J'ai ressorti la notice de ma dtr elle indique :

si <90kg 1.25 av et 1.5 ar
si >90kg 1.50 av et 1.75 ar
en tt : 1.25 av 1.5 ar

Maintenant que j'ai fait un burn avec le FZ6 (sans trop de dégât heureusement ni pour la bécane ni pour moi) de mon zhomme,je confirme,je passe par une 125 avant bon j'ai fait une figure mémorable ,mais juste des bleus et un cale-pied en moins.

gaymeur c'est quoi la marque de ta pectorale ?

Pas totalement d'accord.
Pour quelqu'un qui n'y connaît absolument rien de rien à la moto, notamment qui n'a jamais manié une boîte de vitesses moto, le passage par la 125 est utile.
 
Sincèrement, si vous aimez la moto, commencez de suite en 125, avec la formation de sept heures, éventuellement complétée par deux à trois heures de plateau supplémentaires pour être bien à l'aise, voire par un stage de perfectionnement d'un à deux jours.
 
Achetez une moto 125 d'occasion à 1.000 euros, un équipement de protection complet, qui servira de toute façon, que ce soit sur une 50, un 125 ou un 500.
Et roulez, tout en continuant à vous entraîner régulièrement aux exercices pour le maniement à basse vitesse, l’évitement, le freinage… et en lisant les fiches du livret moto, voire les articles sur le site indiqué en signature.
 
Dans six mois ou un an, le temps de mettre des sous de côté, passez le permis A2 qui se fera facilement grâce à l’expérience et à l’entraînement. Prenez ensuite (sans urgence, puisque vous aurez déjà une moto 125) une moto A2, facile et légère.
Ce qui permettra de revendre la 125, en récupérant une bonne partie de l'investissement de base.
 
Et deux ou trois ans plus tard, vous passez la formation complémentaire pour prendre une moto A.
Une formation complémentaire de sept heures, cela coûte entre 200 et 300 euros, mais qui seront à payer dans deux à trois ans. Largement de quoi les mettre de côté d’ici là.
 
Si vous passez par la 125, puis par le permis A2 avec une moto de moyenne cylindrée (300 à 650 cm3) pour rouler le plus tôt possible, vous allez :
– acheter une moto moins chère qu’un gros cube,
– accumuler du bonus d’assurance moto ;
– économiser par rapport à une voiture (en carburant, temps gagné, facilité de déplacement).
Et surtout, vous allez acquérir de l’expérience et rouler ainsi plus en sécurité, avec un accès progressif à la puissance : moins de crispation, moins de fatigue, plus d'aisance.
Au final, cela ne vous aura pas coûté plus cher, financièrement parlant, et vous roulerez bien plus en sécurité.
 
Commencer directement sur un gros cube sans expérience moto, c’est juste le meilleur moyen de payer des heures de cours supplémentaires, puis après le permis, le risque (certes pas vérifié à chaque fois, heureusement) de faire une connerie que vous risquez de regretter TRES longtemps et qui pourrait vous coûter TRES cher, à tous points de vue.

Avant ou après avoir eu ton permis ?

Que les freinages, même légers, sur l'angle et sur un raccord de bitume mouillé, c'est dangereux... Scoop !
Surtout sur une moto normalement dotée d'un ABS, désactivé par l'erreur d'un mécano professionnel qui avait omis de le signaler explicitement.
Soit une situation extrêmement rare qui n'appelle aucune conclusion généralisable.
 
A part peut-être que tout le monde peut tomber, que la maîtrise et l'expérience ne sont pas une garantie totale, pour qui que ce soit.
C'est une découverte ?
 
Mais que la maîtrise et l'expérience aident quand même à rester sur ses roues.
Dans mon cas,
- 2001-2008 : quatre chutes importantes sur route en sept ans et environ 250.000 km
- 2008-2014 : une chute en six ans et 200.000 km
Là aussi, c'est pas un scoop...
 

Et moi le premier.
Ce qui m'a valu une bonne gamelle dès le premier jour avec ma première moto 650.
Je pense que si j'étais passé par les étapes 50, puis 125, ça ne me serait pas arrivé.
 
Si je posais la question, ce n'était pas pour t'humilier.
Juste pour rappeler que, si ma mémoire est bonne, tu restes un grand débutant et que ce n'est pas parce que pour l'instant, tu n'as connu qu'une seule chute, heureusement sans gravité, que cela prouve quoi que ce soit sur la validité de ton parcours motard.
 
Si on pouvait éviter le trolling facile, les amalgames et les généralisations outrancières, ce serait mieux, non ?
Il est difficile d'établir des grandes tendances dans le domaine de la conduite et de l'apprentissage moto, mais globalement, je crois que tout le monde est d'accord pour vanter les mérites d'un apprentissage progressif.
 
Dans le domaine sportif, tout le monde reconnaît l'avantage d'une initiation dès le plus jeune âge et d'un apprentissage continu et progressif.  
Les exemples ne manquent pas de champions moto qui ont commencé la moto très jeunes, avec une progression très lente dans les cylindrées et les puissances, avec un parcours graduel dans les différentes catégories des différentes disciplines sportives motocyclistes.
On est tous d'accord que ce sont souvent ceux qui ont connu le plus jeune qui arrivent au meilleur niveau à l'âge adulte, exact ?
 
Alors pourquoi, quand on parle de pratique routière, conseillerait-on de griller les étapes et de commencer direct sur un gros cube ?
 
Pour des raisons financières ?
Je reconnais que c'est un élément à prendre en compte, mais dans ce cas, il faut se montrer honnête et le dire clairement.
Car les moants sont aussi les premiers à recommander un équipement de protection complet, ce qui, nous sommes d'accord, coûte aussi de l'argent.
Si le but est de faire de la moto avec un investissement financier minimal, pourquoi conseiller de s'équiper ?    
 
Si notre objectif commun est de pratiquer la moto avec la meilleure sécurité possible (sachant qu'elle ne sera jamais totale), il faut convenir que cet objectif s'exerce sur tous les tableaux : équipement motard, véhicule, entretien... mais aussi apprentissage progressif, qualité de la formation initiale, entraînement régulier avec des formations complémentaires...
Le tout visant principalement à une maîtrise optimale de l'environnement.

Du coup maca,ton chiard,mets le sur un piwi à 3ans,ptêtre qu'il aura son plateau en 2h

Avant bien sur ,sur une piste de moto école un dimanche...je me suis envolée dans l'herbe. Je me serai envolée sur la piste ça aurait donné autre chose donc je préfère investir dans une 125,pour manier les bases, plutôt que de me prendre 50h en MA

A aucun moment essayer un gros cube avant même d'avoir commencée a apprendre a t'en servir avec un type dont c'est le métier pour t'apprendre a le faire en toute sécurité ne t'a semblé une mauvaise idée ?

Quand tu vois le nombre de formateurs qui laissent leurs élèves tomber les premières heures de cours...

Pas totalement d'accord.
Pour quelqu'un qui n'y connaît absolument rien de rien à la moto, notamment qui n'a jamais manié une boîte de vitesses moto, le passage par la 125 est utile.

Tu as raison, essayer un gros cube, sur un parking vide, sans formation, c'est une bonne idée plutot que de risquer de tomber sur un mauvais formateur.

Avant bien sur ,sur une piste de moto école un dimanche...je me suis envolée dans l'herbe. Je me serai envolée sur la piste ça aurait donné autre chose donc je préfère investir dans une 125,pour manier les bases, plutôt que de me prendre 50h en MA

On est dredy ?
Tu déformes mes propos et ça m'agace...

Le défaut là, c'est pas le cube, c'est l'inexpérience (un peu obvious). Parce qu'à ce compte là, je te dis que la première fois que j'ai essayé un vélo sans roulettes, je me suis laissé avoir par la puissance.
Mais bon, un fazer quand on a jamais touché une moto avant, c'est aimer jouer avec le feu...

Je tente d'expliquer que c'était une connerie, te connaissant je me serait attendu a du support de ta part  

A aucun moment essayer un gros cube avant même d'avoir commencée a apprendre a t'en servir avec un type dont c'est le métier pour t'apprendre a le faire en toute sécurité ne t'a semblé une mauvaise idée ?  
Tu veux pas commencer en 50cc plutôt ?

ou par un cerveau ?

Clairement, c'est pas une super idée de monter sur un FZ6 sans aucune expérience et en dehors de l'encadrement d'un professionnel compétent et pédagogue.
Ce qui n'est pas le cas de tous les professionnels. Et encore moins des non-professionnels.
 

je sais que son FZ c'est sa maitresse

par contre son FZ aurait morflé ça aurait été autre chose

En fait c'est mon mari qui a insisté (lourdement) pour que j'apprenne à démarrer un 600,de peur de trop raquer en auto école (même si c'est ma thune ...bref) moi j voulais pas monter sur sa moto de peur de faire nimp,je sais que son FZ c'est sa maitresse ,et justement j'ai eu peur ...et quand t'as peur ,tu crispes et j'ai serré la poignée...
A la base on devait juste manipuler la bécane moteur éteint..

Je l'ai bien compris Entre passagère et pilote...y a tout un monde !Là y avait aucune pédagogie mais une pression de ouf.Pas grave rien de cassé,mon mari m'en veut pas car c'est lui qui a insisté,par contre son FZ aurait morflé ça aurait été autre chose

Je dirais, pour la route : 2 bars à l'avant, 2,2 à l'arrière. Grand max.
Voire 0,2 de moins.

knox, mais prend ca : http://www.ebay.de/itm/SaS-Tec-CE- [...] 0633143164

Cela dit, malgré mes nombreux KM en 125, je merde comme pas possible au parcours lent  
Entre ceux qui préconisent de jouer avec l'embrayage, le frein arrière, et l’accélérateur, et ceux qui n'autorisent que l’accélérateur, difficile de trouver des bons conseils.

 
 
bien rentray ....  
 
juste pour info,  
le bout de pays entre
 la drome, l'ardeche, et le gar :  
putain de routasses d'enfulay samayreladindassse    
 
la SM990, c'est la maylleure moo au monde
elle consomme pas (5-6L/100km) et ni d'huile non plus
niquez vous
 

bon anniv tarba, jte paye une bière au belge en juillet pour fêter ça

Change de mari  

Ben non pas cool quoi....c'est pas comme si j'avais voulu démarrer le Fz quoi,mais lis  ce que j'ai posté avant ,avant de juger,tout d suite j suis une meuf j suis conne...c'est même pas esprit caisseux là c'est caisseux tunning quoi

knox, mais prend ca : http://www.ebay.de/itm/SaS-Tec-CE- [...] 0633143164

Bananiv Mr Caché