Reprise du message précédent :

 
  Faut que je demande un essai de la XC ce Weekend pour voir si ça passe avec mon style de conduite.
Et venant d'un Bandit ça doit pas être pire    
 
Plus maniable à basse vitesse en ville avec carrefour à 90° par exemple, a cause du rayon de braquage qui est plus petit sur la XC d'après les tests.
Mais sa doit par être significatif.
 
A voir en vrais si j'arrive à tourner en butée
 

 
Je veux y retourner    
 

 
C'est le bien  
 
http://moto-images.caradisiac.com/ [...] 011_04.jpg  

Je parle de respect des gens, pas de la nature
Ensuite strom = trail, là il y avait un bout de pelouse avec 3 cailloux, premier réflex, je vais dedans

et tu vas rouler quoi ? 5 % du temps la nuit ?  
et 2 % du temps sur des routes qui nécessitent un gros éclairage ?

 
Après il y a peut-être des endroits pas très pratiqué par les piétons (et autres usagers) le week-end (genre grande surface ou zone indus) et qui peuvent permettre de s'amuser sans géner du monde non ?

Probablement ouais, maintenant que tu le dis, depuis que j'ai la smc, je vais souvent dans les zone indus

ca vaut quoi un DRZ 400 SM ?

Vu le prix et le kilométrage, je me dis qu'il y a un soucis. Nan?
http://www.leboncoin.fr/motos/584507564.htm?ca=6_s
 

 

 
C'est vrai que ce n'est pas gagné.
 

 
Pareil, c'est dingue, j'ai eu un bon gros coup de nostalgie en regardant les rushes de gopro de cet été
 

Ça va ttrès mou comparer à ce que tu as hein

Non, énorme problème de fiabilité moteur sur ce bloc

 
Euh pas forcément, c'est pas le genre de bécane hyper recherchée et quand on voit sa gueule on comprend pourquoi  

Oh oui super connard! Tous en plein phares avec des rampes de rallye tan qu'a faire!  

Si ca eclaire mal c'est l'optique mal faite ou mal reglee (trop haut ou bas).

Le xenon a part eclairer fluo et faire chier le monde...

Et tu compares avec quoi? Une moto a cote d'une bar ca eclaire kedal

Non mais je dis ça je dis rien

tiens, je suis retombé l'autre jour sur ce "guide pour être plus meilleur au guidon", à l'origine c'est édité par l'union des motards norvegiens mais ca a été traduit en anglais par la FEMA : http://www.fema-online.eu/uploads/ [...] %20res.pdf
ca rappelle un peu les bouquins de keith code mais en plus condensé et orienté 100% route.

brayf, en le relisant en diagonale y'a un point qui m'a fait tiquer : pour un freinage violent (d'urgence) à la ME on m'a appris à jeter le buste en arrière et à verrouiller les bras en pivotant les coudes alors qu'ils recommandent en gros le contraire :

vous avez appris comment? les casimirs, vous travaillez ce genre de scenario?

ouep, le souci c'est la fiab

 
c'est bien l'impression que j'en avais  
 

 
C'est vraiment débile un 990 quand même    
 
 
"ooooooooooooh une bosse "Ptit gaz et délestage de l'avant"    

 
Ducati quoi

 
certes.. meme si de mon coté il n'y a pas besoin de bosse pour un leger delestage de l'avant

non y'a des ducati de cette époque sans gros souci, celui là de mémoire c'est vraiment dégueu par contre

 
Je suis bien content d'avoir gardé mes rushes gopro de ce CPM, même si le son est étouffé (connerie d'utiliser le boitier plein, on n'entend rien), le moniteur conseillait de simplement raidir les bras plutôt que de verrouiller complètement les coudes, de façon à ne pas prendre toute la force d'un éventuel choc. Avec aussi le rappel sur la position et notamment les genoux.
Plus facile à dire qu'à faire.
 
Le CPM abordait tous ces points :  
 
Théorie du freinage :
 
* l'énergie mise en œuvre lors du freinage
* les distances d'arrêt
* le temps de réaction
* les calculs approximatifs
* les distances de sécurité
* les assistances au freinage
* les différents systèmes de freinage
* la répartition de freinage
 
 
 pour la pratique
 
* la séquence de freinage.
* le comportement du pilote lors du freinage.
* le blocage des roues lors du freinage.
* le freinage en virage
* le débrayage lors du freinage, quand le pratiquer.
* le réglage des commandes

Mais je sais même pas pourquoi je continue à chercher vu que si celle de logman est toujours en vente en janvier, c'est quasiment sûr que je la prends (owi, comme ça!!!)

 
Tu crois qu'elle a une fuite de liquide, elle ????    

Vu que je suis un enfoiré je peux te la reserver si tu veux

Ta bite ou mon loulou?

Quoi comme xp jusque la?

 
Non, mais à l'occasion tu lui passeras un petit coup de polish

je cherchais une réposne mais voilà, pareil.

Il est sur Agen il me semble

Ma bite est prochainement de retour en Bretagne (fin de semaine prochaine) et pour l'xp j'en suis à peine plus d'un an de permis (15kkm) sur un ZR7 (les km comptent doubles du coup!)

 
Et il a une forte expérience dans les machines agricoles, robustes et réparables avec des bouts de pièces trouvables à droite à gauche

Ptain ça va faire un bon roadtrip pour venir la chercher. Le top pour créer une vrai histoire d'amour.

Si y'a besoin je peux proposer le coucher et un repas surtout si tu viens agen

Plus pour longtemps!
 

tant que y'a du pruneau, il dira pas non

Ouais Toulouse ASAP
 
Ou alors
Non ?

Ptain mais t'es un mec parfait. J'ai commencé sur un zr7 aussi en version S.

Tu verras c'est la même en mieux partout

en même temps n'importe quelle moto est mieux partout qu'une zr7

C'est gentil mon lapin! Et si je viens de Bretagne?
 

Le xénon ça fait ressortir vachement bien les panneaux routiers et tout ce qui est rétroréfléchissant, j-ignore pq mais c'est vrai.  Un panneau peut être invisible avec ll'ampoule stock et être lisible au xénon.
Mon feu est réglé correctement et je n'ai encore reçu aucun appel de phare.