Reprise du message précédent :

Le xénon ça fait ressortir vachement bien les panneaux routiers et tout ce qui est rétroréfléchissant, j-ignore pq mais c'est vrai.  Un panneau peut être invisible avec ll'ampoule stock et être lisible au xénon.
Mon feu est réglé correctement et je n'ai encore reçu aucun appel de phare.

Bah pareil jvais pas te laissé repartir completement rincé pour un trip si long

Tu seras ou en bretagne?

Tu vois d'où Ydalb poste ses photo de son nouveau jouet (non pas là) et bien dans la même commune, et même dans la même maison!
C'est Pléneuf Val André dans le 22

Perso je serre le réservoir avec les genoux, légèrement en appui sur les repose-pieds, serrer les talons (on oublie souvent de le préciser) et ne pas crisper les bras. Tenir le guidon fermement mais souplement. Ne pas verrouiller les coudes, sinon on ne sait plus tourner avec précision.
Long story short, c'est comme à cheval: se tenir avec les jambes, guider avec les bras.

Ma gm était originaire de la-bas. C'est magnifique comme coin avec le cap frehel pas loin si je ne m'abuse. Faut que j'y retourne en 2014!

 
Les appels de phare ça veut rien dire : j'en reçois régulièrement et pourtant mon phare éclaire "comme une bougie dans une boîte en plastique" (©charli323)
 
Doivent penser que j'ai oublié de l'allumer

Ils sont pas habitués à voir un vélo à topcase sur l'autoroute

On en profitera pour faire une bonne bouffe si je suis dans le coin!

Mayclayr!

Tiens moi au jus en tout cas pour janvier ;-)

Sans problème!

Quelques nouvelles apres passage aux urgences suite a ma chute de jeudi soir, rien de cassé, mais mon pouce droit peut bouger latéralement, ce qui n'est pas normal, le docteur pense a une élongation voire une déchirure d'un ligament ... du coup atèle, pouce immobilisé, et j'attend une visite chez un spedialiste pour le diagnostic final ...
 
Donc plus de moto pour une durée indéterminé c'est dommage il fait froid chez moi, mais l'air reste sec cette année, pas de verglas le matin, c’était parfait pour rouler

 
Je croise les doigts pour que tu n'es rien

 
Pour avoir testé sur le burgman 650, c'est quand même bien efficace (j'avais un xenon qui éclairait à droite et le phare d'origine qui éclairait à gauche). Ca doit dépendre des optiques, certaines doivent très mal rendre avec du xenon, d'autres bien
 

 
Le hornet c'était un trail ?  

completement d'accord, sur le fofo street triple j'avais négocié à un mec 47€les 2 pots livrés complets d'origine en état neuf

Sur ce point la smc c'est pire

D'ailleurs ydalb pour ta question sur les wheeling, avec smc je déclenche sur un des trois premier rapport et sans embrayage (étrangement ça part limite mieux sans)
Globalement si je pars d'une vitesse tres faible c'est en deux, à partir de 50km en 3

Pour ce qui est de passer les vitesse en l'air autant avec un 600 4 pattes c'est assez difficile car y'a 0 couple derrière donc faut quasi être au point d'équilibre.
Avec la smc cest simple pour les 4 premier rapports, pour passer la 5 et la 6 faut s'énerver un peu mais ça se fait

Y'a plein de ducat fiable mais celle la est une des pire notamment avec une usure prématurée du haut moteur  ...

J'ai dis ça moi ?

Les suspensions filtrant bien, oui

 
C'est pareil sur le 1100 ?

Plus de gros soucis sur le 1100, quelque bricole électronique mais pas catastrophique
Il me semble que la majorité ont été résolu en 2005

Je t'ajoute à la liste des parias des que j'ai un accès digne de ce nom

+1 Je suis tombé sur ce document l'autre jour, ça donne envie    
 
https://docs.google.com/spreadsheet [...] l=en#gid=0

 
Hier j'ai vidangé la Street pour la vente, je prépare tout et je me met en bas de mon immeuble maintenant que je n'ai plus de garage, c'est pas top mais ca passe, je n'ai pas oublié de remettre la vis de vidange cette fois, par contre je me suis rendu compte une fois 90% de l'huile dans le bac que je n'avais plus ma clé à filtre
J'ai lu assez souvent ici des histoires de tournevis donc je transperce gentiment le filtre avec, mais au moment de tourner je le déchire  
Bien entendu la nuit tombe, j'y vois plus rien, j'y passe longtemps, et au final j'ai écrasé le filtre à la pince multiprise, j'avais très peu de prise au début, ca ripait, j'ai donc refait quelques trous au tournevis , ca m'a donné du grip pour pouvoir bien le tenir à la pince, une fois que je l'ai bien écrasé j'ai pu le faire tourner à la pince    
Du coup bricoler dans la rue c'est pratique pour faire des rencontres, je sais maintenant que mon voisin est aussi motard, avec un FZ 750, dont il ne se sert que quand il est dans sa maison du var et qu'il veut aller à son bateau, ça doit être quand il ne prend pas sa Porsche (   )
Me reste plus qu'a faire remonter le Power qui traîne dans mon bureau à la place du supercorsa et croiser les doigts pour la vente
 
/mylife

Quitte à faire des trous avec le tournevis, autant s'en servir pour faire levier et dévisser le filtre

 
 
Ça caille ce matin et c est un poil glissant  

 
j'ai toujours utilisé une pince multiprise, sans tournevis
 
pas de bras, pas de chocolats

 
-5° en campagne ce matin et ça glissait la pute  

Moi
sur la corsaro et uniquement dans le phare qui est utilisé pour le plein phare
gros gain en puissance et en couverture d'éclairage (sans changer la forme du phare pourtant, ça éclaire mieux dans les zones les plus sombres de l'optique d'origine)
Par contre je n'en monterais pas un en code, c'est vraiment chiant
tout ceux qui te racontent qu'il suffit de régler le phare correctement se trompe, une moto par nature varie énormément dans son assiette et il est très facile d'éclairer la lune sur une accélération.
 
Pour le code essaye de changer l'ampoule d'origine pour des philipps ou des osram vision plus, un truc du genre tu verras une vrai différence, c'est impressionnant d'efficacité

Régle ton levier d'embrayage
en théorie sur la moto, le levier d'embrayage devrait être dans le prolongement de tes bras et pas à l'horizontale comme il est monté sur toutes les machines quasiment
il faut deserrer la cocotte de la poignée d'embrayage et la basculer un peu ça se fait très bien.

Certains roulent pas mal de nuit hein
c'est pas forcément ton cas, mais pour moi pendant un moment s'était facile 40 à 50% de mon utilisation de la moto.

-2° ce matin, pas de souci les routes sont sèches    
 
Heu bah en fait non, elles sont pas sèches, ça glisse la pute    
trajet qui me coute un calebute, mais pas fâché d'arriver entier  

 
Ca voulait pas, ca déchirait le filtre, il avait du etre serré à fond
 

 
Ma pince était trop petite pour bien l'attraper

ptain...

Jix qui a déjà posté 2 ou 3 fois ici et qui était un de nos coloc à la moant house a commencé son premier cours de platal jeudi dernier , bah il vient de l'avoir

Les formules intensives ?  
La grève des inspecteurs ?  
 

Le mec est quaker aussi, c'est cheaté

Le pire c'est que j'étais sincère et que je viens seulement maintenant de réaliser ma connerie

Hier j'ai monté le PR17 que m'a vendu Raph sur ma VFR. J'ai renversé la moitié du DOT neuf sur la moto, et la totalité du vieux DOT par terre . Need un garage  

 
Need vendre la moto, comme ca plus besoin de garage

 
 
ciel bleu, soleil, +5° ici bas    
néanmoins, il faudrait penser à remettre la doublure du cuir
route sèche
humidasse à l'ombre en foret, avec un grip tout relatif (la grassitude de la routasse n'aidant pas des masses)
 
je crois que j'ai une bulle d'air récalcitrante dans mon circuit d'embrayage  
 

Record personnel battu ce matin. En arrivant au taf pour me garer/badger, j'ai vu du givre qui s'était formé sur mes gants  

j'en avais plein la visière à cause de ce connard de brouillard qui charge l'air en humidité et à ces t° négatives

Ici ils ont pas encore commencer à saler les routes, signe que l'hiver n'est pas encore là

j'ai déjà du m'arrêter sur l'autoroute pour enelver mes lunettes, j'avais ouvert le casque après que la visière soit givrée, puis au tour des lunettes    
 
En arrivant j'avais le corps intégralement givré et je suis resté 10min devant ma porte a esssayer de mettre la clé dans le serrure, aucune sensation dans les doigts  

Pourtant on le fait dans l'est de la France