Reprise du message précédent :

 
Sans doute, mais ça fait quasi 1/6ème du prix de ma moto, ça pique
 

 
Elle est en superbe état    
 
Mais elle a des bornes: 47,5Mm pour être précis, ou 47,5 kkm pour faire plaisir à PR3 (ça m'arrache les yeux d'écrire ça )

 
Arrêtez avec PR3, je n'suis paaaaaaas un peuneuu !    
 
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/equipement [...] tm?ca=12_s
 
Compatible ?

D'après le site d'EMC, c'est pas la même ref, et je trouve pas plus d'info

 
Je suis étonné qu'il existe une différence entre une 2008 et une 2007 sur ce modèle (un coup de téléphone peut aider)

Tu fais comme moi tu changes pas  
Moi si je change mes amortos, je paie le prix de ma moto quasiment

 
Je crois que le cadre change entre la carbu et l'injection

Renseigne toi sur le forum dédié, en général pas mal d'amorto sont compatibles !

y'a pas de raison qu'il puisse pas te le faire, envoie un mail

 
Attends, encore plus drôle, sur le modèle 2010 (le mien), ils ont changé l'amorto par un showa (les références sont pas les même sur bikeparts).
 
Mais ouais, je passerais un coup de fil demain

Qui veux un gixxermille ?
 
http://www.leboncoin.fr/motos/802288085.htm
 
/appôànonorozé

 
je commence à regarder pour l'amorto du strom, ça vaut quoi shock factory ? le prix est vraiment plancher par rapport à d'autres marques, entre ça et le reconditionnement de l'amorto d'origine (avec réglage de précontrainte déporté à molette ), j'hésite

J'ai pas pu tester tellement mon ex-er6 à part un peu sur autoroute quand j'ai fait le Camabc avec, vu que mon frangin en a installé un dessus. Tout ce que j'ai pu me rendre compte suite à la modification, c'est que le cul arrêtait d'être une saucisse à l'arrière par rapport à l'avant durci (huile de fourche plus épaisse, ce qui rendait la moto bien désunie).
Mais question apparence / qualité, c'est du tout bon.

Bon je tape dans quoi comme kit chienne pour retomber dans un truc au moins aussi bon que l'origine ?  

DID VXM ou truc du genre

DiD, afam, du classique pas trop cher quoi

Si sac pas trop lourd et surtout dans le sens de la moto, à l'abri derrière toi, sans pression du vent... deux tendeurs, de préférence trois, et c'est marre.
Je viens de le refaire (pour la 200e fois) sur plus de 800 bornes.

Ok, faudra que je sois méfiant sur la marque quand j'irai le faire changer donc

Merci !

Comment ça fait trop du bien sa maman de pouvoir ENFIN rouler avec une moto digne de ce nom...
 

 
Après presque cinq mois et demi d'immobilisation, après deux semaines en Caponord, quelques semaines en R1150RT merguez, deux semaines en RT remise à neuf mais qui m'a été enlevée quasi de suite, dix jours en NC700X DCT, un mois de nouveau en Caponord (jusqu'à ce qu'elle rende l'âme samedi dernier à 109.000 km), un retour Paris-Bordeaux en Clio asthmatique avec la Capo sur remorque...
 
J'ai pu récupérer ma R1200GS Adventure aujourd'hui !
Encore plus belle qu'avant avec ses flancs de réservoir repeints en blanc pour 50 euros chez le carrossier du coin, des protections moteur neuves, une bulle neuve, et plein d'autres trucs qui ne se voient pas (araignée, boucle arrière de cadre).
Pas encore complètement finie, il faut encore changer le guidon (par précaution), les pare-mains (à peine rayés), un déflecteur cassé, et réparer le xénon longue portée qui déconne. On verra ça plus tard.
 
En attendant, à cause d'un chef d'atelier qui a vu un peu juste sur le planning et de mécanos qui tombent malades quand il faut pas, je n'ai pu réceptionner la moto qu'à 14h au lieu de 10h.
A Bordeaux... et je devais être à Monaco ce soir !
 

 
Près de 850 km avalés en 8h30 tout rond.
Bien mal au cul, mais sans plus, à peine fatigué alors que je me suis tapé 650 km en caisse de mayrde hier et que j'ai dormi cinq heures.
Rien que pour ça, j'adore cette moto...
 
Quel plaisir de retrouver une bécane qui envoie un peu de bois, qui freine putain de bien avec un seul doigt, qui se balance sur l'angle d'une pichenette ou d'un appui du pied, avec une vraie partie-cycle bien rigoureuse, qui relance à 140 en 6e sans avoir à essorer la poignée...
 
Y a pas à tortiller du cul pour chier droit : je l'aime d'amour, ma GS.
                   
 
Et du coup, elle a passé la barre fatidique : le compteur a franchi les 151.000 km.
 

Nouveau clip Sécurité Routière :
 
https://www.youtube.com/watch?v=FN7cUnCMzIw#t=296
 
Je reste perplexe.
C'est bien simple, le doute m'habite...    

Enfin

La roue tourne a tournée  

ils viennent tout juste d'en parler sur télématin sur Fr2
c'est un peu long
la derniere min du spot aurait suffit

Je prefere les suisse perso !
Et c'est vraiment long, 5 minutes...

Tu as surement raison pour mon feu arrière, hier en rentrant : Ok.  
Ce matin j'allume : pas de feu. En éteignant la moto, donc sans clé vu que neiman pété, je tourne le machin et pile quand je passe sur la position qui coupe le contact mais pas le feu de position, l'arrière se rallume, je retourne pour remettre le contact et donc moto prête a démarrer : feu qui reste allumé, j'éteins tout, je rallume, c'est ok... bref, faut que je fasse gaffe quand je tourne "la clé" dans le bordel qu'il allume bien le feu arrière. Mais me semble qu'une fois le feu était juste mal allumé, genre très faible.
 
A suivre après changement de neiman, faut que je fasse ça d'ici le MDay  

aujourd'hui c'est la st prudence, alors fézez attention

C'est plutôt un court métrage sur le sujet.
Je suis pas sur que l'efficacité soit recherchée. Ça m'a l'air un peu trop soft /intellectuel pour toucher la populace.

 
De mémoire en "loisir" t'as le droit à 9cv max de toute facon, ou alors t'as une licence ? Je peux me tromper mais c'est ce que j'avais retenu

 
tu peux venir faire du marketing dans ma boite stp? j'en ai marre des actuels là
 
le machin qui passe deux semaines en dev pour être testé, "oui c'est très bien ça marche gg", hier à 16h50 alors que je finis à 17h "bon on le met en ligne maintenant" déjà super, gg, merci, et évidement 5 mails dans la foulée parce qu'il faut changer ceci et que cela marche pas    
 
j'ai l'impression que niveau organisation et structuration du travail je suis une star à côté

Les scenic gris alu jantes en tôle ça fait avoir des hallu

 
tu devrais le garder, c'est dommage de s'en séparer

 
Ça y est !!

This

 
Flatfab et Okysp qui récupèrent leurs meules.  
 
Faites gaffe en espérant que vous laissez les chats noirs derrière vous

Cool si vous avez récup vos meules
 
Par contre je me chie un peu dessus à cause de ta gamelle Okysp, étant donné que j'ai les mêmes pneus ..
Je vais quand même les finir mais bon

tout le monde a acheté cette meule en fait.
 
je capte pas trop le fond du truc mais ok
 
j'en ai une aussi sur le parking au taf d'ailleurs

 
Bravo !
Ca y est dépucelé ? Elle était d'accord ?
 

faut que je fasse gaffe, depuis hier j'ai l'impression que le strom veut absolument goûter à nouveau au bitume    
 
hier, failli me retrouver à terre après une rafale de vent maousse prise de côté en poireautant à un feu.  
 
ce matin, 2 pertes de l'avant : dans un virage à droite aveugle et en dévers (mais que je connais bien), j'arrive dans un épandage de sable sur une mare d'huile/mazout    
Au boulot, demi tour serré pour me mettre dans le bon sens dans le garage moo, l'avant glisse sur une tâche d'huile non signalée par les drapeaux    
 
Créa, t'as un tuto pour quelques rituels d'exorcisme ?

 
Y a des jours comme ça.
 
Perso ça fait une semaine que j'ai le pressentiment que je vais bientôt me vautrer.
 
J'espère juste que ça arrivera pas aux Menuires.

http://www.leboncoin.fr/motos/792383700.htm?ca=21_s

Triumph 600 speed four 4 cylindre
moto tres poussive à caractere

 
Faut juste réfléchir un peu dans ce cas, pourquoi est ce que tu as ce pressentiment ? Tu roules plus fort que d'habitude ? Tu prends plus de risques ?