Les nouveaux Streetsmart, mais sinon y'a rien de plus. C'est dommage que ce soit du 130/80 parce qu'en 130/70 y'a les BT39 qui grippent la dinde, mais durée de vie limitée.

Alors il me semble qu'il te manque une info là. Quand on dit qu'une fourche talonne, ce n'est pas le ressort qui est écrasé à fond et qui ne peux pas plus, c'est juste que tu as bouffé toute la course des tubes que tu vois (enfin souvent la vrai butée hydraulique est entre 0,5 cm et 1 cm avant).
Ensuite pour la nuda, je pense que ça doit être limite instable vu les origines. Ne bouge pas tes tubes de fourche, essaye de lever le cul (même principe, mais plus progressif et le réglage est plus accessible et facile à faire).
Avant tout ça cependant il faut que tu règle ta précontrainte avant et arrière avec la moto seul puis toi dessus, c'est documenté partout et absolument nécessaire.
Ensuite charli pense qu'il faudrait freiner la détente, pour ça il suffit juste de zigzaguer fortement (pneu avant bien chaud bien sur ), si la moto remonte trop vite pour toi tu vas sentir une gêne lors du 2 ème ou 3ème zig zag.
Fais tes réglages étapes par étapes (jamais plus de 3 crans en hydraulique en plus ou en moins), n'oublie pas de bien tester à chaque étape, tranquillement sur une route que tu connais par cœur ou tu aimerais que ta moto se comporte parfaitement pour toi.

non mais après le minot il est un peu exigeant aussi
Il a pas de thunes, veut pas payer what milles € en assurance, veut pas de CB et autres basiques, veut pas de SV ou alors un carbu ou une sportive et encore, à pas cher, tout en étant un minimum upgradé pour être perf et pas trop lourd non plus, et encore il préfère les 4 pat ou les bi en ligne.  
 
Good luck

 
Sur l'Er-5 c'est 110/70 17 à l'avant, 130/70 17 à l'arrière.

Une vieille merguez comme ça ok pour faire le con dans les champs mais pas pour rouler décemment, en tout cas pour moi  
Le CB de Crea dans mon garage, il me faut pas plus de 2 heures pour y mettre le feu en pensant qu'un gitan est venu me refourguer ses poubelles

 
Tu fais bien de rappeler que c'est la merde avec ce nouveau permis. Pour le moment, une "ancienne" moto bridable en 34 ne doit pas faire plus de 68ch débridée, donc en gros y'a rien qui colle. C'est en discussion pour passer à 95ch mais c'est pas fait, donc je me fais bien piner le cul comme il faut

 
C'est peut-être chiant de chercher la moto qui va coller mais ça m'évitera d'être frustré
 

ptet parce que t'habite dans un bled de 3 habitants  

 
ils sont plusieurs à dire de la merde  

 
Non de l'ensemble, ça fait trop clinique, trop parfait, ça fait penser à un laboratoire    
 
 
 
Nonobstant le budget un poil élevé aussi
 
Trop puissante la Hornet (96 chevaux), roue avant en 16" donc pneus à la con, et non j'ai pas essayé mais si c'est réellement (ie plus que ma 125) une saucisse et une moto qui freine pas, bof
 
Non franchement je vais passer 2 ans de transition avec un truc correct voire très bien selon le point de vue de Pierre Paul ou Jacques mais c'est après que je vais avoir un truc qui ME titille les esgourdes mais qui sera peut-être totalement daubée selon le point de vue des Jacques Paul ou Pierre

 
C'est mon avis à moi de poireau qui compare la Street avec la MT09 vu que j'ai vraiment hésité entre les 2. Et clairement il est linéaire, c'est sans doute pour cela qu'il est aussi efficace!
Mais le choix de la machine c'est un package complet (le moteur étant un détail comme un autre, pas 50% de la machine), et ne serait que par la position je préfère la Street...
 
D'où mon envie qui n'engage que moi d'une Street avec le même moteur que la MT09 qui serait vraiment plus fun et parfaite!
 
Pour le reste de ta question, suffit de voir mon historique à part le VFR j'ai adoré toutes mes précédentes meules...    
 
 
 
Ben voilà ce que je veux dire, chiant est peut-être un terme fort mais je n'ai jamais dit qu'il n'était pas efficace bien au contraire!
 
 
 
 
Voilà bis!
   

 
non mais tu fais ton kéké là, ma cb ressemble à rien je te l'accorde mais en dynamique elle va super bien suspendue comme elle l'est, t'as rien à lui reprocher.

 
Et un SM ?  

 
t'es jamais frustré en moto, à moins de rouler en sr 125.

 
La plupart sont chers, vieux, avec des bornes, bidouillés plus ou moins bien...

 
Ouais elle roule bien mais elle est moche, si elle était belle ça serait mieux c'est pas une histoire de kéké  

 
Ouep si tu veux  

 
Possible, mais est ce que tu me rembourse mon Strom si je me le fais voler en allant essayer la Street ?

C'est tellement la zone là bas ?    

Et toi, pourquoi tu viens pas au M-Day ?

 
Toi non, moi oui, surtout si je viens de lâcher 1500 ou 2k balles que je pouvais mettre dans une Xsara VTS

Et toi, pourquoi tu viens pas au M-Day ?

 
La plupart sont chers, vieux, avec des bornes, bidouillés plus ou moins bien...

 
comment dire

 
Tiens, fini l'Escort ?

 
bah ouais, mais comme dit bag tu cherche le mouton à 5 pattes, dans ta situation t'es obligé de faire des compromis, soit un truc pas sexy pour toi sur le papier mais sans soucis (et vraiment tu peux te marrer avec une cb500 ou autre, c'est pas juste une posture qu'on prend), soit un truc plus sexy mais où il va ptet falloir faire des trucs dessus (mais tu bricole bien donc c'est quand même moins un problème que pour d'autres)
 
tu matais les duke 1 à un moment, ça donne quoi de ce côté là ?

 
T'as jamais eu de motos propre tu peux pas comprendre, pas besoin d'être un kéké, juste avoir un truc présentable  
Quand tu sors (enfin si tu sors ) tu te trimballes en t-shirt Atari troué ?
 

 
bah ouais raf de faire un effort de présentation, je viens au taf comme un clodo et tant mieux si ça éloigne les douchebags

 
Ouais donc t'es un crado, moi pas, donc mes motos non plus

 
Pour moi LE problème  du CB c'est les pneus, devoir se farcir des BT45 en 130    
 
(J'y réfléchissais l'autre jour ou j'envisageais un éventuel déménagement plus loin ce qui aurait impliqué pas mal de bornes en daily, un CB aurait été parfait mais à cause de ça je me serais tourné sur du fazer ou autres ...mais la question ne se pose plus)

Manque le v4 dans le sondage

 
Ca serait un problème avec 30 cv de plus mais là ce n'est pas le couple gigantesque qui poser problème à un Pilote Activ (ou en moins bien un GT501/BT45)

Top, je te tiens au courant.  
Je lui tel et vois comment s'annonce ma vente
 

nan mais cherchez pas CMPF il lurke les Fazer c'est clairement valorisant comme bécane

Et un SM ?  

La plupart sont chers, vieux, avec des bornes, bidouillés plus ou moins bien...

Top, je te tiens au courant.  
Je lui tel et vois comment s'annonce ma vente

 
Ca serait un problème avec 30 cv de plus mais là ce n'est pas le couple gigantesque qui poser problème à un Pilote Activ (ou en moins bien un GT501/BT45)

 
clairement, les suspattes sont bien plus critique stock.
 
après ces pneus sont pas fondamentalement mauvais, ils coûtent juste trop cher

 
 
 4.7k€ la Street équipée pas trop kilométrée, c'est dans les prix moyens ?!  

 
C'est le souci de ne pas avoir accès aux gammes RS2/PR3-4 qui durent 3x plus longtemps (donc moins chers à l'usage)  et son meilleurs ...

 
on est bien d'accord, mais c'est pas comme si c'était des pneus en bois non plus quoi!

 
on est bien d'accord, mais c'est pas comme si c'était des pneus en bois non plus quoi!

Je fais des recherches pour la F800R en RSV t'es dans la merde pour tes mines.
D'ailleurs, ça serait quoi le INSTRUMENTS CPL ( pas sur pour le CP ) à 600€ ?

Je pense qu'il y a un peu de marge des deux cotés
http://reho.st/self/c030affb585587 [...] 36b234.jpg
 
  HEY COQ !!!!!
 
Je pense que coté chaine, mon bras oscillant a eu le même problème que toi !!
http://reho.st/self/828d9c985b2965 [...] 0866fa.jpg
 
J'ai pas le même system des deux cotés

 
 
 4.7k€ la Street équipée pas trop kilométrée, c'est dans les prix moyens ?!  

ça me semble bon marché, mais pas trop choquant non plus