a 20 kg de plus que la tienne  
J'ai commencé à beaucoup me servir du frein arrière ces derniers temps, c'est tellement bon pour faire des trajs au poil  
Du coup au lieu de mettre des organiques classique à l'arrière je pense que je vais mettre des ebc hh.
 

 
C'est pas trop A2 compliant ça  
 
 

 
Ouais ça réduit encore les possibilités, heureusement reste les platines de gex

 
Visiblement le pneu joue aussi. Mais je compte effectivement repartir sur une base d'origine niveau réglage en même temps que je change le pneu. J'aurai le temps de régler tout ça pendant la moant dans 15j

 
J'avais déjà dégrippé une première fois les oeillets, passé une bonne heure et demie avec la méthode de la vis passé sur moant dans une video.
 
Du léger mieux mais ça vibre toujours...
 
Dans la 2nd partie de cette même video, ils graissaient aussi les oeillets pour qu'ils coulissent mieux

Si j'en ai laissé 2 que j'ai payé à raph0ux vu que j'en ai déja un (merci nanab). MP le de ma part je te les file de bon coeur  

et les disque sur silentbloc ça ne vibre jamais donc en theorie?
 
Car sur les freinages légers ça vibre un poil. Je ne sais pas si c'est disque ou alors le jeu infime qu'on les 4 plaquettes par étrier  

Cette flippe, ce bruit dégueulasse  

 
Cool merci