Reprise du message précédent :

 
Flatfab a expliqué plus haut que c'était une façon de faire, je vois pas pourquoi on aurait pas le droit :
 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t30967196
 
Et perso, au freinage pour le 1/2 tour du rapide, je faisais 3->1 (en débrayant hein), et ni mon mono ni l'inspecteur ne m'ont fait de remarque là dessus.
Y a qu'à l'exercice du rétrogradage, qu'il faut bien décomposer chaque rapports en freinant.

+1

@saba: voilà mon montage.  

L'alim du gps est commandée par la veilleuse.

Non, c'est de la merde.
 
  A ton avis, bênet?

fait attention, il va te mettre la tête sur la gazinière

 
Pas encore, mais j'y travaille
 
Bougies : 12€ (car les iridium osef)
Huile + filtre : 30€ (à la louche et avec de l'huile en rab)
Nettoyant frein : 9€
Liquide de frein : 8€ (Dot 4 classique)
Huile de fourche 15W : 17€
Nettoyant carbu : 17€
Visibleed : 18€  
Depressiometre 4 cylindres : 65€ (ca c'est en option )  
Kit chaine et psb -1 : 110€  (mais je vais essayer de faire tirer celui là encore un peu )
 
Total : 286€
 
Après il faudra voir les roulements à changer si besoin et les pastilles pour les soupapes...

 
Je rectifie : taille : 76, bassin (cul jusque devant le kiki si j'ai bien compris : 90 cms)
 
Je suis pas difforme

 
A ce prix là on peut douter nan  

 
J'travaille qu'à l'electrique

Tu fais comme tu veux à condition d'être dans les temps
Sauf si tu tombes sur le parcours retrogradage ou en effet, t'as intérêt à faire bien entendre tes 3 rapports

AH§
Je savais bien que j'avais pas fais de la merde    
 
 
Donc mylise, si tu veux, tu peux le faire

Mouais moi on m'a toujours forcé à bien passer les vitesses et je trouve que c'est une bonne habitude.

  Biloomannberg, vous êtes Juif?
 

Dépressiomètre: tu bricoles ça toi-même avec du tuyau d'aquarium et de l'huile moteur   Et hop, 60€ d'économisés. Tu auras un dépressiomètre pour bi, mais il suffit de comparer tes cylindres 2, 3 et 4 à celui de référence.
 

Je ne pense pas que RAD vende de la merde.

Ca m'aurait étonné tiens

pourquoi je payerais pour quelque chose qui n'a aucune plus value ?
Je sais pas ça te viens même pas à l'idée
 
Je veux bien payer pour quelque chose d'efficace, pas pour un truc dont la seule justification est de faire pareil que les voitures et de donner du pognon à du privé pour le fun.
Pour rappel si le CT n'a pas été fait au début sur les motos c'est que ça ne se justifiait pas quand ils ont voté.
 
Donc qu'est qui a changé ? il y a une réel plus value ? ou c'est uniquement tondre du pognon en plus ?
 
Si tu accepte gentiment de te faire mon petit biquet très bien pour toi, n'engage pas la voie des autres là dedans c'est tout

ok casier

Qu'on m'ait appris les bonnes habitudes dans une moo école ?

Ça donne quoi niveau qualité?
 

En faite moi , ça ce branche directe à la batterie donc , pas de contrôle à la veilleuse

pour militer contre le CT moto, je vais acheter une moto de moins de 4 ans, ET PUIS C'EST TOUT !

j'ai trouvé ma prochaine²
 

pour le permis voiture on m'a bien appris à faire 5-3 ou 4-2, alors pourquoi pas 1-3 en moto

Donc c'est tranché, faire autrement, c'est une mauvaise habitude?  

en voiture quand j'ai la flemme je roule qu'avec les rapports impaires, ça marche très bien

Si elle est gaulée comme un mannequin, une dorsale spécifique pour femmes, IXS Carapax :
http://www.lequipement.fr/produit/ [...] ilet/essai
http://www.missdeuxroues.fr/gilet- [...] rapax.html
 
Il y avait un produit équivalent chez Held, la Recia :
http://moto.caradisiac.com/Une-dor [...] -Recia-104
 
Il a été remplacé par deux versions différentes, la Roxy et la Rank.
http://www.missdeuxroues.fr/gilet- [...] -roxy.html
http://lbm-shop.de/shop/Held-Rank_1
http://www.fc-moto.de/epages/fcm.s [...] Coast-0001
 
Toutes sont bien sûr homologuées ECE 1621-2 niveau 2.
 
Sinon, n'importe quelle dorsale homme en taille S conviendra.
La meilleure techniquement est la Revit Tryonic Feel 3.7.
Le meilleur rapport qualité/prix est la Racer Viper, qui existe aussi en gilet (encore moins cher), version Pro Top.
 
 

Absolument rien dans les consignes d'examen n'interdit de passer les deux rapports à la suite sans embrayer.
Simplement, comme l'inspecteur veut être certain de bien entendre passer les deux rapports, beaucoup de formateurs conseillent d'embrayer entre chaque, pour que ça s'entende bien.
Mais avec un double mouvement du pied, on entend tout aussi bien les deux verrouillages de rapports.
 

Pas du tout, tant que le régime ne monte pas en zone rouge quand tu lâches l'embrayage.
Sur des freinages appuyés avec rétrogradage, il m'arrive de passer de 5 en 2 ou de 4 en 1 à la suite, pour bénéficier d'un maximum de frein moteur quand je lâche l'embrayage.
C'est plus facile sur les motos à transmission par cardan, on risque moins de bloquer la roue arrière car pas de chaîne qui se tend d'un coup...

Perso je trouve, chacun son avis après  

faut les tirer un peu alors  

si ça permet de rouler en full pourquoi pas    
 

ça permet de rentrer dans les virages en glisse !!
 
merci cali

 
c'est la meme que celle ci  
 
http://rad.eu/fr/c/p/2435-held-escort-h9580-noir.htm

 
sur le 1.4 essence de la 206 ça marchait super bien, sur la fiesta le moteur est trop doux en bas, on dirait un mixeur japonais

C'est quoi, "bien" passer les vitesses ?
C'est comme le vrai motard, le bon motard...
 
Sur piste, tout le monde passe les rapports à la volée, ça ne choque personne.
Je ne dis pas que c'est pour autant une obligation, mais c'est tout à fait possible et nullement dommageable.

Tu ne pourras pas sans changer de moto par une récente homologué après le changement
et non je ne vois pas le concept de troquer le full contre le CT
on fait pas du troc là, on essaye de faire avancer la pratique moto par l'utilisation du full power et du zéro équipement

Pas encore sortie la pro top, le 20 juillet normalement
 
 

Par contre, je viens de tilter que c'est peut être pour ca que l'examinateur m'a demandé en quelle vitesse j'étais après mon freinage d'urgence, il a pas du voir que je passais les 2... Pas eu de soucis cependant

le nouveau débat "lent au ralenti ou a l embrayage" en somme
Vu qu'il n'y aura plus le choix faut bien se recycler  

en embrayant, c'est ce qu'on m'a appris après donc j'suis habitué comme ça.
Et perso j'embraye aussi sur piste, même si je suis effectivement encore un n00b

Y'en a plein qui roulent déjà en full ici

ben ouais, no prob  

quand j'avais le bandit, j'étais en full, idem avec le GSXF 750