Reprise du message précédent :
Essai Buell XB12S 2004

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Ce matin je me leve pas si tot que ca, je voulais faire des essais le matin et l'aprèm mais à force de trainer je me retrouve chez le concess à 11h30 , vu qu'ils ferment de 12 à 14 c'est mort
Chez Dafy on me dit qu'il y aura peut etre de la place pour changer mon pneu arrière cet aprem, vu qu'on doit aller rouler dans le Verdon demain et que j'ai déjà attaqué le témoin je me dis que je le change là ou alors je vais pas rouler.

Je retraverse donc tout Marseille pour rouler un peu avec mon SV et mon S20 fatigué , j'enroule sur le chibre et je vais manger avec des potes, je me refais la même route (des termes) pour revenir en ville et je suis chez le concess vers 14h30
J'avais parlé avec le gars 5 minutes le matin à propos de la XB12S en lui disant que je voulais l'essayer par curiosité mais que je comptais pas l'acheter, ça lui posait pas de problème, c'est un très bon point car une marque comme HD/Buell doit avoir ce genre de démarche pour que les gens puissent savoir , aimer , vu que c'est différent du reste de la production quand même. Chez Ducati ils devraient faire pareil mais c'est malheureusement pas souvent le cas...
Quand j'arrive la moto est déjà partie pour un autre essai, vu que j'avais bien chaud en full cuir après avoir fait de la ville je me met donc dans un fauteuil avec un coca bien frais et j'attend, je regarde les motos mais surtout les gens qui viennent chez HD... la moitié viennent juste acheter des fringues, c'est principalement des gens de 50-60 ans qui veulent se la jouer rebelle, c'est assez comique parfois
La moto revient, je monte dessus et la découverte commencer, car c'est à priori un roadster avec juste un moteur d'origine HD dedans
Les pneus sont  des Power Pure, la moto est de 2004 et affiche 15000km grosso modo, je sais pas le prix j'ai meme pas demandé
Le frein avant périmétrique j'avais déjà essayé avec la 1125R , je savais que ca redressait pas mal la moto sur l'angle et que les entrées en virage sur les freins sont donc pas faciles/impossible , du moins lors d'un essai
La moto est vraiment très courte, on ne peut pas se reculer sur la selle et ca sera un peu gênant par la suite...
L'embrayage est taillé pour un bûcheron , lorsque j’enclenche la première c'est assez rude mais je me dis que c'est normal, c'est la première... bah en fait non, le mot qui m'est revenu dans la tete pendant tout l'essai quand je passais une vitesse c'était que la boite était "agricole" , il faut vraiment bourriner pour être sur que le rapport est bien passé, ca fait beaucoup de bruit, d'accoup , c'est ca le "caractère"
En ville le truc le plus drôle c'est au point mort les clignos qui vibrent avec 5cm d'amplitude Ensuite le moteur ... sous les 3K rpm il vibre BEAUCOUP ! Le problème c'est que le moteur rupte vers les 7K donc quand on est à 3K on est pas vraiment "au ralenti", même en 1 , il faut donc beaucoup jouer de l'embrayage, qui est dur comme ma bite.
Pour rejoindre la route à virages la plus proche du concess (la Gineste) je me tape bien 20 feux rouges d'affilé sur le même boulevard , c'est quand même pas mal comme moulin quand on fait des départs arrêtés , il y a du couple !
La position est étrange, le guidon est assez basculé en arrière , on ne peut pas se reculer sur la selle , donc au final on est pas aussi à l'aise que sur un autre roadster, c'est un peu trop compact ! Avec un guidon remonté ou plus plat ca devrait être plus sympa

Le frein arrière ralenti la moto , sans plus mais pas inexistant comme sur certaines motos. Le frein avant m'a un peu décu, il freine correctement mais clairement beaucoup moins bien que sur la 1125R, et il relève beaucoup plus la moto que sur cette dernière !

Arrivé dans les virolos là je me suis fait un peu peur ! La moto voulait pas prendre d'angle, j'avais beau pousser le guidon ca résistait, comme si la roue poussait le guidon plus fort que moi    J'ai donc adapté mon allure pour ne pas me tuer, mais au final je me suis rendu compte dans des virages rapides qu'en augmentant le rythme ca passait beaucoup mieux ! Par contre je n'ai pas réussi à rouler à bon rythme car en plus de cela je n'arrivais pas à me faire au moteur, ca ruptait trop vite, le rétrogradage même avec un bon coup de gaz c'était violent pour le pneu arrière... Les freins bien mais pas top et surtout impossibles de les prendre en entrée de courbe sinon la moto ne tournait plus du tout , du coup en courbe j'ai meme pas essayé

J'ai essayé de cruiser à 2.5Krpm , c'était affreux tellement ca vibrait Par contre je ne sais pas si c'est du au fait que j'arrivais pas à bien la conduire mais elle ne m'incitait pas trop à faire le débile
Par contre dès qu'on ouvre en grand sur les rapports supérieurs on sent une poussée vraiment très agréable, j'ai vraiment aimé ca

Sur le retour pour arriver à faire tourner la mule correctement j'ai décidé d'essayer de débuster, mais vu qu'on est super près du guidon ca donnait quelque chose de pas top, au final le mieux c'est d'appuyer comme un sourd sur les cales pieds j'ai trouvé, une fois que je la conduisais comme ca ca se passait généralement bien, du moins lorsque j'étais sur le bon rapport, si ce n'était pas le cas je me retrouvais soit à rupter au milieu d'un virage soit en méga sous-régime, et ca c'était pas agréable du tout car tomber un rapport en virage avec un truc qui fait glisser le pneu arrière comme ca c'est vraiment pas rassurant

Je suis rentré donc en me refaisant tous les feux, et au moment de la rendre j'explique mes impressions au vendeur et je me rend compte en parlant que j'ai quand meme bien aimé la moto malgré tout ce qui va pas dessus ...
Est ce que c'est ca le "caractère" ? Est ce que je suis mur pour une Hd ou une Ducati ? En tout cas il m'a conseillé de venir essayer un XR1200 ou une Forty eight , juste par curiosité toujours, et je le ferai !
Je trouve cette moto relativement belle, elle pourrait etre mieux bien sur, mais j'aime le coté bling bling du bleu/or , j'aime les phares avant, l'arrière super court, et plein d'autres choses, ca ne correspond pas du tout à mon utilisation de la moto en ce moment, mais si j'avais trop d'argent je pense que j'en mettrai une dans mon garage, juste au cas ou

Les comodos sont issus d'un cross des années 70 je crois par contre

http://mac4reu.free.fr/IMAG0459.jpg

Malgré tout on peut mettre un peu d'angle

http://mac4reu.free.fr/IMAG0457.jpg

CRMACA

Et je précise que ce n'est pas moant compliant

6500 tours la zone rouge, c'est un autobus le truc  

 
Heu oui ça peut le faire. Le truc c'est qu'a mon avis, pour arriver à l'heure je vais devoir rouler à une certaine vitesse, et à mon avis t'arriveras pas à suivre    
 
Faut compter 25/30min de Gardanne pour aller à la route des Termes    
 
Après en mode Lolosefj'aipasdepermisdetoutesfaçon 15min c'est possible    
 
9h45 en haut des Termes, ça vous va les filles?  
 
comme ça on arrive vers 11h à Salernes    

 
Quand je l'ai démarrée j'ai eu l'impression que c'était un camion, véridique

http://www.youtube.com/watch?v=1FsxWPyqzsc

 
Il n'y aura que Penner et moi en bas des termes de toute facon nan ?

 
Penner et son pote à priori

 
http://www.youtube.com/watch?v=lhwDw9MpbY8

Journée portes ouvertes chez HD Grenoble aujourd'hui, j'ai pu essayer la Fat Bob, le Street Bob et la 883 Superlow.
Dommage que dans ces occasions ça soit en file indienne de 10 motos... Enfin déjà comme c'est au pied du Vercors, le tracé était dans la montagne.
J'ferai un ptit cr plus tard.

 
Avec les quelques zigotos qui trainent sur le topic, j'imagine déjà la quantité d'usages détournés qu'on peut faire de cette machine
 

 
Et c'est ainsi que les ennuis commencèrent...
 
Bon, sinon, je suis un peu confronté dilemme (lemme) pour les motos que j'ai vu aujourd'hui, en termes de choix :
 
Traits communs : ER6 de 2009, entre 13 et 15 k kms
- Une noire, à Tours, stock avec juste un Mivv X-cone à 4 100 € http://www.leboncoin.fr/motos/362134270.htm?ca=12_s
- Une blanche, à Beynes (30 minutes de chez moi), stock avec des Top Block et la housse de réservoir bagster, négociée au max à 4 500 € http://www.leboncoin.fr/motos/367853421.htm?ca=12_s
 
Sachant que de toutes manières, si je prends la noire, il faudra que je lui installe les top block et le tapis de réservoir, dont le coût cumulé approche les 330 € (donc pas loin de 4 400 € pour la noire)  
 
Sachant qu'il reste la solution 3, ne rien faire.

 
Prend celle qui te plait le plus visuellement, de toute facon 200 ou 300€ sur l'achat d'une moto c'est de la branlette, vu ce que ca coute après

 
S'pas faux
 
Parlant de ça, sur la blanche, j'ai remarqué que les butées de guidon ont été creusées par le premier propriétaire (ergo les comodos du guidon peuvent quasiment toucher le réservoir lorsque c'est braqué à fond). Quelqu'un connaît cette pratique ?

 
Ouais on appelle ca une ancienne moto de moto-école

Y'en a un qui pourra me prêter sa Gopro demain? Histoire que je filme la route de Comps  

 
Vu l'état, ça m'étonne

oué ... y'aura moyen de moyenner ...  

 
Moi mais par contre j'ai que la ventouse donc sur ton réservoir en plastoc avec peinture mate je suis pas sur que ca soit une bonne idée
 

 
Une fois que t'enlèves les protections elle est toujours niquel dessous
 
a midi j'ai passé un moment à coté des er6 2009 blanches d'une ME dont je connais le gérant, elles sont superbe malgré 2 ans d'utilisation, les protections sont vraiment énormes sur ces brèles

 
 
 Keith a dis que ca ne servait quasiment à rien !  

 
j'ai le harnais pour le montage au niveau du torse  

 
Je veux essayer ca

 
 
 
 Et peut-être moi également    
 
 Si c'est le cas je ne vous accompagnerais que jusqu'à Salernes ou avant suivant l'heure.

Moi je mettrais pas autant dans une ER6... j'attendrais le plein hiver et je trouverais un occasion intéressante à 3500-3700
 

J avoue que la... C est un peu cher

Sauf que je vais finir par avoir quand même besoin d'une moto, ne serait-ce que pour les activités de la Casim (bon, celle du 7/10 comme je ne peux pas, la prochaine a lieu le 21, ça peut me laisser jusqu'à cette date). Puis deux semaines, ça commence à me titiller sévèrement (je dois piquer la bar de mon frangin ou de ma grand mère selon les besoins )

John > Le top block, oui, le tapis de résé peut attendre un peu plus longtemps.

ah ben si tu juges qu'une journée casim vaut de mettre 500€ de plus dans une moto, fonce

 
Sur la SD2012 la réservoir est peint et verni (il n'est plus mat)
 

 
Miam    

 
Alors pas de soucis
 
Je prendrai la cam entre les routes "bien" pour faire de la photo en mode 5 / 10 sec , ca fait de bons souvenirs

 
je vais me pioter maniere d'être en forme et d'essayer de suivre demain !
Bonne nuit les petits http://youtu.be/K-rn7i75vhU
 

 
Pt'être pas quand même

 
Si t'es pas un pd2povre alors fonce acheter la noire et l'équiper allez, au moins ca arretera de te prendre la tete, et ca ca vaut bien quelques euros

Ha et demain vu que c'est une balade tranquille et que Bag sera pas là j'annonce : je vais poser le genoux.

 
J'étais à deux doigts de sortir un tableau comparatif selon la méthode Carbonairienne

moi aussi  
   

edit : "hey les mecs on va se faire une balade tranquille, roulage souple tout ça .. http://youtu.be/BzWf-6UzQUA "   (repost, je sais mais ça pue tellement ça ! )

 
Osef t'as le choix entre 2 motos, dont une qui est une ex ME , donc va acheter la noire et c'est tout, de toute facon si tu perds 3h à faire un super tableau la seule chose que tu pourras voir c'est que la moto ca coute super cher

Faudrait se faire une bannière comme sur le topic Horlogerie d'ailleurs
 

En fait tout ce qui est dit dedans  est vrai pour la moto, surtout le passage sur les poils

 
Ouais, j'ai pourtant essayé de virer tous ceux que Cosmo avait laissé sur ma SV

 
Non, moi j'avais un feu stop
C'est juste qu'il était toujours allumé