Reprise du message précédent :

 
Sur ma chute j'avais fendu le fond de l'optique gauche,elle éclairait le ciel  après  

 
Vraiment ? passes-t'en tu ne rate pas grand chose .. sauf si t'as pas aimé Interstellar

 
J'aime

Au fait

 
Pot chinois@ebay ?

Look like SC Project !

 
Chinois ouais ( Danmoto) ,ebay sûrement.

Ils ont tout piqué aux SC PRoject  

 
J'ai mon collègue de taff qui a le même, c'est nimp      

Joli, mais pourquoi vous n'achetez jamais le bas de carénage sur le SVS ?

ça coûte cher et ça ne sert pas à grand chose ..

Ben un pot aussi, mais c'est joli.

Essai de rouler sans pot !

Trop lourd, c'est pas perf

Edit et souvent le pot il est fourni d'origine avec la moto

Bonsoir,  
 
je viens d'essayer un Suziki Burgman 125, pour éventuellement l'acheter. Le prix est en adéquation avec la cote du site "lacentrale" : 1700€ pour un modèle de 2009, 12000Km. Aucune rayure, il semble en très bon état, le vendeur m'inspire confiance.
 
Maintenant, le point négatif : à l'essai, en lâchant le guidon à 50Km/h, j'ai remarqué qu'il vire un peu à droite. Rien de gênant pour la conduite apparemment, mais en lâchant, j'avais besoin de contre balancer un peu à gauche pour rouler droit.
 
D'après vous, ça peut dénoter un problème grave et je devrais chercher une autre occasion ?
 
Merci d'avance pour vos lumières.

Un direction un peu voilée c'est pas un drame et c'est fréquent sur le vieille bécanes.
 
Mais merde, un Burgman, tu n'as donc aucun honneur ?

http://www.leboncoin.fr/motos/726599581.htm?ca=12_s
 
A2 compliant sans bride !
Go logic !

 
Mouais, autant prendre un XT dans ce cas

 
Trop mainstream  

La Duke du pauvre

 
Tu veux dire que ça se répare bien ou qu'on peut faire avec sans être gêné ?
 
Ben quoi, un Burgman c'est la loose ? Je trouve sa ligne plutôt classe et j'en ai lu plutôt pas mal de bien niveau perfs, en le prenant pour ce qu'il est évidemment, un scoot' 125 !

l'état de la jante surtout

Les 2 mon capichef. Si le jeu est très léger, on peut parfois même le redresser juste en forçant contre un point fixe. Gaffe quand même, c'est souvent signe d'une chute, regarde si d'autres éléments n'ont pas pris.

Oui le burgman c'est correct pour un scooter 125, le problème c'est que c'est un scooter 125 justement

Bon, je vais peut être l'acheter malgré ça alors.
 
Je savais que je risquais de me faire tailler avec mon 125 en postant sur un topic de motards
 
La justification sera brève : c'est juste un véhicule utilitaire de complément et de ce fait, il faut que ma femme, qui n'a pas le permis moto, puisse le conduire.
 
Pour la moto plaisir, je verrais plus tard
 
En tout cas, merci beaucoup pour ta réponse !

Ta femme n'a pas le permis moto mais est-ce qu'elle a de l'expérience avec la conduite d'un deux roues ?  
 
Parce que si c'est non, le minimum c'est de travailler le freinage d'urgence sur un parking.  
 
Je suis sûr qu'un scooter freine assez pour se viander en plantant les freins.  

De l'expérience, c'est beaucoup dire. Elle conduisait un 50 il y a 15 ans.

Tu as raison, ça semble le minimum, mais elle devrait le voir pendant la journée d'apprentissage obligatoire, non ?

Et ça ne remplace sûrement pas une gestion correcte des freinages, mais le Burgman à un système de freinage couplé (un freinage avant est automatiquement précédé d'un petit freinage arrière)

Un conseil, une journée d'apprentissage c'est très peu, choisissez bien la moto-école pour avoir un vrai stage utile. Beaucoup se contentent de prendre les sous et de faire répéter des manœuvres de permis. FlatFab disait que certains parisiens allaient jusqu'à faire le déplacent jusqu'à Bordeaux pour une formation de qualité.
 

Putain je pensais que c'était beaucoup plus récent que ça le fait de ne plus avoir le permis A1 en bonus avec le permis B.    
 
Bref, si tu dis qu'elle va suivre une journée d'apprentissage le besoin de travailler le freinage d'urgence est moindre.  
 
Mais comme le dis Math, 7h c'est pas énorme, surtout si le moniteur voit le permis A1 comme un demi-permis.

La loi est rétroactive, à moins d'avoir le vrai A1, le tampon sur le permis ne vaut rien. Au moment de la transition, il fallait justifier d'un certain nombre d'années d'assurance continues et récentes pour obtenir une dispense.

http://moto-securite.fr/formation-125/
 
Bon ben, go circuit de Dreux...
Will be back tonight.

 
C'est effectivement une des motos qui me ferait envie, mais c'est tellement laid que j'y mettrai jamais plus de 2K€ ! Et encore à ce prix là elle a intérêt à etre bien stuff
 

 
Car c'est un truc de kéké : aucun interet autre que esthétique, coute le prix d'un train de pneus + journée piste/weekend roadtrip  
 

 
Le pot c'est aussi un truc de kéké mais tu gagnes souvent pas mal de poids  

Mon SV a eu les transformations esthétiques inverses
 

 

Et puis là il doit etre à peu près comme ca
 

 
Un pot est utile en interfile sous Fourviere  

On pourra échanger oui si tu veux. Casim yes ce week end. Samedi aprèm mais pas le repas.  
 

C'est aussi ce que je me dis. Pouvoir démarrer en deux voire en trois presque sans doser l'embrayage, c'est quand même chouette. Mais bon le GSR en daily est assez atroce dans le sens ou tu n'en exploites vraiment rien en ville. Quand je dois faire du periph c'est déjà mieux mais full ville... Tu fais rien, tu restes en deux tout le temps et tu consommes comme un toulousain croisé avec mac.

http://www.leboncoin.fr/motos/727274957.htm?ca=21_s
 
C'est étrange un SV vert quand meme

a partir de 2:03
http://youtu.be/lwaJwaTyOB4?t=2m3s

Perso de nuit comme ça, je fais des appels de phares dès que c'est plus de la 2*2 voies protégée. En plus de faire gaffe et de pas rouler comme un débilos

Bon, sinon, vous conseillez quoi comme pompes pas trop froides et surtout pas trop chères ?
J'ai tout sauf ça

J'ai numéricable qui ne veut plus que j'accède au forum, ça marche d'un proxy, mais pas sans, le serveur répond pas