Reprise du message précédent :

Ouais t'as pas vraiment une moto quoi
 
 

Si tu ouvres le blister et que tu l'allumes il ne sera plus neuf  
Pour la qualité au déballage tu peux faire confiance à Apple en général

dans le genre moteur fade

C'est vrai, mais faut que je réessaye sur route, je me suis beaucoup amusé avec celle de Spartou, mais le moteur m'a pas autant amusé que celui de la Street, mais je l'ai pas essayée sur route, donc à voir.
 
Mais ouais c'est une des moins chères à envisager, clairement

 
Ah ben si l'acheteur veut pas que je teste avant ça ne me dérange pas plus que ça.

 
Tu prends quoi à la place ? Tu vas mettre un oiler ?    
 

Y'a la garantie Apple pour ça
A mon avis tu pourras en tirer plus que 460€ facilement (si tu le vend pas sur le fofo), par contre LBC c'est la jungle pour vendre ça, j'ai du recevoir pas loin de 50 sms de scam en 24h quand j'ai vendu mon ipad 3...

Bah c'est un 4 pattes 600, c'est efficace en général et sur piste en particulier  

 
Ou bien sûr, sur LBC je le mettrai à plus cher, mais je proposais sur moant histoire de casser un peu mon image de sale vautour libéral

je change en décembre j'te dis

ben j'ai comparé au faz (qui déjà pour beaucoup de monde est fade) et le FZ6 c'est sans vie à côté ...
 
ca marche surement mieux mais quand j'ai regardé le compteur j'ai fait quoi déjà ?    alors que j'avais rien senti ...
 
et mon pote qui a pris le faz m'a dit : dis donc à 7k ca s'énerve    
 
j'ai toujours kiffé cette brêle mais le moteur m'a clairement déçu

alors que quand t'as deux grosses gamelles qui te raclent les cylindres  

je te dirai quand j'aurais essayé le faz de AM7, mais ça m'étonnerait franchement qu'il y ait un si gros écart comme tu le dis entre le faz et le FZ6

kaiser, je pense que si tu veux pister un peu serieusement, songe plutot a prendre une licence au moto club du circuit d'albi, y a des sessions de roulage sur le circuit organisées assez regulierement pour les membres du club

Idem. Je suis pas spécialement partisan du FZ6 par rapport au Faz, mais uniquement en termes d'agrément, niveau moteur j'ai pas l'impression qu'y ait un gap si important entre les deux.

le côté mobylette niveau bruit doit pas aider pour les sensations ceci dit  

après j'ai pas fait 300 bornes avec le FZ6, j'ai fait quelques bornes et j'ai juste jamais ressenti le petit coup que j'ai avec le Faz

 
M'en parle pas  

J'y réfléchis pour l'an prochain... le problème c'est pas la licence, ça sera surtout les sous...

en V les cylindres hein, le reste n'est que fiente séché

 
Aspirateur. Mais celui de Spartou avec des Devil (?) sonne bien.

en tout cas celui de Spartou avec les Leo je peux te dire que ça fait tout sauf un bruit de mob...

Depuis qu'xCt a changé son pot il est devenu pédant avec ça  

Avant son jouet faisait le bruit d'un Dyson débranché, maintenant ça doit être mieux  

c'est des leo

 
VTR  

rien à voir je parle de comportement moteur
 
la preuve c'est que mon pote m'a dit qu'à 7k sur le faz tu sentais que ca s’énervait mais pas sur le FZ6 (la courbe de couple du Faz doit être plus chaotique   )
 
et le bruit d'origine du FZ6 doit pas arranger le ressenti    
 
surtout qu'autant avec le scorpion raccourci sans chicane c'était le kif là avec le mivv chicané le bruit n'est pas vraiment bandant  

 
Excuse-moi tu parles du Faz en origine là ?  

 
y a (eu) quelques twin en ligne intéressants
 
Laverda 750 formula par exemple, la norton 961se aussi

vais regarder ça    
mouais, sans étau, disqueuse, dremel, foreuse sur pied etc. ça va être folklo le découpage du bloc  

 
Faut qu'on la fasse un de ces 4 celle là  

à la bite  

 
Dès le retour du beau temps on essaye de s'organiser ça

 
   
Le Faz j'avais trouvé ça vraiment trop à l'époque, dommage que je n'ai pas pris le tiens pour retester ça.
 

 
Oui voilà, le truc auprès duquel avec Ydalb on était obligé de couper nos moteurs et de s'approcher pour l'entendre ronronner  

Si un jour tu repasses sur Rennes   , surtout que plus de PR1 donc bon on peut y aller plus de façon plus sereine

par contre achète un hornet d'ici là pas envie de tester un RF  

 
J'en ai un merci
Dans les tours ça sonne pas vilain  

Pas à ma connaissance.
 
 

J'ai eu la joie de rouler avec un K1200R en version libre (162 ch.) sur route ouverte (en Suisse).
C'est juste le meilleur roadster routier qui existe. Après, je n'adhère pas du tout sur l'esthétique, c'est vraiment très... germanique !    
 
Les plus :  
+ le moteur rraaaaaah lovely (allonge, puissance, à la fois linéaire et riche de sensations)
+ la tenue de route totalement impériale (suspensions Duolever-Paralever + empattement de paquebot)
+ la gueule si on aime
+ la rareté
+ le duo
+ la sonorité
+ la capacité d'emport (bagagerie en option)
 
Les moins
- le poids à l'arrêt, il faut un physique de bûcheron ou une très bonne maîtrise de l'équilibre
- rayon de braquage de merde
- la fiabilité, améliorée sur les K1300R
- inadaptation totale à la ville
- manque de protection sur autoroute et longs trajets (ça reste un roadster)
- coût d'utilisation (consommation, pneus, plaquettes)
- la gueule si on aime pas
- le prix
 
En bref, c'est pour moi une excellente seconde moto pour la balade en mode "faire le con avec les potes".
Et dans le genre, je préfère la KTM 990 SMT.
 
 

Je confirme.
Sans vouloir me la ouej (mode Ségolène royal pastichée par Florence Foresti), j'ai vu mes deux meilleurs potes se bûcher assez gravement.
Enfin, pas vraiment "vu" car à chaque fois, ils me suivaient (en mode arsouille), je les ai "juste" récupérés dans le fossé...
 
Le premier, pas trop grave, sortie de route en sortie de la grande courbe des virages entre Achères-la-Forêt et Arbonne-la-Forêt (site d'entrainement des stagiaires motocyclistes de la GN près de Fontainebleau). La dorsale lui a sauvé la colonne vertébrale, deux côtes cassées à la limite de la plaque dorsale (qui n'était pas assez large), perforation du poumon, le médecin des pompiers a flippé en le voyant cracher du sang, évacuation en hélico, moralité il sortait de l'hôpital Percy deux jours plus tard.
 
Le second, on roulait justement tous les trois, le troisième a pété un plomb, sortie de route pleine face à 100 km/h dans un virage du col de Murs (dans le Lubéron, entre Vénasque et Apt, très technique), la FJR a fait compression de César. Ne voyant pas arriver mes deux copains, je reviens en arrière et je vois mon pote penché sur le fossé. Il m'entend arriver, il relève la tête et me fait un signe "c'est fini".
Je vous laisse imaginer ce qui passe par la tête quand un ami de 15 ans vous dit que c'est fini pour un autre ami de 10 ans à cause d'un accident dans le groupe que vous emmenez au cours d'un voyage que vous avez organisé...
En fait, il voulait juste me faire comprendre que le voyage était fini, mais bon, son geste prêtait à équivoque.
Au final, le pote s'en est sorti avec une triple fracture ouverte du coude droit, une fracture mineure au poignet gauche et rien d'autre, à part beaucoup de souffrances (les pompiers ont mis 45 minutes à arriver).
Disons que ça l'a sérieusement calmé et que maintenant, il roule très cool.
 
Bref, oui ça remue.
Oui, on se pose des questions.
J'ai écrit un article là-dessus, sur la gestion du risque à moto :
http://moto-securite.fr/risque/
 
Je vous copie juste la conclusion :
"Ce n’est pas les 106 chevaux de la moto qui sont dangereux, mais l’âne qui la conduit !
Si vous ne conduisez pas comme un âne, la moto n’est pas plus dangereuse qu’un autre moyen de transport, voire que de rester chez soi.
Le risque, c’est vous qui le gérez, qui choisissez de l’augmenter ou de le réduire par votre comportement social et technique, votre conduite, l’adaptation de votre vitesse aux conditions de circulation, votre équipement de protection, votre degré de vigilance, votre condition physique, votre maîtrise du véhicule…"
 
 

Très bel exercice de style, j'ai bien rigolé. Merci !
 
 

Oui.
Mais tout dépend comment on les conduit. La performance sur route (surtout en virage) dépend à 80% du motard, la moto reste secondaire.  
Le problème reste avant tout un souci de comportement. On l'a dit assez souvent ici, un débile en CB 500, voire en 125, se taulera aussi bien et sans doute plus gravement qu'un mec calme et prudent en R1.
 
La "débauche de machines toujours plus performantes" n'est pas un facteur d'accident en elle-même.
Elle le devient par la combinaison de deux éléments :
- la puissance du matraquage marketing des constructeurs (relayé par les médias moto) sur la puissance, la vitesse, les sensations, l'esthétique, le bruit, la virilité, la moto en tant que substitut phallique, la sexualisation de la moto...
- message d'autant mieux reçu et d'autant plus ravageur auprès d'un public en majorité jeune et masculin, qui peut facilement céder à la tentation d'abuser de la puissance (alliée à une sensation de facilité qui n'était pas présente jadis) que procurent les machines modernes.
 
Donc un comportement de conduite à risques, allié à un manque de maîtrise technique.
Je suis tous les jours effaré du faible niveau technique de la plupart des motards que je croise sur la route.
 
 

Pour avoir râlé en mon temps sur le côté homophobe des vannes sur mon pseudo, je me permets de corriger.
Il ne s'agit pas tant d'homophobie et de misogynie que de beauferie, de machisme ordinaire... érigé en folklore motard, auquel il faut s'habituer.
99% des motards parlent de tafioles, de lopettes, de tarlouses... Cela va de pair avec la sexualisation de la moto.
 
Si cela choque, il faut se tourner vers les clubs et forums exclusivement féminins et gays.
http://www.darkangels.fr/darkangels/
http://www.gmc.asso.fr/
 
 

Un examen plateau validé est valable jusqu'à la péremption du dossier 02 en préfecture, soit six ans.
La plupart du temps, ce qui pose problème est l'expiration du délai de validité de l'épreuve théorique générale (examen de code) qui est de trois ans en l'absence de réussite à un examen pratique.
Mais si Mylise, qui a eu son code en juin 2012, validait son permis de conduire auto, par exemple, son code resterait valable cinq ans et elle pourrait passer la circu en mai 2017.

bulfire en a fait lui même pour la corsaro, filtre ses posts sur moard

Le Hornet y aura un guidon classique, alors que le gros cul y a des demi guidons, avec ça tu peut commencer à dire que tu joue dans la cour des grands

Peut-être, pas eu vraiment l'occasion de l'entendre dans les tours puisque la mienne est un poil peu discrète    Et celui que j'avais essayé à l'époque n'était pas d'origine.
Bon après le bruit c'est juste de l'enculage de mouche avec un tronc de baobab ça n'enlève rien aux qualités d'une machine

/3615 mylife
Je vais "disparaître" pendant quelques jours, je pars demain pour quatre jours de stage enduro avec David Frétigné dans l'Aveyron, et j'enchaîne sur une reco dans les Pyrénées, du côté de Laruns.
     
Retour dimanche soir tard.
 

J'aurais du demander un essai pour une hornet samedi quand je faisais changer mes pneus ...
 
je suis monté dessus j'ai trouvé que ça faisait petit   ,  par contre je confirme que le compteur est à vomir  

have fun, chanceux !