Reprise du message précédent :

Non je veux pas, c'est bien pour ça que je demande conseil ici...
J'ai pas le sentiment que le moteur couac... j'ai pas l'oreille experte celà dit.

Pas faux

Pourquoi des bougies neuves impérativement ?

En allant faire vos courses, entre le rayon yaourts au lait douteux et le rayon charcut' phosphatée vous prendrez bien une moto    
 
https://www.autoplus.fr/deux-roues/ [...] aign=Nonli

Je pense qu'il y a erreur dans l'énoncé.
 
En général, on profite du contrôle de jeu aux soupapes pour changer les bougies parce que c'est beaucoup plus facile à ce moment là puisque :
- Tu démontes les bougies pour pouvoir faire tourner le moteur à la main sans être emmerdé par la compression.
- Quand le couvre culasse est absent, c'est beaucoup plus facile de monter des bougies neuves sur certains modèles.
- Ca t'évite de remonter des bougies sales
 
T'es pas obligé de changer les bougies à ce moment là, c'est juste vachement plus pratique.

On est bien d'accord

J'ai toujours pas un niveau de mécanique expert en 16 ans...
En effet, c'est à peu près ce qu'il m'a expliqué, mieux vaut avoir des bougies neuves pour tout refaire au propre.

Mais après réflexion, je pense qu'il est parti sur un nettoyage et refonte réglage complet, plutôt que juste un contrôle des soupapes...

Je vais laisser tomber, et me le noter pour les 50K, que je devrais atteindre d'ici 2 bonnes années.

Pour la hornet, j'ai profité du contrôle de jeu pour changer les bougies... parce que les puits tombent quasi sous le cadre et c'est trop chiant. Dans tout les cas, tu nettoies parce que... c'est plus pratique. Ca lui a permis de me dire que le montage des bougies neuves que je lui ai fourni c'était "cadeau"
 
Pour le réglage complet... c'est trop de boulot "pour rien" si tu es dans les tolérances. Y'a peu de chance qu'il le fasse si y'a pas besoin de changer les pastilles et dans tout les cas... y'a moyen que le tarif soit forfaitaire
 

 après des décennies   de roadsmart 3, je viens de faire équiper ma ninja de road 6 !
Les sculptures donnent l'impression d'un pneu pour la boue  , c'est moche. Mais c'est très rond et confortable (test de 18 kms  )

Tu nous dira ton ressenti à mi usure

Ah part sous la flotte ou le pneu remonte tout sur les jambes de ma passagère. Je n'ai aucun reproche a lui faire au road 6. Aucune sensation zarb a l'usure. Bref très bon pneu mais je ne reprendrai pas.

J'ai longtemps roulé avec un PR3, puis un Road 4, à part le fait que la moto est moins agile une fois que le pneu n'est plus rond comme quand il est neuf, je n'ai jamais rien eu à leur reprocher.
De toutes façons j'ai l'impression que cette sensation de lourdeur avec un pneu usé est vraie pour beaucoup de pneus car j'ai exactement le même feeling avec mon train de RS3 actuel.

En revanche, il y a un truc pour lequel je trouve les michelins meilleurs : le comportement à froid après un temps sans avoir utilisé la moto, avec les Mich' j'ai toujours confiance dans les pneus des le premier tour de roue, avec les Dunlops je sais qu'il faut 3 ou 4 km avant de retrouver un comportement normal, durant ce laps de temps ça glissouille même à 2 à l'heure. Rien de bien méchant quand tu le sais car ce ne sont pas de grosses glisses dangereuses, mais pour la mise en confiance après plusieurs semaines/mois sans rouler on a vu mieux ...

Sur les premiers kilomètres j'ai trouvé la direction un poil lourde mais c'est vraiment à confirmer...

Je pars 4 jours dans le massif central , je vais me faire une idée assez précise

Et c'est fou comme mes S23 étaient plats... En seulement 5000

En 5000 km c'est bizarre par contre, tu es sûr de tes pressions ?

Ça fait peu ! J'en suis a près 10k sur le Road6 si je dit pas de connerie. Et il est encore bien rond.

spa la meme categorie non plus les S23 c'est pour le plaisir routier, ça me choque pas plus que ça selon l'usage

Montre moi tes pneus et je te dirai comment tu roules...

Sur la route, tu penses vraiment que tu passes plus fort avec des S23 qu'avec des R6 ou des RS4 ?
Entre le metzeler et le Michou, j'ai trouvé le Michou nettement mieux et beaucoup plus endurant.
Après j'suis pas un pilote

Bon ils auraient pu faire peut-être 1000 de plus mais allant rouler 4 jours en fin de semaine dans le massif central, j'ai préféré assurer pour ne plus penser à mes pneus...

Et c'était des S23 d'origine, on dit parfois que les pneus oem sont moins bons... Ne connaissant pas les "vrais" S23, je ne peux pas juger  

Ah, je ne sais pas pourquoi j'ai lu RS3 au lieu de S23, du coup ne connaissant pas ces pneus le retire ma remarque précédente  

Ha oui d'accord ! Avec des rs3 je faisais dans les 9000... Parfois 10000 (avec tracer 9)

Pareil  
Et 2 fois en plus !

 
ça arrive sur certaines marques, surtout sur les modèles de motos entrée de gamme histoire de tirer le prix plus bas.
Par ex, sur la Svartpilen 401 les Pirelli Scorpio OEM sortent des usines brésiliennes et les "vrais" made in Italie

Idem avec les pneus d'origine de la Z650 de ma femme, changés très rapidement pour des RS3 malgré le poids mouche et la conduite asthmatique  
(Ma chérie, si tu me lis, c'est une blague, pas taper   )

Et pour avoir testé, les Pirelli brésiliens sont des savonnettes sur le mouillé donc limite dangereux.

Après une grosse période de flemme aigu, j'ai ressorti le bking ce weekend
Toujours impressionné par l'allonge de ce moteur    
2 ou 3, tu passe de super gentil en ville a ultra délinquants à la campagne en une poignée de seconde  

Dites 12.65v ma moto démarre pas, normal? j''ai pas fait de mesure au démarreur juste la batterie chez moi  

si la batterie donne 1.65V c'est pas normal, et c'est normal que la moto ne démarre pas

étrange parcqu'elle n'a pas donner de signe de faiblesse j'ai toujours démarrer du premier coup, bon apres elle est d'origine 2020, ça fait 1an que j'ai la meule et je sais pas si l'ancien la charger souvent, moi j'ai jamais eu besoin  

ah oui mais tu as edit depuis
12.65V c'est normal
et c'est pas normal qu'elle démarre pas.
 
mais peut être qu'une fois en appel de courant la batterie s'effondre

 
J'ai eu ça récemment, tension ok à la batterie, le démarreur tourne mais ca démarre pas.  
 
J'ai plus les chiffres en tête, mais moteur tournant, le courant était faible aux borne aussi, disons au mini de l'acceptable théorique. Une fois la batterie changée, c'est redevenu comme il faut.

Définis "ne démarre pas"
Tu fais quoi et il se passe (pas) quoi?

je vais la charger, et testé demain, voir si elle baisse trop quand je démarre, j'ai commander une au lithium comme l'hiver approche et je pense qu'elle a fait son temps celle-ci  

Tu as vérifié ton coupe circuit ?

 
Oui c'est la première chose que je regarde, car il m'arrive souvent d'appuyer dessus sans faire gaffe.

C'est un peu court, jeune homme.
Y'a moyen de développer un peu?  
Le démarreur tourne? Y'a de l'essence (fraiche)? Tu es bien au point mort? Le fusible principal est bon?

 
Oui mais au fur et a mesure il s'affaiblis jusqu'a plus rien, essence nickel, oui, et fusible bon oui je pense  

c'est quoi ta mobylette?

 
Si t'arrives à tenir plus de 10s de démarreur c'est probablement pas la batterie, dis-voir le modèle et année pour comprendre ce qui peut empêcher le démarrage

Une bleue  

Royal interceptor 2020, 10s hmmm non 3 ou 4 max le 1er coup, et 2s au 2eme et plus rien apres, quand j'eteins et rallume le bruit de la pompe en chie genre elle fatigue

Orange, ça va plus vite

Fixed