ça pèse combien déjà une CB500 ?  
 
Quand je sais que la mienne a été pesée@ 175 kg  

CPMF je sais que tu veux pas mais pour moi => CB500 bracelets ftw

ça pèse combien déjà une CB500 ?  
 
Quand je sais que la mienne a été pesée@ 175 kg  

 
A ce tarif là on reste tous en booster et on va s'éclater  
 
 
La mt09 c'est un moteur fun, la multi c'est un moteur fun, la smc aussi  
 
Finalement t'en a très peu de moto qui sont fun rien que par leur moteur !  
 
Par exemple, une superduke ou un Speed c'est des super moteurs qui distilles des sensations par leurs puissances mais ils ne sont pas fun à proprement parler !  
 
Pour moi le fun, c'est soit une réponse ultra direct associé à une moto légère, soit un coup de pieds au cul vraiment marqué !

Donc en gros, une moto n'est fun que si elle arrache les bras. Et vu qu'on s'habitue assez rapidement à cette sensation, une moto n'est fun que 4 ou 5 mois, le temps de trouver plus violent.

chacun sa définition de fun visiblement
Après pour l'exploitation des meules, ça fait marrer d'entendre dire que la meule a un moteur chiant quand on en utilise pas la moitié c'est tout.

Donc en gros, une moto n'est fun que si elle arrache les bras. Et vu qu'on s'habitue assez rapidement à cette sensation, une moto n'est fun que 4 ou 5 mois, le temps de trouver plus violent.

 
C'est mon avis à moi de poireau qui compare la Street avec la MT09 vu que j'ai vraiment hésité entre les 2. Et clairement il est linéaire, c'est sans doute pour cela qu'il est aussi efficace!
 

 
Si j'avais rien connu avant ça me dérangerait probablement pas, mais là non

 
Le pb du cb c'est que je trouve ça moche, que ça m'attire pas du tout du tout même si c'est très bien. Quand je vais dans le garage je suis content de voir ma 125, c'est tout con mais le CB ptain sans déconner  
 
J'ai pas besoin d'avoir une moto à whatmille euros, un vieux SRAD 750 à peine plus cher qu'un CB faut bien comprendre que ça me fait chier de devoir choisir le cb par obligation administrative  
 

 
 
Tu te fait ton avis par rapport à ton expérience et ton utilisation non?  
Sur une CBF600/XJ6 par exemple (pour pas taper dans du trop vieux) tu trouverais toi en ce moment sans doute le moteur chiant/pas assez fun, pourtant j'en connais qui s'éclatent dessus et qui ne changerais pour rien au monde puisque dans leur utilisation/expérience c'est le ressenti qu'ils ont à chaque fois qu'ils montent sur leur machine.
 
Et je n'ai jamais eu la prétention d'oser dire que j'exploitais le moteur...

 
Je ne suis clairement pas d'accord.  Mais bon chacun son avis. Cependant comme le dit kaizur vous n'avez même pas exploité 50% des capacités du moteur que vous vous permettez d’émettre un jugement.
 
Perso je ne me permettrais pas de dire qu'un moteur est chiant sans jamais l'avoir vraiment exploité correctement.
 

 
Le pb du cb c'est que je trouve ça moche, que ça m'attire pas du tout du tout même si c'est très bien. Quand je vais dans le garage je suis content de voir ma 125, c'est tout con mais le CB ptain sans déconner  
 
J'ai pas besoin d'avoir une moto à whatmille euros, un vieux SRAD 750 à peine plus cher qu'un CB faut bien comprendre que ça me fait chier de devoir choisir le cb par obligation administrative  
 

 
Je ne suis clairement pas d'accord.  Mais bon chacun son avis. Cependant comme le dit kaizur vous n'avez même pas exploité 50% des capacités du moteur que vous vous permettez d’émettre un jugement.
 
Perso je ne me permettrais pas de dire qu'un moteur est chiant sans jamais l'avoir vraiment exploité correctement.
 

un cb à la creator, dépouillé, bracelets, rat mais perf c'est pas dégueu dans son genre moi j'trouve

 
Pour moi LE problème  du CB c'est les pneus, devoir se farcir des BT45 en 130    
 
(J'y réfléchissais l'autre jour ou j'envisageais un éventuel déménagement plus loin ce qui aurait impliqué pas mal de bornes en daily, un CB aurait été parfait mais à cause de ça je me serais tourné sur du fazer ou autres ...mais la question ne se pose plus)

exploiter correctement sa moto != être un pilote de motoGP, vu que certains ont visiblement du mal à comprendre

C'est quoi les pneus les moins pires dans ces tailles ?
 
J'ai un BT45 à l'avant et un GT501 à l'arrière pour le moment...

 
Pour moi LE problème  du CB c'est les pneus, devoir se farcir des BT45 en 130    
 
(J'y réfléchissais l'autre jour ou j'envisageais un éventuel déménagement plus loin ce qui aurait impliqué pas mal de bornes en daily, un CB aurait été parfait mais à cause de ça je me serais tourné sur du fazer ou autres ...mais la question ne se pose plus)

 
Et c'est quoi pour toi exploiter correctement une moto "sportive" alors? j'attends ta définition pour mieux comprendre, si j'y arrive je ne promet rien je suis clairement limité.

 
bt003 rs ça colle au pavé, la largeur c'est juste pour l'esthétique, les vrais savent

 
Sinon tu passes le permis GC mais tu gardes ton jouet le temps de mettre du fric de côté et de ne plus être contraint par le bridage.

 
un cb à la creator, dépouillé, bracelets, rat mais perf c'est pas dégueu dans son genre moi j'trouve    
 

 
Autant qu'il prenne mon sv alors.
Plus perf.
Plus fun.
Pas cher

C'est quoi les pneus les moins pires dans ces tailles ?
 
J'ai un BT45 à l'avant et un GT501 à l'arrière pour le moment...

Franchement, une moto qui demande à être exploitée à 100 % pour s'amuser, voilà quoi
Et puis, ça veut dire quoi exploiter une moto à 100 % ?
 
En gros, tu peux rouler que sur circuit, ça restreint vachement tout de même

 
Autant qu'il prenne mon sv alors.
Plus perf.
Plus fun.
Pas cher

c'est toi qui parle de 100%, ni seu ni moi n'avons amené cette notion

déjà ça consiste à voir autre chose que toujours les mêmes trajets et la même partie du compte tour, parce que critiquer un moteur dont on use pas entièrement la plage d'utilisation...

Ok, alors c'est quoi exploité plus de 50% des capacités du moteur ?
C'est mieux ?

Salut !
 
Ya 2 mois avec Gremi on a fait des gros changements sur mon ER6 et entre autres:
-pose d'un nouveau collecteur (delkevic, identique à l'origine)
-pose d'un silencieux akra
 
Je n'avais aucune pétarade au début, mais la j'en ai vraiment souvent:
-quand j'ai un filet de gaz à bas régime
-quand je remets les gaz apres une décélération.
 
J'y connais que dalle: ça vaut le coup de faire une synchronisation (injection/papillons) ?
 
merci
 
Ha oui, et j'ai vérifié, tout tient bien, ya aucune fuite nul part hein

 
Sur le forum Nuda, il y a un type qui a une bonne expérience en rallye routier / TT qui a posté des réglages de suspensions après en avoir testés plusieurs. Le mec utilise sa Nuda en daily et roule sur des routes semblables à ce qu'on trouve par ici. Il a conservé de la souplesse dans les réglages pour ne pas perdre en confort.
 
J'ai couplé ça au retour de charli, ça collait. Je voulais donc testé ces réglages qui consistent en gros, à allonger l'amortisseur, remonter les tubes de fourches (pour fermer l'angle de chasse) et relever le guidon avec des pontets de 30mm pour compenser (plus de mania)
 
D'ailleurs en faisant le bilan, je me rend compte que j'avais bon au début, c'était bien monter les tubes de fourche qu'il fallait faire, pour basculer la moto sur l'avant Voila ce que c'est de réfléchir après l'action

Ça me semble assez useless le remontage des tubes, en revanche, faut assouplirez ta fourche mais la freiner en détente, là elle travaille comme celle d'un VTT carrouf

Nan mais c'est justement ça que je ne saisi pas, pourquoi la course de freinage est plus importante quand on met de la précontrainte que quand on en met pas.
Dans l'absolu, le ressort comprimé au max (= 0), la fourche talonne car le ressort est comprimé au maximum, donc on n'a pas de course pour les freinages puisque le ressort ne peut plus se comprimer... Ou alors c'est pas linéaire et il y a un juste milieu
 
PS : je fais pas les soldes mais je sais calculer un pourcentage

 
Une vieille merguez comme ça ok pour faire le con dans les champs mais pas pour rouler décemment, en tout cas pour moi  
Le CB de Crea dans mon garage, il me faut pas plus de 2 heures pour y mettre le feu en pensant qu'un gitan est venu me refourguer ses poubelles
 

 
ben ouais par exemple, si ça passe avec les règles du nouveau permis (j'y connais rien), juste que le bi en ligne qui s'excite en haut ça colle plus que le bi en v@gros frein moteur vu ce qu'il recherche

J'essayes juste de comprendre  

Je ne suis clairement pas d'accord.  Mais bon chacun son avis. Cependant comme le dit kaizur vous n'avez même pas exploité 50% des capacités du moteur que vous vous permettez d’émettre un jugement.

Perso je ne me permettrais pas de dire qu'un moteur est chiant sans jamais l'avoir vraiment exploité correctement.

arrête d'essayer de chiffrer, pour toi ça correspond à souder, pour nous ça correspond plus à apprendre à connaitre un peu son moteur et le faire fonctionner sur tout la plage de régime

 
Les nouveaux Streetsmart, mais sinon y'a rien de plus. C'est dommage que ce soit du 130/80 parce qu'en 130/70 y'a les BT39 qui grippent la dinde, mais durée de vie limitée.