Reprise du message précédent :

Ces jeunes qui ne travaillent pas  

oui qui travaillent encore

Ou qui travaillent sous les tropiques  

cagiva raptor  

pas tant que ça faut arrêter la pignolle, surtout à notre niveau /oko/anbreizh

cette hérésie n'empêche  
 
 

aaf mine toussa toussa

Toujours pas...

Je l'aurai ce mine un jour, je l'aurai

Non tu ne l'auras pas
 

 
aucun rapport, mais il fait tellement du bien ce gif

Le 17 et 18 octobre, promo coyote !

En juin c'etait 29€ pour l'année sur smartphone de souvenir (au lieu de 49), j'immagine que c'est la même.
 
Donc très interessant  

Rouler aux limitations. 0€ à l'année
 

 
ne faire que de la piste, être encouragé à allumer le plus fort possible

Normalemrnt C'est temporaire, j'avais deja expliqué pourquoi

 
 
Je crois que je n'ai jamais mis autant d'angle avec le veufeureu ce matin    
 

 
Je l'avais oubliée celle-ci. Je vais matter le prix des pièces de rechange/entretien et voir si y'a un concess dans le coin. Celui de Compiègne a fermé depuis un p'tit moment
 

 
Elle sent que tu veux la quitter et te le fait savoir  

les ricains et leur tuning moche

  t'as fait vite en plus, bravo

 
HD ca te plait pas ? Buell ?  
Sinon en récent j'aurai dit W800  
 
Pour les freins j'ai jamais rien eu à redire sur les freins de mon SV, la Street freine beaucoup mieux, mais sur route je ne peux pratiquement jamais freiner fort avec  
Mais malgré ca tu t'habitues à la puissance relativement vite, au mordant aussi, mais j'ai surtout gagné en feeling ! Pour moi c'est une connerie de vouloir une moto qui freine mal volontairement  
 
 

 
C'est sur que choisir un roadsmart pour leur photo de démo c'est con
 

 
Tu as du te niquer le dos pour la retenir

Mais reste sur la Street, pas de raison vu la linéarité du moteur (lisse   ,   ), ce n'est pas piégeur et la partie cycle à l'air vraiment intéressante  
Ce soir je vais voir avec mon ami expert, ce qu'il peut négocier avec les concess avec lesquels ils travaillent... Et Triumph a une R d'occas, j'espère avoir le temps pour passer faire un devis et je demanderais éventuellement un essai, ne serait-ce que pour tester le frein avant et comparer avec celle de samedi.

J'avais les cuisses qui tremblaient encore en arrivant au boulot, mais je suis bien réveillé maintenant!

 
Je pense que le 796 n'est pas interessant comparé au 1100 car on trouve les deux au meme prix en occasion (le 796 est sorti après le 1100 ce qui explique cela)  
Niveau look c'est la meme chose, t'as un superbe monobras sur les deux (qui n'y est pas sur la 696) mais bon le 1100 a un couple phénoménal là ou le 796 est a peu près pile entre un SV (ou le 696) et le 1100  
La puissance maximale n'étant pas très différente c'est vraiment ca qui va jouer, et une fois au guidon le gros couple c'est agréable plus que ca ne fait peur, mais faire une étape intermédiaire sur un 796 n'est pas non plus débile si tu trouves que la 1100 pousse trop    

+1 pour le frein périmétrique de Buell, assez puissant avec toutefois un mordant "à l'ancienne"

 

 
pour les freins par contre c'est raté, mais avec quelques bulles dans la durite ça doit s'arranger

Pour les Monster 1100 compte 6-7K€  
 
http://www.leboncoin.fr/motos/540039428.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/532217902.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/551405221.htm?ca=21_s
 
Pour le 796 c'est 5-6K€
 
http://www.leboncoin.fr/motos/516078076.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/548286101.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/544794690.htm?ca=21_s
http://www.leboncoin.fr/motos/532148760.htm?ca=21_s

Le 1100 ca me ferait bien envie à la place de la Street pour la route quand meme ...

edit : pour l'essai : http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t31759562

R1100R

 
 
A partir de combien de temps on peut passer sur un 1000 ? /quand ton assurance sera ok proof).
J'ai un pote qui pense qu'à ça alors qu'on a à peu près la même xp (cad aucune )
 
Edit: Le monster 1100

 
Bien entendu    
Avec une moyenne de 10k km par an disons.

 
Ca dépend d'énormément de choses, avant tout de l'utilisation de la moto, mais pour rouler sur route dans des petites routes à bon rythme il faut quand meme un gros bagage technique pour emmener un 1000 sans se faire peur car l’inertie est plus importante, c'est souvent moins agile à génération égale et les virages arrivent rapidement !  
Si c'est pour se trainer la nouille ou faire de la ligne droite c'est beaucoup moins compliqué évidement  
Après est ce que votre expérience a été acquise en ligne droite, en virage, est ce qu'elle est variée ou est ce que c'est du trajet maison-boulot ?  
Et pour finir tous les 1000 ne se ressemblent pas loin de là, un CBF1000 sera relativement facile contrairement à d'autres, comme un CBF 600 est plus facile qu'une Street R pour à peu près la meme cylindrée

Ou un Bulldog 1100  

Il y a un monde entre
 

 
et  
 

ça tiens tellement pas le pavé qu'ils sont obligés de mettre une béquille pour qu'elle reste debout...

nan mais faut pas exagérer, je parle pas de freiner mal, mais de ne pas faire un stoppie à un doigt

w800 c'est vraiment pour faire une balade à la cool en mode touriste sur la côte, mais pas plus, c'est vraiment une grosse saucisse et c'est bien poussif (mais sympa à conduire par contre)

hd après les essais non, buell jamais essayé non plus, j'aime assez sur le papier, mais de toute façon j'ai pas les thunes, sinon je pense que je m'orienterai vers les gros bi ducat (après essai préalable )

et puis j'aime encore d'amour steven

je roule régulièrement avec (celle de mon père), j'ai jamais pu me faire à cette moto

c'est quand même un tank, et puis trop de frein moteur pour être utilisé sans coup de gaz si on veut mettre du rythme, et comme je sais pas faire le coup de gaz

sinon j'aime bien son gros couple, c'est pas puissant mais ça reprend bien, sur le papier niveau moteur ça colle mais dans les faits je me suis jamais senti à l'aise à son guidon (et ces putains de commandes de clignos pourries...)

et puis vraiment ça a un bruit de merde, je monte pas sur une moto pour croire que je conduis une deux chevaux

 
On a des trajets variés (proche Fontainebleau donc on a quand même des virages). En gros on a pas mal de routes à virages, de routes de campagne, de lignes droites aussi, tout dépend d'où
on veut aller. Bien sûr on se tape aussi un peu de ville mais rien d'excessif.  
 
En effet moi ce qui me fait peur dans les grosses cylindrées c'est l'inertie, et cette impression de "téléportation" quand on décide d'accélérer.
 
Quoiqu'il arrive moi je veux une étape intermédiaire avec une moto un minimum coupleuse (SV) que je prendrai à la fin de l'année ou début de l'année prochaine. Je compte la garder environ 2 ans
et ensuite je verrai selon l'évolution de mes envies et besoins.
Les deux 1000 qui me plaisent sont le 1100 monster et le CB1000F (je parle juste de l'esthétique ne les ayant jamais testées).